Braganza Ghats — это участок холма в Западных Гатах, также известный как хребет Сахьядри на границе Карнатаки и Гоа . Эта железнодорожная дорога длиной 26 км соединяет прибрежный Гоа с внутренними районами Карнатаки и другими частями. Она имеет три станции на пути в Гатах — Caranzol, Doodhsagar и Sonaulim. [1]
Участок Браганза Гхат расположен на границе Карнатака-Гоа в Западных Гатах. Он начинается от Касл-Рок в Карнатаке и заканчивается в Кулеме в Гоа. До появления Конканских железных дорог это был единственный способ добраться до Гоа по железной дороге. [2]
Участок гхатов протяженностью 26 км начинается в Касл-Роке в Карнатаке и заканчивается в Кулеме в Гоа . На маршруте есть 3 станции — Каранзол , Дудхсагар и Соналиум .
Как поезда, идущие вверх, так и поезда, идущие вниз, имеют коммерческие остановки в Castle Rock и Kulem , которые также служат станциями для присоединения и отсоединения тормозов. Но поезда не имеют коммерческих остановок на трех станциях по пути следования.
При движении вниз по гхатам поезд — как пассажирский, так и грузовой — должен останавливаться на всех трех станциях для обязательной проверки тормозов; в то время как поезда, идущие вверх, не обязаны останавливаться, если нет переезда.
Его известность в основном связана с водопадами, которые грациозно ниспадают в его середине, где-то в середине гхата с названием водопад Дудхсагар или Молочное море . Это один из самых красивых водопадов во всей Индии. Особенностью этого места является то, что оно соединено только железной дорогой. Панорама предлагает высокий водопад в качестве фона для поездов, проходящих прямо перед ним.
Ранее маршрут относился к зоне South Central Railway Индийских железных дорог, но после образования South Western Railways в 2003 году он перешел в состав отделения Hubli South Western Railways.
Десятки тысяч тонн грузов перемещаются вверх и вниз по участку гхата. Участок Браганза-Гхат является одним из самых сложных участков гхата на индийских железных дорогах. Уклон здесь составляет 1 к 37, что требует использования банкиров. Ранее локомотивы WDM-3A и WDG-3A класса ALCO депо Гути использовались в качестве тройников, а с 2000 года новые современные локомотивы WDG-4 на базе EMD 710 депо Хубли начали использоваться, все еще в качестве тройников. Динамическая тормозная система, установленная на локомотивах WDG4, сделала их популярными и важными на этом крутом участке. Хубли — ближайшее локомотивное депо, в котором насчитывается почти 250 таких локомотивов. [3]
На этом участке курсирует довольно много пассажирских поездов. Грузы в основном состоят из железной руды, которая перевозится из внутренних районов Карнатаки в порты на экспорт. Взамен грабли привозят уголь, удобрения и тому подобное.