Robin Hood Line — железнодорожная линия, идущая от Ноттингема до Уорксопа , Ноттингемшир , в Англии. Станции между Ширбруком и Уитвеллом (включительно) находятся в графстве Дербишир .
Пассажирские перевозки осуществляет East Midlands Railway . Линия в ее нынешнем виде открывалась для пассажиров поэтапно между 1993 и 1998 годами. После сокращений Beeching в 1960-х годах линия была только грузовой. Сокращения оставили Мэнсфилд одним из крупнейших городов Британии без железнодорожной станции.
Большая часть нынешней линии Robin Hood Line повторно использует бывший маршрут Midland Railway (MR) от Ноттингема до Уорксопа . Однако из-за рационализации, приведшей к демонтажу путей с целью экономии затрат на поддержание туннеля к северу от Аннесли , сквозной маршрут был разорван в 1970-х годах. [2]
К северу от Ноттингема грузовая линия оставалась нетронутой вплоть до Ньюстеда , где она обслуживала ныне закрытую Ньюстедскую угольную шахту. [2]
К югу от Уорксопа линия следовала по старому маршруту MR до Саттон-ин-Эшфилд . Между Саттон-ин-Эшфилд и Киркби-ин-Эшфилд линия была изменена в 1972 году, чтобы пройти по бывшему маршруту Great Northern Railway (GNR) через этот район. [3] Это позволило British Rail продавать землю прямо в центре Киркби-ин-Эшфилд, сохраняя при этом грузовой маршрут через город. После пересечения города по маршруту GNR линия снова соединилась со старым маршрутом MR до моста Пай, недалеко от Айронвилла , но соединение между Киркби-ин-Эшфилд и Ньюстедом было закрыто, а туннель засыпан. [2]
Когда были составлены планы линии Робин Гуда, в интересах снижения затрат было жизненно важно максимально использовать существующую инфраструктуру, поэтому вместо того, чтобы пытаться выкупить землю для перестройки линии через центр Киркби-ин-Эшфилд, существующий ответвление GNR был сохранен, а новый частично однопутный участок железной дороги был построен для воссоздания недостающего звена между Киркби-ин-Эшфилдом и Ньюстедом. [2]
К северу от Ньюстеда, в Аннесли, как Great Central Railway (GCR), так и Midland Railway проложили туннели через живописные холмы Робин Гуда , но, поскольку обе линии закрылись, оба туннеля были засыпаны. [3] Туннель GCR находился на более низком уровне, чем туннель MR, и поэтому был намного длиннее, но ранее он был общим с GNR, и высота хорошо подходила для маршрута через Киркби. В конце концов, оказалось дешевле заново вырыть туннель MR, который оказался в отличном состоянии [2] и построить новое соединение на градиенте между двумя уровнями. [4]
Новый маршрут из Ноттингема в Ньюстед открылся в 1993 году, хотя станция Булвелл открылась только в 1994 году. В 1995 году он был продлен до Мэнсфилд-Вудхаус , а в 1996 году открылась станция Киркби-ин-Эшфилд. Сквозной пассажирский маршрут из Ноттингема в Уорксоп открылся в 1998 году. [1]
В 2004 году участок между Булвеллом и Хакнеллом был выделен , чтобы освободить место для нового трамвая Nottingham Express Transit , который следует по маршруту на север до Хакнелла и открылся в марте 2004 года. [5]
По состоянию на март 2020 года линия Robin Hood Line работает с понедельника по субботу с 05:40 до 22:20. В течение дня поезда ходят с интервалом в полчаса между Ноттингемом и Мэнсфилд-Вудхаусом, с одним обслуживанием в час до Уорксопа, а полная поездка занимает 67 минут. [6]
Воскресное обслуживание началось 7 декабря 2008 года, десять поездов курсировали между Ноттингемом и Мэнсфилд Вудхаус с 09:15 до 22:30. Четыре из них продолжили движение до Уорксопа. [7] Воскресное обслуживание финансировалось Советом графства Дербишир и Советом графства Ноттингемшир . Было достигнуто понимание с Департаментом транспорта , что если покровительство достигнет согласованного порога через два года, оно рассмотрит вопрос о передаче обслуживания и включении его в франшизу East Midlands Trains . Однако это обслуживание не имело коммерческого успеха к северу от Мэнсфилд Вудхаус , и Совет графства Ноттингемшир решил сократить свое финансирование и отдать приоритет запуску сокращенного воскресного обслуживания с 22 мая 2011 года. Обслуживание ходит восемь раз каждое воскресенье между Ноттингемом и Мэнсфилд Вудхаус и обратно. [6]
К северу от станции Ширбрук находится развязка с грузовой веткой, которая использовалась для перевозки угля на электростанцию High Marnham через Warsop , Edwinstowe и Ollerton . После закрытия электростанции линия была заброшена, но оставалась открытой и полностью обслуживалась в качестве испытательного пути для обучения водителей. [8] В середине 2009 года Совет графства Ноттингемшир заказал технико-экономическое обоснование для рассмотрения плана по продлению линии Robin Hood по этому маршруту путем продления текущего почасового обслуживания между Ноттингемом и Мэнсфилд Вудхаус до Оллертона с заходом в Ширбрук, Уорсоп и Эдвинстоу (для курорта Center Parcs Sherwood Forest ). Совет графства Ноттингемшир по-прежнему увлечен идеей и встретился с министром железных дорог Клэр Перри в марте 2016 года, чтобы настоять на принятии схемы. Новая линия будет иметь длину около 6 миль (9,7 км), но поскольку большая ее часть используется для обучения машинистов, потребуется всего около 2 миль (3,2 км) новых путей, а инфраструктура все еще находится в хорошем состоянии. [9] Отчет, подготовленный для Nottingham CC в феврале 2016 года, предполагал, что вероятные затраты на восстановление, включая перестройку трех станций, составят от 18,9 млн до 24,5 млн фунтов стерлингов, причем на сигнализацию придется более половины этой суммы. Эксплуатационные расходы оценивались примерно в 1,6 млн фунтов стерлингов в год, причем доход от платы за проезд, как ожидается, составит чуть более половины этой суммы, а остальное будет получено за счет субсидий. [10] Условием присуждения новой франшизы East Midlands на эксплуатацию линии в 2019 году было то, что оператор должен был представить экономическое обоснование для расширения до Оллертона. [11]
Также есть планы по восстановлению пассажирских поездов по грузовой линии от Киркби-ин-Эшфилд до закрытой железнодорожной станции Пай-Бридж на линии Эреваш-Вэлли . Линия, которая была названа линией Мейд-Мариэн, была поддержана районным советом Эшфилда, поскольку она значительно улучшит доступ к предлагаемой станции Toton HS2 для жителей этого района. В феврале 2020 года они заказали публичные консультации по этой идее [12] , а в ноябре 2020 года подали заявку на второй раунд правительственного фонда Restoring Your Railway для покрытия расходов на технико-экономическое обоснование. Проект был одним из пятнадцати проектов, которые успешно получили такое финансирование [13] .