Гранд -Каньон Стикин — это 72-километровый (45 миль) участок реки Стикин в северной части Британской Колумбии , Канада. [1] Его сравнивают с Гранд-Каньоном Колорадо . В каньоне обитает большая популяция горных козлов и других диких животных. Официально каньон считается несудоходным для любого вида водного транспорта, однако с момента первой попытки в 1981 году было совершено множество успешных спусков опытными гребцами по бурной воде . [2] [3] С момента первой попытки Гранд-Каньон Стикин сохранил легендарную репутацию среди экспертов по бурной воде как «гора Эверест» для больших водных экспедиций на лодках по бурной воде, с которой сравниваются все другие судоходные реки.
Каньон начинается в районе 130-й линии долготы, к югу от озера Ценаглоуд. Первый автомобильный мост через Стикин был построен в 1970-х годах как часть шоссе Стюарт–Кассиар (шоссе BC 37) . Мост расположен чуть выше по течению от начала участка каньона. Более ранний мост на столбах был построен через реку в районе Телеграф-Крик народом Талтан из собранной проволоки и других брошенных материалов, оставленных бригадами проекта Collins Overland Telegraph в 1860-х годах.
Участок каньона заканчивается (или становится более узким) в поселке Телеграф-Крик .
Каньон имеет крутые стены и был образован рекой Стикин, прорезавшей слои осадочных и вулканических пород . Глубина каньона местами достигает 300 м (984 фута). Река Стикин, протекающая через него, колеблется в ширину от 200 м (656 футов) до 2 м (7 футов) вблизи точки, где впадает река Танзилла [2], место, известное байдарочникам как «Tanzilla Slot». Первоначально он был создан в 1836 году во время сильного шторма. Некоторые называют его «Большим красным» из-за его цвета и размера.
В 1980 году компания BC Hydro начала изучать возможность строительства пяти плотин в Гранд-Каньоне, но этот план встретил яростное противодействие со стороны природоохранных организаций и коренных народов, что привело к длительной борьбе за судьбу реки. [4] Провинциальный парк реки Стикин (ранее Провинциальная зона отдыха реки Стикин) был создан в 2001 году площадью 257 177 га для защиты этого участка реки. [5]
Большой каньон Стикина описывается байдарочником Дугом Аммонсом как «один из самых сложных [байдарочных] маршрутов, которые когда-либо встречались на этой планете». [3] Его бурная вода содержит многочисленные пороги категории V+ . Каньон пытаются пройти почти каждую осень в качестве обряда посвящения лучшие в мире экспедиционные байдарочники. К нему подходят как к экспедиции со спусками, которые обычно занимают около трех дней, хотя несколько байдарочников завершили спуск за один день. Первый однодневный спуск по реке был совершен в 2005 году Дэниелом ДеЛаВерном, Джоном Грейсом, Томми Хиллеке и Тобином Макдермоттом. [6]
Большинство попыток пройти каньон предпринимаются ранней осенью, когда уровень воды низкий. В это время года поток составляет от 4000 до 13000 кубических футов в секунду, при этом уровень меняется на целых 10 футов (3 м) в день. На большей части длины каньона вертикальные скалы затрудняют или делают невозможным подъем, если потребуется выход. [3] Если экстренный подъем из каньона будет успешным, гребцу затем предстоит долгий и трудный поход по канадской глуши, который может длиться много часов или дней, прежде чем он достигнет дороги. Каньон был замечен американским каякером Робом Лессером в 1977 году во время поездки на Аляску. Он пролетел над каньоном на самолете и обнаружил множество порогов V категории. В 1981 году Лессер в сопровождении каякеров Джона Уоссона, Ларса Холбека, Дона Бандуччи и Рика Фернальда предпринял первую попытку спуска при поддержке вертолета и съемочной группы American Sportsman канала ABC. Команда прошла 60% каньона, прежде чем съемочная группа, удовлетворенная отснятым материалом, прервала поездку после Site Zed, оставив сложную нижнюю часть непройденной. Один из членов команды, Джон Уоссон, чуть не погиб в пороге, который теперь называется Wasson's Hole. [3]
В 1985 году Лессер и Холбек вместе с байдарочником Бобом Макдугаллом предприняли вторую попытку пройти весь каньон на байдарках. К команде байдарочников присоединилась команда плотов из семи гребцов мирового класса, в которую вошли Джо Вилли Джонс, Марк Косина, Бет Райпинс, Питер Фокс, Стив Эллсберг, Пегги Линдси и Дэн Болстер. Эту экспедицию спонсировала британская и канадская съемочная группа, которая также предоставила вертолет для съемок, переноса и обеспечения безопасности. Задержки из-за резкого подъема и падения уровня воды и тщательной разведки, необходимой для анализа порогов, привели к тому, что спуск продлился на несколько дней дольше запланированного. В конечном итоге это привело к тому, что съемочная группа отказалась от поддержки вертолетов в Нижних проливах из-за перерасхода средств. Команда плота, столкнувшись с необходимостью продолжать без поддержки вертолета, решила обойти часть каньона, которая содержит печально известный порог, теперь известный как «V-Drive», прежде чем снова войти в реку, чтобы пройти через пролив Танзилла, который ознаменовал конец каньона. По состоянию на ноябрь 2024 года ни один другой обычный плот не смог успешно пройти эту часть каньона. Каякеры Лессер, Холбек и Макдугалл продолжили, пройдя по V-Drive и завершив последний участок и, таким образом, первый спуск по всему каньону, за исключением порога Сайт-Зед. Фильм о спуске назывался «Ад и высокая вода». [7] [8]
В 1990 году река была впервые пройдена целиком без вертолета. Роб Лессер вернулся, чтобы возглавить группу в первом самостоятельном походе через каньон. Четыре дня спустя Фил ДеРаймер, Хейден Глатт и Брайан Тули завершили второй самостоятельный поход. Их поход ознаменовал первый спуск группы без Лессера и его значительных знаний, доказав, что можно пройти реку полностью без предварительной разведки с вертолета. [ необходима цитата ]