Bond Bug — небольшой британский двухместный трехколесный автомобиль , разработанный Томом Кареном из Ogle Design для Reliant Motor Company , которая производила его с 1970 по 1974 год, изначально на заводе Bond Cars Ltd , а затем на заводе Reliant в Тамворте. Это клиновидный микроавтомобиль с подъемным тентом и боковыми экранами вместо обычных дверей.
С 1962 года, когда Reliant Motor Company выпустила Regal 3/25, компания пыталась сделать более спортивную версию, чтобы привлечь молодых покупателей. Эскизы дизайна были сделаны еще в 1964 году Оглом; эти эскизы гораздо более клиновидные с некоторыми закругленными краями; первоначальное название этого автомобиля было Reliant Rogue.
Автомобиль так и не был запущен в производство, поскольку руководство посчитало, что столь странный на вид автомобиль может нанести ущерб идентичности бренда Reliant.
После покупки Bond Cars Ltd. в 1969 году Reliant поручила Тому Карену из Ogle Design изменить дизайн Reliant Rogue; теперь автомобиль должен был стать транспортным средством Бонда. Bond Bug был основан на недавно разработанном шасси главного инженера Джона Кростуэйта [4] [5] и использовал смесь деталей Reliant Regal и ходовой части, которая была разработана для Reliant Robin 750, который должен был быть запущен в 1974 году. Первоначальная концепция была исследована путем укорачивания серийного автомобиля Regal, задняя часть автомобиля была укорочена, чтобы закончиться над задней осью. [ необходима цитата ]
Двигатель — это передний легкосплавный четырехцилиндровый агрегат Reliant объемом 700 куб. см. На старте продаж для менее дорогих моделей 700 и 700E была заявлена мощность 29 л. с. (22 кВт; 29 PS). Более дорогой 700ES включает в себя переработанную головку цилиндров, что позволило увеличить степень сжатия с 7,35:1 до 8,4:1. [6] Это обеспечило увеличение мощности до 31 л. с. (23 кВт; 31 PS), а также улучшенный крутящий момент для тогдашнего топового 700ES. [6]
Bond Bug 700ES также предлагает более эргономичные сиденья, а также большую набивку над капотом двигателя, два брызговика, пепельницу, резиновый передний бампер и запасное колесо. [6]
Автомобиль имел оптимистичный запуск, на котором Рэй Виггин из Reliant заявил: «Тот факт, что у него три колеса, совершенно не случаен. Это новый вид транспорта. Так что теперь, по сути, мы думаем, что он понравится гораздо более широкому сегменту рынка, чем мы изначально предполагали». [6]
_-_Flickr_-_mick_-_Lumix.jpg/1280px-Bond_Bug_(interior)_-_Flickr_-_mick_-_Lumix.jpg)
Bug был доступен в ярко-оранжевом мандариновом цвете, хотя для рекламы сигарет Rothmans было выпущено шесть белых Bugs с регистрационными номерами AME191H и AME196H, один из которых также использовался в рекламе Cape Fruit, где AME191H использовался в качестве основного носителя. Известно о существовании только трех Rothmans Bugs, и, согласно последней доступной информации, все три зарегистрированы в Южном Йоркшире.
В отличие от образа трехколесных Reliant как медленных, Bond Bug был способен развивать скорость 76 миль в час (122 км/ч), что превышает национальный предел скорости в Великобритании (70 миль в час/112,6 км/ч), и сопоставим с небольшими седанами, такими как базовый 850 cc Mini (72 мили в час/116 км/ч) и Hillman Imp (80 миль в час/128 км/ч). Для этого Bond Bug получил бы измененный спидометр Regal Regal с максимальной скоростью 100 миль в час на Regal он разгонялся только до 80 миль в час.
Bond Bug позиционировался как автомобиль, на котором приятно ездить, а низкая посадка создавала такое же преувеличенное впечатление скорости, как в картинге .
Однако Bug был не дешевле более практичных автомобилей. Он стоил £629, в то время как базовый 850-кубовый Mini, четырехместный, гораздо быстрее проходящий повороты, но со значительно худшим ускорением, стоил £620. Bond Bug часто сравнивали с базовым mini, хотя эти автомобили были совершенно разными.
Компания Reliant выпустила Bond Bug 750 в конце 1973 года, но производство прекратилось после того, как было продано менее 200 экземпляров Bug 750, поскольку Reliant закрыла все остальные производственные линии, чтобы освободить больше мощностей для производства новых Reliant Robin 750 и удовлетворить спрос.
