Bristol Siddeley Nimbus , позже известный как Rolls-Royce Nimbus , был британским турбовальным двигателем, разработанным по лицензии Blackburn Aircraft Ltd. из Turbomeca Turmo в конце 1950-х годов. Он использовался на вертолетах Westland Scout и Westland Wasp . [1]
«Нимбус» представляет собой турбовальный двигатель, включающий газогенераторную секцию, состоящую из трехступенчатого компрессора (две осевые ступени и одна центробежная ступень), приводимого в действие двухступенчатой турбиной в сочетании с кольцевой камерой сгорания, и силовую секцию, состоящую из одноступенчатой свободной турбины, приводящей в действие выходной вал через двухступенчатый редуктор.
В Scout и Wasp привод несущего винта осуществляется от передней части редуктора и передается под газогенератор через гибкую муфту, а привод хвостового винта осуществляется от задней части редуктора.
Топливная система предназначена для управления и регулирования двигателя во всех условиях эксплуатации, а также для обеспечения защиты от неисправностей, при этом пилот выбирает скорость вращения ротора, а управляющий элемент автоматически поддерживает скорость вращения ротора в узких пределах при изменении условий нагрузки.
Система смазки автономна, масляный бак встроен в корпус воздухозаборника.
Двигатель и агрегаты вертолета смонтированы на редукторе, расположенном на корпусе воздухозаборника. [2]
Двигатели Nimbus выпускались в двух основных вариантах: Mark 103/503 и Mark 105/502. Mark 103/503 в целом похож на Mark 105/502, за исключением того, что у первого имеется двухсуппортовый дисковый тормоз, встроенный в выходной приводной вал, чтобы обеспечить адекватное торможение ротора вертолета при сильном ветре, возникающем над палубой быстро движущегося судна, тогда как у 105/502 имеется один суппорт.
Данные из глобального архива полетов [3] и [4]
Сравнимые двигатели
Связанные списки
