Volkswagen Brasília — компактный автомобиль с задним расположением двигателя, разработанный Volkswagen do Brasil и имеющий внутреннее обозначение Type 321 . Названный в честь столицы Бразилии , автомобиль производился и продавался компанией Volkswagen в Бразилии с 1974 по 1982 год; в Мексике с 1975 по 1982 год; [1] и построен из комплектов для разборки в Нигерии, где с 1976 по 1980 год он продавался как Igala . [2]
Разработанный для замены Beetle (в Бразилии называемый Fusca ) и доступный как в трехдверном, так и в пятидверном кузове хэтчбек , Brasília сочетал в себе двигатель с воздушным охлаждением VW с шасси Volkswagen Karmann Ghia [3] и стиль, напоминающий Фольксваген 412 . К концу 1982 года было произведено более миллиона экземпляров. [4]
В сентябре 1970 года президент Бразилии Volkswagen Рудольф Лейдинг предложил дизайнерам компании воссоздать Fusca с учетом бразильского рынка. В то время Fusca, Bus и Karmann Ghia были единственными VW с воздушным охлаждением, добившимися успеха в Бразилии. [ нужна цитата ] Лейдинг хотел, чтобы этот новый Volkswagen был практичным, экономичным и больше, чем Fusca. [ нужна ссылка ] За три месяца было разработано более 40 прототипов. Прототипы были дорогими, и VW искал недорогую машину, которая могла бы конкурировать с новеньким Chevette от General Motors do Brasil .
Продажи начались в 1973 году, после премьеры в мае того же года. [5] Изначально Brasília продавалась как небольшой коммерческий фургон, чтобы воспользоваться более низкими налоговыми ставками на «грузовики» — такой подход к классификации и маркетингу, возможно, препятствовал первоначальным продажам. Brasília был первым бразильским пятидверным хэтчбеком, хотя эта версия производилась в небольших количествах, и больше экспортировалось, чем продавалось в Бразилии.
Общий объем производства достиг более одного миллиона автомобилей, включая экспорт автомобилей в Чили , Португалию , Боливию , Перу , Эквадор , Венесуэлу , Парагвай , Мексику , Испанию , Уругвай , Филиппины и, начиная с марта 1976 года, [6] комплектов CKD пятидверный в Нигерию , где был переименован в Igala . [7] Brasília также собиралась в Мексике с 1974 по 1982 год, но только в двухдверной версии.
Brasília приобрела известность еще до своего выпуска, когда репортер, фотографировавший автомобили для предварительных испытаний возле завода, был обстрелян сотрудниками службы безопасности, что вызвало внимание бразильских СМИ, официальные извинения от Volkswagen и увеличение продаж бразильского автомобильного журнала Quatro Rodas , который приобрел фотографии. Репортер Клаудио Ларангейра был немедленно нанят Quatro Rodas . [8]
Brasília оснащен четырехцилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением , первоначально с одним карбюратором , установленным в заднеприводной компоновке . Он имеет механическую коробку передач с четырьмя скоростями вперед и назад. В 1980-х годах Volkswagen также предлагал дополнительный двигатель на этаноле объемом 1300 куб. См и мощностью 49 л.с. (36,5 кВт). Модель Brasilia 1974 года с двойными карбюраторами могла проехать по шоссе 10,4 км (6,5 миль) на одном литре бензина. Его городской расход топлива составляет около 14 км/л (39,5 миль на галлон в имп ; 32,9 миль на галлон в США ).
Quatro Rodas протестировал VW Brasília и GM Chevette в марте 1980 года. [9] Chevette потребовалось 19,7 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 100 км/ч (62 мили в час), а Brasília - 23 секунды. Максимальная скорость Chevette составляла 138 км/ч (86 миль в час), а у Brasília - 129 км/ч (80 миль в час). При сравнении пробега Chevrolet показал скорость 15,4 км/л (43,5 миль на галлон в США ) , а Volkswagen — 13,4 км/л (37,9 миль на галлон в США ; 31,5 миль на галлон в США ). Brasília оснащалась дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних колесах. Начиная с 1977 модельного года, Brasília оснащалась двухконтурными тормозами и складным рулевым колесом, модифицированным для обеспечения безопасности при столкновении.
В 1975 году Volkswagen do Brasil рассмотрел возможность производства Brasília с передним расположением двигателя и водяным охлаждением, чтобы заменить устаревший Fusca. [10] Однако их окончательным решением было разработать и построить совершенно новый автомобиль с передним расположением двигателя — хэтчбек Volkswagen Gol . Когда дебютировал 1,3-литровый Gol, он не представлял прямой угрозы для Brasília, но с принятием на вооружение более мощного 1,6-литрового двигателя компания выбрала Gol для конкуренции с Fiat 147 , Ford Corcel и Chevrolet Chevette .
