33 ° 58'41 "N 083 ° 57'45" W / 33,97806 ° N 83,96250 ° W / 33,97806; -83,96250
Аэропорт округа Гвиннетт ( IATA : LZU , ICAO : KLZU , FAA LID : LZU ) в Бриско-Филд — муниципальный аэропорт , расположенный примерно в двух милях (3 км) к северо-востоку от Лоренсвилля, штат Джорджия , и примерно в 30 милях к северо-востоку от центра Атланты . Он принадлежит и управляется округом Гвиннетт , в северо-восточной части Атланты . [1]
Он имеет взлетно -посадочную полосу длиной 6000 футов (1800 м) и находится на высоте 1061 фут (323 м) над средним уровнем моря (AMSL). Обучение студентов проводится в аэропорту несколькими различными летными школами, в том числе ATP Flight School . Два стационарных оператора (FBO), Landmark (северный пандус) и Aircraft Specialists (южный пандус), обслуживают поле, предоставляя помещения, пассажирские залы и топливо. Georgia Jet управляет крупнейшим чартерным авиапарком в районе Атланты из Бриско Филд, перевозя пассажиров по стране и за рубежом, более 10 миллионов пассажиро-миль в год. ImagineAir , компания воздушного такси , базируется в аэропорту. Medway Air Ambulance и Critical Care Medflight предоставляют услуги медицинского транспорта. Минимальные стандарты эксплуатации аэропортов были переписаны в 2006 году.
Округ Гвиннетт – Бриско Филд занимает территорию площадью 520 акров (210 га), на которой есть одна взлетно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием, обозначенная 7/25, размерами 6000 футов × 100 футов (1829 м × 30 м). [1]
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2018 года, в аэропорту выполнялось 82 895 рейсов самолетов, в среднем 227 в день: 98% авиации общего назначения и 1% военной авиации. В то время в этом аэропорту базировалось 80 самолетов: 58 одномоторных, 11 многомоторных, 7 реактивных и 4 вертолетных. [1] В настоящее время LZU не предоставляет коммерческих услуг. Ближайшим аэропортом, предлагающим пассажирские рейсы, будет ATL , расположенный в 42 милях к юго-западу от LZU.
В мае 2010 года ФАУ дало предварительное одобрение плану приватизации аэропорта. Это позволило округу Гвиннетт дополнительно изучить планы возможной продажи аэропорта частным инвесторам. [2] Нью-йоркская компания Propeller Investments предложила купить Бриско-Филд и модернизировать его, установив терминал с десятью воротами , чтобы привлечь больше регулярных авиалиний и построить взлетно-посадочную полосу , способную принимать самолеты размером до 737-х . Доминирующая авиакомпания Атланты, Delta , лоббировала это предложение из-за своего нежелания разделить операции между международным аэропортом Хартсфилд-Джексон и Бриско Филд, хотя два американских перевозчика, Allegiant и Sun Country Airlines , еще не предлагают услуги в Атланте. [3]
В июне 2012 года совет уполномоченных округа отменил план приватизации на фоне сопротивления местных жителей началу коммерческих пассажирских перевозок из аэропорта. [4] Совет утверждает, что это не было бы подходящим местом для аэропорта из-за уже широкомасштабной застройки вокруг Бриско, которая также ограничила бы планы будущего расширения. Они также подняли вопрос о расстоянии, заявив, что оно находится «слишком далеко от основного населения метро Атланты», ссылаясь на отраслевых экспертов, которые заявили, что «большинство путешественников будут продолжать использовать Хартсфилд-Джексон вместо Бриско, потому что это будет предлагать больше рейсов, больше направлений». и лучшие цены на билеты». Они также охарактеризовали Propeller Investments как начинающую компанию без опыта работы в аэропортах. [5]