Несмотря на то, что Bond Bug завершили производство без особой шумихи, Reliant продолжила разработку в 1970-х годах; прототипы 4-колесных Bond Bugs были сделаны до запуска Reliant Kitten, так как они посчитали, что 4-колесная версия может быть более привлекательной для рынка. Кодовое название FW9 использовалось для исследований дизайна 4-колесного Bond Bug, что позже привело к прототипу странного купе, которое выглядело совсем не так, как Bond Bug. Весь этот дизайн был разработан Ogle, но руководство Reliant так и не пошло дальше.
Более крупный двигатель также разрабатывался совместно с BRM для этого автомобиля; это был стандартный блок двигателя объемом 850 куб. см с верхним распредвалом; этот двигатель также получил бы два карбюратора SU и электрический топливный насос; двигатель в стандартной комплектации выдавал бы 70 л. с. Двигатель должен был использоваться совместно с небольшим серийным спортивным автомобилем, разработку которого Reliant так и не завершила.
В 1990 году Майку и Гэри Вебстеру удалось приобрести оригинальные формы Bug у компании Reliant Motor Company вместе с лицензией на дизайн и основать «Webster Motor Company».
Они решили производить 4-колесных Bugs как "комплект автомобилей", так что вы собирали транспортное средство самостоятельно. Комплект требовал от вас купить Reliant Robin или Rialto для большинства донорских деталей, или же весь автомобиль мог быть поставлен как один комплект со смесью новых и восстановленных деталей.
Чтобы позволить Bug иметь 4 колеса, шасси лестничного типа было урезано спереди, и вместо него был приварен передний подрамник Mini . Формы также были изменены, чтобы иметь две большие арки спереди. Были разработаны различные модели, включая версии с откидным верхом, которые не имели подъемного тента с небольшими экранами, или стандартный автомобиль со стекловолоконными дверями вместо оригинальных виниловых дверей, чтобы водитель оставался в тепле и сухости.
Они также выпустили небольшое количество трехколесных жуков Вебстера.
Известно, что было продано менее 30 комплектов.
В 1994 году Reliant представила "Reliant Sprint"; этот автомобиль был полностью переработанным оригинальным Bond Bug. Том Карен из Ogle design скруглил все острые углы Bug и добавил круглые фары, придав автомобилю совершенно новый вид; прототип имел литые диски Minilite , серый виниловый салон и был ярко-желтым. Sprint использовал, по сути, шасси Reliant Robin, разрезанное пополам, причем задняя половина была сделана для использования оригинальной подвески Bond Bug. Аналогично, в салоне использовались многие из текущих переключателей и циферблатов Robin, чтобы сохранить низкие производственные затраты.
Как показано в телешоу Trouble At The Top , компания Reliant Management не позволила Джонатану Хейнсу запустить Sprint в производство, поскольку они не верили, что в 1990-х годах он будет продаваться большими тиражами, даже несмотря на то, что запуск производства обошелся бы всего в 12 500 фунтов стерлингов.
Sprint продолжал совершенствоваться до 1998 года, пока Reliant не попыталась подготовить его к производству как 4-колесный спортивный автомобиль. Энди Пламб переделал автомобиль, теперь переименованный/имевший внутреннее кодовое название «Clubman», в 2 различных 4-колесных моделях: стандартный автомобиль и кабриолет. У этих автомобилей были огромные пузыреобразные передние и задние арки. Снова было произведено больше прототипов; шасси было переработано еще раз с двухрычажной передней подвеской, и поскольку автомобиль был 4-колесным, 850-кубовый двигатель был переработан для использования впрыска топлива и каталитического нейтрализатора. Несмотря на то, что прототипы были многообещающими, Reliant Motor Company не стала платить за дальнейшую разработку, и проект умер.
Том Карен руководил разработкой и производством спидера Люка Скайуокера из «Звездных войн» (1977): одна из моделей была построена на шасси Bond Bug — колеса, скрытые зеркалами, были слегка наклонены к земле. [7] [8] [9]
В телесериале «The Grand Tour » ведущие Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй превратили Bond Bug в амфибийное транспортное средство , назвав его «Pond Bug»; управляемый Джереми Кларксоном , автомобиль побил рекорд Великобритании по скорости на воде в «экспериментальном амфибийном неограниченном классе», достигнув скорости 47,81 миль в час в Конистон-Уотер . [10]
Вымышленная версия Bond Bug с небольшими визуальными изменениями появляется в BeamNG.drive как Ibishu Wigeon. Четырехколесная версия, основанная на Webster Bug, называемая Wigeon Sprint, также присутствует в игре.
_-_48788563671.jpg/1280px-Bond_Bug_4_wheeler_(1972)_-_48788563671.jpg)
