stringtranslate.com

Битва за эстакаду

Битва за эстакаду — нападение Ford Motor Company на Объединенные автомобильные рабочие (UAW) 26 мая 1937 года на комплексе River Rouge в Дирборне, штат Мичиган . UAW недавно организовал рабочих предприятий-конкурентов Ford и планировал раздавать листовки на эстакаде, ведущей к главным воротам завода, на виду у многих из 90 000 сотрудников. Прежде чем организаторы UAW смогли приступить к делу, на них напали «квазивоенная» служба безопасности Форда и полиция Дирборна.

После этого Ford Motor Company попыталась контролировать ситуацию, уничтожив фотографии новостей на месте. Сохранившиеся фотографии были опубликованы на национальном уровне как свидетельство жестокости Форда, что помогло изменить общественное мнение в пользу профсоюза. [1]

Инциденту предшествовал « Голодный марш Форда» 1932 года , во время которого участники марша голода подверглись обстрелу с пешеходных переходов на Миллер-роуд. Местом нападения остался вход на завод в Руже, а на эстакаде помимо логотипа Форда имеется логотип United Auto Workers.

Фон

Инцидент произошел на пешеходном переходе завода River Rouge .
Франкестин подвергся нападению со стороны сотрудников сервисного отдела Ford.
Путепровод был перестроен, и на левой стороне также имеется логотип United Auto Workers (2023 г.).

Профсоюз United Auto Workers был основан в 1935 году и к 1937 году завоевал значительную поддержку. Забастовки в Соединенных Штатах в 1930-е годы привели к серьезным уступкам со стороны работодателей во многих отраслях, хотя они часто приводили к насилию в отношении забастовщиков.

Хотя забастовки привели к крупным победам над работодателями на национальном уровне, Ford Motor Company оказалось сложно организовать. [1] Форд контролировал городское правительство Дирборна и использовал свое полицейское управление вместе с сервисным отделом компании для жестокого запугивания рабочих Форда и профсоюзных организаторов. За рабочими регулярно осуществлялось наблюдение внутри и снаружи заводов по указанию Гарри Беннета , бывшего боксера и личного соратника Генри Форда . На пике своего развития сервисный отдел Ford насчитывал 3000 шпионов и головорезов, и The New York Times описывала его как «крупнейшую из существующих частных квазивоенных организаций». [2]

Самым крайним примером репрессий Форда был « Голодный марш Форда» (или «Резня на Форде») 1932 года, который планировался как мирный марш из Детройта в Дирборн, заканчивающийся у бюро по трудоустройству на заводе Руж на Миллер-роуд. Марш был жестоко подавлен Беннеттом, его войсками и полицией Дирборна, в результате чего пять участников марша были убиты и десятки ранены пулеметным огнем. [3]

История жестокости Форда по отношению к профсоюзным организаторам сопровождалась пониманием силы его рабочей силы. Местное отделение 174 UAW организовало сидячую забастовку против компании Kelsey-Hayes Wheel Company в Детройте в начале декабря 1936 года, что повлияло на производство на заводе в Руже. [4] Местная организация 174 быстро набрала членов после успеха в Келси-Хейс и планировала объединить рабочих на гораздо более крупном заводе в Руже. Тактика, разработанная в Келси-Хейсе, была использована во время сидячей забастовки во Флинте позже в том же месяце, что привело к значительному увеличению числа членов и национальному признанию UAW. [5]

Конфликт

Местный орган 174 UAW запланировал кампанию по распространению листовок под названием «Юнионизм, а не фордизм» на пешеходном переходе над Миллер-роуд у ворот 4 комплекса завода в Ривер-Руж . Акция листовок была запланирована на смену, когда на ней присутствовали многие из 90 000 рабочих завода. [1] Миллер-Роуд и эстакада считались общественной собственностью, и Ройтер имел разрешение на распространение листовок от города Дирборн. [6]

В листовках, которые должен был распространять UAW, требовался шестичасовой рабочий день за 8 долларов США (что эквивалентно 170 долларам США в 2023 году), в отличие от восьмичасового рабочего дня за 6 долларов США (что эквивалентно 127 долларам США в 2023 году), который тогда действовал. В листовках упоминался успех организаторов из компаний General Motors , Chrysler и Briggs Manufacturing Company и обещалось, что UAW «покончит с системой обслуживания Ford». [1] [7]

Примерно в 14:00 фотограф Detroit News Джеймс Р. «Скотти» Килпатрик попросил нескольких ведущих профсоюзных организаторов UAW , в том числе Уолтера Ройтера и Ричарда Франкенстина , сфотографироваться на эстакаде с вывеской Ford. фон. Пока они позировали, сзади к ним подошли люди из сервисного отдела Ford и избили. [1] [8] [9] Число нападавших оспаривается, но, возможно, их было 40. [10]

Франкенстину натянули куртку на голову, его пинали и били кулаками. [1] Ройтер описал атаку: [11]

Семь раз они поднимали меня с бетона и швыряли на него. Они прижали мне руки... и меня били, пинали и тащили за ноги к лестнице, сбросили с первого пролета, подняли, швырнули на платформу и сбили со второго пролета. На земле меня еще били и пинали...

