После неудачи своего первого проекта, Brantly B-1 , Ньюби О. Брэнтли решил разработать более простой и менее сложный вертолет для частного покупателя. [ необходима цитата ] B -2 имел один несущий винт и рулевой винт с рулевым моментом и совершил свой первый полет 21 февраля 1953 года. За ним последовал улучшенный второй прототип, который совершил свой первый полет 14 августа 1956 года.
B -2A был представлен с модифицированной кабиной, а B-2B имел более крупный 180-сильный инжекторный двигатель. B-2B имеет трехлопастной сочлененный несущий винт и цельнометаллический фюзеляж, он может эксплуатироваться с полозковым, колесным или поплавковым шасси. Поршневой двигатель установлен вертикально в фюзеляже за кабиной.
История эксплуатации
Базовая конструкция оставалась в производстве более 50 лет. [1] Армия США заказала пять B-2 (обозначенных как YHO-3) для оценки на конкурсе легких вертолетов наблюдения в 1958 году, хотя и проиграла тендер, армия использовала беспилотный вариант H-5T в качестве цели с 1986 года. [2] Представленная в начале 1970-х годов улучшенная более крупная версия с пятью сиденьями получила обозначение Brantly 305. [3]
Варианты
Непостроенный 10-местный транспортный вертолет Brantly B2J10. Должен был быть оснащен двумя двигателями Allison 250-C18 или двумя двигателями Boeing 550-1-12C.
Brantly B-2B : улучшенная версия, оснащенная новыми металлическими лопастями несущего винта и улучшенным поршневым двигателем Lycoming мощностью 180 л.с. с системой впрыска топлива.
H-2 : Обозначение B-2B, построенного компанией Brantly-Hynes в период с 1976 по 1979 год.
Brantly B-2J10 : проектируемая версия с тандемным ротором, удлиненным и широким фюзеляжем для перевозки пассажиров и/или грузов. Не построен.
V750 UAV : версия беспилотного летательного аппарата, разработанная Qingdao Haili Helicopters Co. Ltd., совместным предприятием Brantly International Inc, Qingdao Wenquan International Aviation Investment Co., Ltd и Qingdao Brantly Investment Consultation Co., Ltd. [4] Первый полет был совершен 7 мая 2011 года, и был получен заказ от неназванного клиента [5]
Несчастные случаи и инциденты
В период с февраля 1964 года по август 2009 года у B-2 произошло 21 несчастный случай со смертельным исходом. [6]
Сообщается, что B2B, принадлежащий музею летающих автожиров и старых самолетов в Мидден-Зеланде, Нидерланды, должен был снова подняться в воздух в ноябре 2009 года. [7]
Греческая компания по оказанию помощи на дорогах Express Service, базирующаяся в Салониках, несколько лет эксплуатировала вертолет B2B Brantly-Hynes. Этот вертолет начал летать в 1978 году и имел греческий регистрационный номер SX-AHH. Первым капитаном был пилот Калтекис Спиридон.
B2 sn#18 находится в Чино, ожидая восстановления после наводнений 2005/2010 гг. в аэропорту Корона, месяц под водой не нанес существенного ущерба из-за коррозии..., B2B приобрел запчасти для завершения восстановления (обнаружены двойные серийные номера «сращенные вместе птицы»)
Технические характеристики (B-2B с полозковым шасси)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1976–77. [8]
^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 189. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
↑ Хардинг 1990, стр. 73–74.
^ Фроули, Джерард. Международный справочник гражданских самолетов . Aerospace Publications Pty Ltd, 1997. ISBN 1-875671-26-9 .
^ "[时事聚焦]俄媒:中国V750型最大无人机是美国B-2B改型_国际观察_天涯社区" . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Проверено 6 сентября 2011 г.
^ "База данных об авариях R44". Griffin Helicopters . Получено 30 января 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ FlyPast , ноябрь 2009 г., стр.17.
↑ Тейлор 1976, стр. 252.
Библиография
«Список производства самолетов: 5: Brantly B-2: Часть первая». Архив . № 4. Air-Britain. 1990. С. 91–92. ISSN 0262-4923.
Бриджмен, Леонард ; Тейлор, Джон У. Р. , ред. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958–59 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company. Ltd.
Эллиотт, Брин (январь–февраль 1999 г.). «On the Beat: The First 60 Years of Britain’s Air Police». Air Enthusiast . № 79. стр. 68–75. ISSN 0143-5450.
Эллиотт, Брин (май–июнь 1999 г.). «On the Beat: The First 60 Years of Britain’s Air Police, Part Two». Air Enthusiast . № 81. С. 64–69. ISSN 0143-5450.
Фроули, Джерард. Международный справочник гражданских самолетов . Aerospace Publications Pty Ltd, 1997. ISBN 1-875671-26-9 .
Хардинг, Стивен (1990). Самолеты армии США с 1947 года . Шрусбери, Великобритания: Airlife. ISBN 1-85310-102-8.
