Железнодорожная станция Бори-Бандер была железнодорожной станцией , расположенной в Бори-Бандер , Бомбей , Махараштра , в Индии . Именно отсюда в 1853 году отправился первый пассажирский поезд субконтинента в Тхане . Позднее, в 1888 году , эта станция была перестроена в Виктория-Терминус .
Железнодорожная линия GIPR официально открылась в апреле 1853 года. Торжественное открытие состоялось с первым запуском первого поезда из Бори-Бандера в Тхане 16-го числа того же месяца. Пробный запуск поездки в апреле был проведен 18 ноября 1852 года с участием должностных лиц железнодорожной компании.
Эта железнодорожная станция, построенная тогдашней Великой железной дорогой Индийского полуострова , получила свое название от близлежащего населенного пункта Бори-Бандер .
Станция была небольшой, с одной парой путей и без платформ. На станции были деревянные здания, и с самых первых дней существования станции главный инженер Беркли считал их «временными» еще в 1860 году. Расположение станции у моря означало, что волны часто били около конечной станции. [1] Однако в австралийском газетном отчете говорится, что функция первой поездки поезда проходила на «аккуратно застеленной матами» платформе длиной 300 футов, следовательно, предполагается, что указанная платформа была платформой на уровне земли или временным сооружением какого-то рода.
С началом Гражданской войны в США спрос Великобритании на хлопок был переключен с Америки на Индию. Станция Бори-Бандер оказалась «свалкой» с хлопком, привезенным сюда со всей страны, чтобы затем переправить его в Великобританию по морю. Станция была «переполнена» из-за отсутствия альтернативных мест для хранения. После этого были построены большие сараи и годоуны для защиты продукции. Позже в Вади-Бандере был также построен грузовой терминал для хранения дров. Таким образом, к 1864 году станция стала значительно просторнее. Джордж Брэдшоу упомянул, что тогда станция была «просторным зданием» с хорошо обставленными приемными комнатами и хорошо спланированным для «огромного и обширного офиса». [2]
Станция несколько раз реконструировалась вплоть до 1870-х годов, пока, наконец, после 1877 года ее не снесли, чтобы проложить путь для величественного вокзала Виктория-Терминус .
16 апреля 1853 года Great Indian Peninsula Railway запустила первый пассажирский поезд в Индии из Бори-Бандера в Тхане с 14 вагонами и 400 пассажирами. Поезд, в котором было три локомотива с именами, а именно, Синд, Султан и Сахиб, отправился в путь до Тхане продолжительностью час и пятнадцать минут . [3] Поездка протянулась на расстояние в 21 милю (34 км), официально ознаменовав рождение индийских железных дорог. [4]
Официальный день инаугурации был ничем иным, как грандиозным празднованием, а день (16 апреля 1853 года) был объявлен государственным праздником. Планировалось, что вся поездка составит 21 милю (34 км) между станцией Бори-Бандер и Таннахом, а церемония состоялась в начальной точке на участке площадью 19 акров станции Бори-Бандер. По этому случаю платформа была аккуратно устлана матами и с западной стороны закрыта белым экраном от лучей солнца и сильного северного ветра, который дул днем, неся огромные облака пыли. Платформа также была украшена флагами и тканями разных цветов. На передней стороне платформы было 18 флагов, как сообщала Bombay Gazette, и самым заметным из них был флаг Святого Георгия, позже замененный флагом Великобритании .
В 2 часа дня приглашенные начали собираться на конечной станции, а к 3 часам дня приглашенные европейцы и туземцы толпились на платформе. Капитан Барр и мистер Рош, диспетчер, были ведущими церемонии. Около 3 часов дня они начали распределять места среди дам, после чего мужчин попросили найти себе жилье, так что к 3:15 дня на платформе осталось совсем немного людей. [5] Одним из пассажиров на борту была жена тогдашнего губернатора Бомбея ( лорда Фолкленда ) леди Амелия Фолкленд .
Сам поезд состоял из 14 вагонов (включая первый, второй и третий класс) и предположительно тянулся тремя локомотивами: «Синд», «Султан» и «Сахиб», из которых два были одного типа, паровозы с классификацией GIP-1, согласно экспонату в галерее наследия CSMT. [2]
В 15:35 под гром аплодисментов с крепостных стен близлежащего форта Джордж прозвучал салют из 21 орудия , после чего поезд, перевозивший около 400 пассажиров, двинулся дальше, в свой первый официальный рейс в Тейн.
Поезд далее останавливался в Байкулле , Сионе и Бхандупе , и наконец остановился в Тхане . [6] В Сионе был заполнен запас воды в локомотиве, а его новые колеса были смазаны.
Поездка была завершена за 57 минут, хотя пробный запуск, проведенный годом ранее 18 ноября 1852 года, занял всего 45 минут. [7] Десятки тысяч «туземцев» толпились вокруг, чтобы стать свидетелями грандиозного события; люди взбирались на верхушки стен, ветви деревьев и мачты арабских бунгало, окна, крыши храмов и домов. Фактически, когда поезд приближался к Тхане, люди толпились по бокам на протяжении более мили, и их приходилось контролировать полиции Гхата.
После прибытия в Тейн, присутствующим предоставили огромную палатку для «прохладного отступления» и «великолепного завтрака» [8]. Затем были произнесены речи «джентльменов», а главный инженер Джеймс Джон Беркли также произнес свою собственную. В этой речи он отпраздновал событие и похвалил всех тех, кто сделал линию возможной, особо упомянув местных рабочих, которых он похвалил за то, что они превзошли ожидания, и заявив о покорности, выносливости и дисциплине местных войск. Церемония завершилась в 6 часов того дня. В конце концов, это было успешное мероприятие, которое запомнится.
Регулярное движение поезда началось в понедельник, 18 апреля 1853 года.
Эта станция была перестроена как Victoria Terminus позже в 1888 году. Grand Station была построена к югу от первоначальной станции Bori Bunder. Станция была в конечном итоге переименована в Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) в честь знаменитого короля Махараштры 17-го века, Чхатрапати Шиваджи Махараджа . [9]