У одного профсоюзного организатора, Ричарда Мерривезера, в результате избиения сломалась спина. [8]

Последствия

Толпа сил безопасности попыталась уничтожить фотографические пластинки, но фотограф Detroit News Джеймс Р. Килпатрик спрятал пластинки под задним сиденьем своей машины и сдал бесполезные пластинки, которые лежали у него на переднем сиденье. Новости и фотографии жестокого нападения попали в заголовки газет по всей стране. [1]

Несмотря на фотографии и множество свидетелей, которые слышали, как его люди специально разыскивали Франкенстина и Ройтера, директор службы безопасности Беннетт заявил: «Это дело было намеренно спровоцировано профсоюзными чиновниками... Они просто хотели сфабриковать обвинение Форда в жестокости». ... Я точно знаю, что ни один обслуживающий персонал Ford или полиция завода никоим образом не участвовали в драке». [1]

Инцидент значительно усилил поддержку UAW и нанес ущерб репутации Форда. Национальный совет по трудовым отношениям возбудил дело против Ford Motor Company, выявив другие нарушения федерального закона, совершенные компанией. [12] Битва на эстакаде привела к серии действий UAW против Форда, кульминацией которых стала забастовка 1941 года на Руж. Забастовка 1941 года завершилась подписанием контракта между UAW и Ford, последнего такого контракта среди автопроизводителей «большой тройки» . [1] [6]

Наследие

Восстановленный путепровод стоит у ворот 4 завода Rouge на Миллер-роуд. [13] На нем изображены логотипы United Auto Workers и Ford Motor Company.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghi Кинг, Гилберт (30 апреля 2013 г.). «Как компания Ford Motor Company выиграла битву и проиграла». Смитсоновский журнал . Архивировано из оригинала 2 октября 2023 года . Проверено 30 января 2024 г.
  2. ^ Бейтс, Бет Томпкинс (2012). «Генри Форд на распутье: Инкстер и голодный марш Форда». Создание Черного Детройта в эпоху Генри Форда . Чапел-Хилл : Издательство Университета Северной Каролины . ISBN 978-0-8078-3564-7.
  3. ^ Шугар, Морис (1980). «Депрессия в Детройте». Фордский голодный марш . Беркли, Калифорния : Институт гражданских свобод Мейкледжона . стр. 29–38. ISBN 978-0-913876-15-2.
  4. ^ Бернштейн, Ирвинг (1970). Неспокойные годы; история американского рабочего, 1933-1941 гг . Бостон : Хоутон Миффлин . п. 523.
  5. ^ Хорошо, Сидни (1969). Сидячая забастовка: забастовка General Motors 1936-1937 годов . Анн-Арбор: Издательство Мичиганского университета . стр. 131–132. ISBN 978-0-472-32948-9.
  6. ^ Аб Хансен, Кертис (2005). «Битва на эстакаде». Библиотека Уолтера П. Ройтера . Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 1 октября 2023 г.
  7. ^ "(30587) Организация UAW, Флаер, Битва за эстакаду, 1937" . Библиотека Уолтера П. Ройтера . 14 июня 2013 года . Проверено 1 октября 2023 г.
  8. ^ Аб Нолан, Дженни (7 августа 1997 г.). «Битва на эстакаде». Детройтские новости . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 12 июня 2011 г.
  9. ^ Норвуд, Стивен Х. (2002). Штрейкбрехерство и запугивание: наемники и мужественность в Америке двадцатого века . Чапел-Хилл: Издательство Университета Северной Каролины . п. 184. ИСБН 9780807853733.
  10. ^ Чинери, Кристен (19 мая 2011 г.). «Битва на эстакаде». Библиотека Уолтера П. Ройтера . Проверено 30 сентября 2023 г.
  11. ↑ Хоффман, Брайс Г. (24 мая 2012 г.). «Битва на эстакаде, в 75 лет» . Детройтские новости . стр. Б1. ISSN  1055-2715 . Получено 2 октября 2023 г. - через NewsBank.
  12. ^ Льюис, Дэвид Л. (1976). Общественный имидж Генри Форда: американского народного героя и его компании . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . стр. 249–252.
  13. ^ Крегер, Эллен (1 июня 1990 г.). «Увидеть и быть увиденным: у Детройта есть гордое наследие, которое можно показать Манделе». Детройт Фри Пресс . стр. 1F, 3F. ProQuest  1823482421. Мост пару раз перестраивали, и смотреть сейчас особо не на что — рабочие используют его, чтобы попасть со стоянки в ворота 4.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с битвой на эстакаде (Ford-UAW) .