Bom Jesus был португальским нау и индийским судном , которое отплыло из Лиссабона , Португалия , в пятницу, 7 марта 1533 года. Его судьба была неизвестна до 2008 года, когда его останки были обнаружены во время работ по добыче алмазов на побережье Намибии , недалеко от Ораньемунда . Сегодня Bom Jesus является старейшим известным и самым ценным кораблекрушением, когда-либо обнаруженным у западного побережья Африки к югу от Сахары.
Bom Jesus был португальским торговым судном, построенным в начале 1500-х годов в период интенсивной экспансии Португальской империи при Мануэле I Португальском . Хотя мало что известно об истории самого Bom Jesus , предполагается, что корабль был частью класса военно-морских судов, которые были больше, эффективнее и долговечнее предыдущих португальских и испанских судов, чтобы облегчить дальние экспедиции, проводимые португальскими флотами в то время. [1] Основываясь на содержимом кораблекрушения, включая множество предметов роскоши и валюты, археолог Дитер Ноли и другие ученые полагают, что корабль направлялся в Западную Индию из своего порта приписки в Лиссабоне, Португалия, вокруг южной оконечности Африки , что было обычным маршрутом для подобных португальских нау в то время, которые перевозили тот же груз. [1] Эти нау обычно плавали между Португалией и Китаем , Индией и Японией , часто перевозя ценные и экзотические грузы, такие как золото, медь, специи, слоновая кость, оружие и шелка на эти рынки и обратно. [2]
Предполагается, что Bom Jesus затонул, когда его слишком близко подтащили к берегу во время шторма у берегов Намибии, в результате чего корпус судна столкнулся со скалой и наклонился, опрокинув судно. Эта гипотеза подтверждается тем фактом, что сундук с монетами из каюты капитана был найден на дне океана у побережья, вероятно, из-за того, что сундук выпал после того, как корпус был пробит первым столкновением. [3] Когда Bom Jesus двигался к берегу, надстройка и корпус, вероятно, развалились и разбросали судно и его содержимое вдоль береговой линии, а позже они были случайно разбросаны еще дальше во время строительства больших песчаных подпорных стенок вокруг места. [3] Состояние, в котором было найдено судно, предполагает, что шторм, вызвавший кораблекрушение, был особенно сильным, хотя отсутствие человеческих останков (кроме нескольких разбросанных фрагментов костей) на месте позволяет предположить, что большая часть экипажа на борту пережила крушение или погибла в море. [3]
Шахтерский город Ораньемунд недалеко от побережья Атлантического океана, которым управляет NAMDEB, в котором участвуют как правительство Намибии, так и алмазодобывающая и торговая компания De Beers . [4] 1 апреля 2008 года Каапанда Шадика, сотрудник De Beers , обнаружил коллекцию медных слитков и остатков слоновой кости во время раскопок прибрежной зоны, лицензированной для компании. После дальнейшего осмотра археолог Дитер Ноли, подрядчик компании De Beers, пришел к выводу, что затонувшее судно имело древнее происхождение, и обратился за помощью к морскому археологу Бруно Верцу из Южноафриканского института морской археологии (SAIMA). [1]
При первоначальном обнаружении останки корабля были разбросаны по трем большим участкам, пролегающим вдоль побережья. По словам археолога Франсиско Алвеса, все содержимое затонувшего корабля было покрыто влажным слоем «оранжевой слоистой конкреции » толщиной в один метр, образованной химическими, биологическими и осадочными процессами в прибрежной почве, что помогло сохранить большую часть корпуса и деревянной конструкции корабля в богатой морской водой почве. [3] Большая часть груза была первоначально найдена разбросанной между тремя большими участками раскопок, включая медные слитки, слоновую кость, морские инструменты и пушки, которые легко выкапывались из песка. Остальная часть обнаруженного груза, такая как железные слитки, оружие и фрагменты деревянного корпуса, была обнаружена заключенной в известь и плотно утрамбованные песчаные конкреции. Хотя эти условия помогли сохранить и защитить содержимое корабля, эта конкреция сделала их идентификацию и извлечение особенно сложными для археологов на месте. [3]
Примерно через месяц после начала первых археологических раскопок и обследований Bloomberg объявил об обнаружении затонувшего корабля в Интернете, привлекая международное внимание к месту и его значению, в частности, к обнаружению редкой португальской монеты крузадо местным археологом Пауло Монтерио. [3] Эта международная огласка оказала давление на правительство Намибии, чтобы оно искало внешние источники археологической и научной помощи, учитывая срочность целостности объекта, в результате больших песчаных подпорных стен вокруг места кораблекрушения, которые защищали объект от океанской воды, которая подвергалась риску эрозии из-за сезонной погоды и повреждения корпуса корабля. [3] В результате была проведена встреча между правительством Намибии и другими организациями, заинтересованными в участии в раскопках объекта, включая делегатов Филипе Кастро и Донни Гамильтона из антропологического факультета Техасского университета A&M , а также представителей португальского и испанского правительств, которые согласились на условия с правительством Намибии, чтобы выяснить истинное происхождение Бом-Жезуша , которое в то время было неизвестно. После недолгих обсуждений было составлено Ораньемундское заявление, в котором говорилось, что правительство Намибии разрешит представителям археологического департамента Техасского университета A&M и португальского правительства сотрудничать в раскопках корабля, в то время как правительство Намибии будет субсидировать реконструкцию окружающих подпорных стенок. [3]
