Перевал Болан ( урду : درۂ بولان ) — это долина и естественные ворота [2] через хребет Тоба Какар [ необходима ссылка ] в провинции Белуджистан в Пакистане . Он расположен в 120 км (75 миль) к югу от границы Пакистана с Афганистаном . Перевал представляет собой участок долины реки Болан длиной 89 км (55 миль) от Риндли на юге до Дарвазы возле Колпура на севере. Он состоит из множества узких ущелий и плесов. [2] Он соединяет Кветту с Сиби автомобильным и железнодорожным транспортом.
Будучи стратегически расположенным, он также использовался торговцами, захватчиками и кочевым племенами в качестве ворот в Южную Азию и обратно. [3] Перевал Болан — важный перевал на границе белуджей, соединяющий Якобабад и Джанг с Мултаном, который всегда занимал важное место в истории британских кампаний в Афганистане .
Местное население к югу от перевала преимущественно состоит из племен брахви , которые простираются от перевала Болан до мыса Монзе на берегу Аравийского моря . [4] [5] Этническая группа к северу от перевала состоит в основном из пуштунов , а к западу - белуджей . [6]
Перевал Болан находится в хребте Тоба Какар , который расположен к югу от горных хребтов Гиндукуша . Перевал Болан описывается как перевал над высоким хребтом, полным оврагов и ущелий . [7] Горные хребты перевала Болан являются южной географической границей между Индийской плитой и Иранским плато . Южная точка перевала, недалеко от Дадара, является западной границей долины Инда [8] и рассматривается как важный стратегический пункт между Пакистаном , Афганистаном , Ираном и Аравийским морем . [9]
Перевал Болан является южным аналогом Хайберского перевала . Оба ареала на протяжении всей истории использовались для вторжений на Индийский субконтинент. [10] В 1748 году афганский король Ахмад Шах Дуррани вторгся в Индию, используя перевал Болан в дополнение к традиционному маршруту через Хайберский перевал. Столица Дуррани Кандагар располагалась неподалеку от перевала, который давал быстрый доступ к индийским землям. [11]
В 1837 году, под угрозой возможного российского вторжения в Южную Азию через перевалы Хайбер и Болан, британский посланник был отправлен в Кабул, чтобы заручиться поддержкой эмира Дост Мухаммеда . В феврале 1839 года, во время Первой англо-афганской войны , британская армия под командованием сэра Джона Кина провела 12 000 человек через перевал Болан и вошла в Кандагар , который покинули афганские принцы; Оттуда они нападут и свергнут Газни . Перевал, который они выбрали, был не тот, который используется современной железнодорожной линией, а дальше на запад, в Сири-Болан. Британский офицер бенгальской артиллерии описал Боланский перевал в 1841 году такими словами:
«Дорога через этот перевал ведет, за немногими и редкими исключениями, по тому, что представляет собой русло горного потока, когда оно заполняется таянием снегов или проливных дождей, и состоит из рыхлого гравийного гравия, уступающего вам дорогу. ноги, и очень трудно из-за сквозняков: верблюды прекрасно переживают это место, наводненное какурами , которые живут грабежом, и холмы иногда приближаются к дороге, заполненной руслом ручья, протекающего через скалы; пропасти высотой более ста футов, с вершины которых разбойники забрасывают путников камнями, и если бы они были столь же смелы, как жестоки и вероломны, они могли бы удержать это место от всех желающих; гидами, которые были со мной, о чем свидетельствовали акты насилия, несколько европейских офицеров потеряли свой багаж во время нашей оккупации страны. Если в более высоких частях гор пойдет дождь, поток временами почти обрушивается. перпендикулярный объем, без предупреждения и сметающий все перед собой, как это испытал мой друг, когда он увидел группу людей, лошадей и верблюдов, а также все его имущество, снесенное им; когда он и несколько человек с ним сбежали, поднявшись на почти отвесный склон холма. Тогда смыло около тридцати семи человек» [12] .
В 1883 году сэр Роберт Гроувс Сандеман провел переговоры с ханом Калата Худадад - ханом и обеспечил британский контроль над перевалом в обмен на ежегодную плату. [13]
.jpg/1280px-2-8-2_tank_locomotive_for_Bolan_Pass,_North_Western_Railway_of_India_(Howden,_Boys'_Book_of_Locomotives,_1907).jpg)
От Сиби линия идет на юго-запад, огибая холмы до Риндли, и первоначально следовала по течению ручья Болан до его истока на плато. Однако разрушительное действие наводнений привело к тому, что эта трасса была заброшена, и теперь железная дорога следует по долине Машкаф (которая впадает в равнины недалеко от Сиби) и проходит от истока Машкафа до перекрестка с рекой Машкаф. Болан в Махе . Альтернативный маршрут от Сиби до Кветты был найден в долине Харнай к северо-востоку от Сиби, линия начиналась в совершенно противоположном направлении от Болана и входила в холмы у Нари . Первоначально маршрут Харнаи , хотя и был более длинным, использовался для обычного движения, а кольцо Болана было зарезервировано для экстренных случаев. Однако маршрут регулярно страдал от наводнений и оползней. Таким образом, в 1895 году маршрут Болана был модернизирован, чтобы обслуживать весь трафик, а маршрут Харнаи остался для местного движения. В 1942 году наводнение разрушило большую часть линии, и ее движение прекратилось. К 1943 году все мосты и пути между Хостом и Бостоном были восстановлены. В настоящее время (2024 г.) линия Сиби — Хост все еще существует, но не работает. В ущелье Хундилани на Боланском маршруте долину окружают конгломерат скал, высота которых достигает 800 футов. В Сири-Болане проход между известняковыми скалами едва вмещает трех человек, едущих в ряд. Летом температура на перевале чрезвычайно высока. Зимой здесь чрезвычайно холодно, и ледяной ветер, несущийся по узкому выходу, становится губительным для жизни. С 1877 года, когда было основано агентство Кветта, проход охранялся британской индийской армией от ополченцев из племени белуджей (в основном маррис ).
В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в свободном доступе : Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Боланский перевал». Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
