Станция Бохум-Лангендрер в настоящее время является остановкой на городской железной дороге Рейн-Рур в районе Лангендрер в восточной части Бохума в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Раньше в Лангендрере была сортировочная станция площадью 40 гектаров, которая теперь используется как депо с кодом местоположения EBLA. До 1980-х годов на этой станции также находилась пассажирская станция, обслуживаемая экспресс-поездами.
Станция городской электрички Бохум-Лангендрер находится на линии Виттен/Дортмунд–Оберхаузен/Дуйсбург и классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4. [1] Она состоит из двух путей по обе стороны от центральной платформы . Оба пути используются для регулярных рейсов городской электрички Рейн-Рур . Она обслуживается городской электричкой Рейн-Рур линии S 1 ( Дортмунд – Золинген ) по будням каждые 15 минут в течение дня между Дортмундом и Эссеном . [6]
Станция обслуживается автобусными линиями 369, 378 и 379, обслуживаемыми BOGESTRA , по крайней мере, один раз в 20 минут. [6] До станции также можно добраться на трамвае 302 (Bochum Langendreer S - Gelsenkirchen Buer Rathaus), который продолжается от старой конечной точки Laer Mitte до новой конечной точки Langendreer station, и трамвае 305 (Bochum Langendreer S - Bochum Höntrop Kirche), который является новой трамвайной линией с декабря 2019 года. Ночью (выходные) здесь ходят ночные автобусы NE3 до Bochum Hbf и NE17 до Witten. С ноября 2020 года трамвайная линия 309 (из Witten-Heven) также имеет свою конечную точку на станции Bochum Langendreer. Рядом со станцией проходит трамвайная линия 310 из Виттена через Langendreer Markt до Bochum Höntrop Kirche. До Langendreer Markt можно дойти пешком или доехать на трамваях 302, 305 и 309 или на автобусе.
Первая станция в Лангендреере была открыта 26 октября 1860 года железнодорожной компанией Бергиш-Маркише ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) на линии от Виттен-Хауптбанхоф . [7] В 1862 году эта линия была завершена до Дортмунда и Дуйсбурга и теперь образует железную дорогу Виттен/Дортмунд-Оберхаузен/Дуйсбург , одну из самых важных линий в Германии. В 1862 году линия на Бохум-Лар также была открыта исключительно для поездов с углем на угольную шахту Данненбаум. В 1870 году его продлили до Бохум-Дальхаузена и по нему начали курсировать грузовые поезда общего назначения.
Станция BME находилась довольно далеко от бывшей деревни Лангендрер, примерно на месте сегодняшней станции Бохум-Лангендрер Вест . Станция в основном обслуживала грузовые перевозки, соединяясь, в частности, с близлежащими шахтами Мансфельд, Фолльмонд и Ной-Изерлон, в то время как пассажирские перевозки имели лишь второстепенное значение. Как крупный узел в сети BME, станция была оборудована большим вестибюлем, большим товарным ангаром, построенным к северу от железнодорожных путей на Гасштрассе, прямоугольным паровозным депо с поворотным кругом и водонапорной башней. В 1874 году BME построила небольшую сортировочную станцию, которая постоянно расширялась с годами.
19 ноября 1874 года Рейнская железнодорожная компания ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE) открыла еще одну станцию в Лангендрере, расположенную к востоку от станции BME на сегодняшнем Kulturzentrum Bahnhof-Langendreer («Культурный центр станции Лангендрер»). Эта шестипутная сквозная станция была расположена к северу от путей BME на линии от Бохума Норда до Дортмунда Зюда . Отношения двух железнодорожных компаний характеризовались жесткой конкуренцией, как показал спор по поводу соединения с шахтой Зибенпланетен. Эта шахта получила соединение с обоими маршрутами в 1877 году. В декабре 1880 года Рейнская железная дорога открыла ветку в Дортмунд Леттрингхаузен.
И Bergisch-Märkische Railway Company, и Rhenish Railway Company были национализированы между 1880 и 1882 годами и поглощены Прусскими государственными железными дорогами . Бывшая станция BME впоследствии была переименована в Langendreer-Süd (юг), а бывшая станция RhE была переименована в Langendreer-Nord (север). Дальнейшее увеличение перевозок в начале 20 века привело к фундаментальной трансформации железных дорог в Langendreer, что привело к созданию отдельных пассажирских и грузовых железнодорожных сетей. Новая, двухсторонняя сортировочная станция (с отдельными сортировочными станциями для движения в каждом направлении) была построена для грузовых перевозок в 1906 году, шестипутная пассажирская станция была построена на Langendreer Nord. В 1907 и 1908 годах по проекту архитектора Шломейера было построено здание вокзала, которое состояло из трех зданий в стиле модерн с двускатной крышей. Улица Лангендрер-Зюд была закрыта и перестроена под жилую застройку.
С присоединением Лангендрера к Бохуму, станция была переименована 1 августа 1929 года в Бохум-Лангендрер . Во времена Веймарской республики линия была продублирована в Бохуме вчетверо, и станция Лангендрер также обслуживалась сетью скоростных поездов Рура ( Ruhrschnellverkehr ), предшественницей сети S-Bahn Рейн-Рур. Во время Второй мировой войны станция была повреждена, но незначительно по сравнению с другими подобными станциями.
Из-за закрытия добычи угля в Руре грузоперевозки резко сократились в 1950-х годах. Западная сортировочная горка была закрыта в 1962 году, ее сортировочные операции были переведены в Бохум-Дальхаузен и Ванне-Айкель . Создание двух автомобильных заводов Opel в Бохуме в 1962 году изменило характер грузоперевозок в Лангендрере: в дополнение к новым автомобилям по железной дороге перевозились автомобильные компоненты из General Motors Corporation . В 1967 году был открыт контейнерный терминал; он был закрыт в 2000 году. [8]
В 1970-х годах региональные пассажирские перевозки в Лангендрере были ограничены, например, на линии Дортмунд-Лёттрингхаузен в летнем расписании 1976 года было две пары поездов. В 1982 году Лангендрер был закрыт как остановка для экспресс-поездов. С сентября 1983 года станция обслуживается линией S 1 S-Bahn Рейн-Рур от Бохума Хауптбанхоф через Лангендрер до Дортмунда. Недавно построенная линия S-Bahn проходит к югу от грузовых путей, в то время как старые линии шли к станции к северу от грузовых путей. С открытием линии S-Bahn с двумя новыми станциями Langendreer West и Langendreer старая пассажирская станция была закрыта. Следовательно, прямое пассажирское сообщение в направлении Виттена было прекращено. В 1985 году здание приемной было спасено от сноса. Здание было включено в список объектов культурного наследия и в 1986 году было капитально отреставрировано, после чего вновь открылось как культурный центр станции Лангендрер ( Kulturbahnhof ). [8]
Летом 1998 года работа восточной сортировочной станции была закрыта. [9] Часть этой станции в настоящее время используется как железнодорожное депо.