Среди более чем 40 тонн груза, извлеченного с места раскопок, были извлечены и каталогизированы тысячи различных артефактов, включая пушки, огнестрельное оружие, мечи, свинец, олово, текстиль и астрономические приборы. [1] Однако наиболее щедрыми находками кораблекрушения стали 1845 медных слитков весом около 16-17 тонн, более 2000 золотых и серебряных монет из нескольких современных морских держав и 105 различных слоновьих бивней весом около 2 тонн. [2] Открытие было необычным тем, что все содержимое корабля удалось извлечь и каталогизировать без вмешательства со стороны мусорщиков из-за строгой секретности горнодобывающих работ De Beers в этом районе. [3]
Большинство медных слитков, найденных в затонувших кораблях, имеют полусферическую форму и относительно стандартизированы как по весу, так и по размеру, что привело археологов на месте к выводу, что эти медные слитки в основном происходят из одного и того же места и процессов плавки. [1] Поскольку эти медные слитки так хорошо сохранились, в результате их защиты от морской воды корпусом корабля, археологи на месте смогли изучить необычный знак в форме трезубца на состаренном металле. [1] Было обнаружено, что эти штампованные товарные знаки на медных слитках принадлежат Антону Фуггеру из семьи Фуггеров , прослеживая их происхождение от торговой компании Fugger Trading Company из Аугсбурга, Германия , одной из самых богатых компаний Европы эпохи Возрождения в мире в то время. Исторические документы, касающиеся торговой компании Fugger в то время, указывают на то, что Лиссабон и другие крупные португальские торговые центры были активно вовлечены в торговлю с семьей Фуггеров, что объясняет обнаружение такого большого количества этих медных слитков на борту. [1] Исторические отчеты этого периода, а также геохимические анализы меди на борту указывают на то, что эти медные слитки были произведены компанией Fugger-Thurzo в Словацких рудных горах Словакии . [ 1]
Благодаря тому, как хорошо сохранились обломки корабля и его содержимое, археологи и генетики на месте смогли успешно секвенировать ДНК из 71 процента из 105 различных слоновьих бивней на борту, используя митохондриальный и ядерный анализ ДНК. [2] Используя изотопный анализ , а также изучая относительные размеры и плотность бивней, археологи пришли к выводу, что эти образцы слоновой кости, вероятно, происходят из западноафриканских лесов и слонов саванны , что подтверждается расположением португальских торговых пунктов слоновой кости в Африке в то время. [2] Эти генетические результаты также указывают на то, что слоновая кость на борту Bom Jesus происходила примерно из 17 различных «стад» слонов в этом регионе. [2] Поскольку в это время Португалия становилась все более заметной мировой торговой державой, она последовала примеру других европейских держав и расплачивалась за азиатские товары африканской слоновой костью. Основание португальского форта в устье Дагомейского залива в Бенине в 1482 году позволяет предположить, что слоновая кость, добытая в этом регионе, отправлялась на острова Кабо-Верде и Сан-Томе для обработки перед отправкой в Лиссабон, откуда она отправлялась на азиатские рынки. [2]
Из коллекции из 2159 монет, найденных на корабле Bom Jesus , большинство составляли испанские Excellentes , хотя также были найдены португальские, венецианские , французские и мавританские монеты. [1] [3] Наличие такого большого количества испанских монет на борту изначально заставило археологов предположить, что судно было испанского происхождения, но эта гипотеза была быстро отвергнута после дальнейшего осмотра португальскими археологическими командами. [3] Надписи и рисунки на португальских монетах, изображающие эмблему короля Жуана II Португальского , помогли археологам датировать кораблекрушение 1530-ми годами после его первоначального обнаружения. [1] Однако идентификация корабля является приблизительной, поскольку португальские архивы морской торговой деятельности того времени были полностью уничтожены в результате землетрясения в Лиссабоне в 1755 году . [2]
В настоящее время ведутся работы по сохранению и демонстрации останков судна и всего его груза в общественном музее в Лиссабоне, Португалия. Однако из-за отсутствия финансирования и разрешения от властей Намибии останки судна остались на месте в Ораньемунде, а большая часть груза и корпуса Bom Jesus была помещена в резервуары с соленой водой для сохранения до тех пор, пока их не удастся безопасно перевезти. [3]