Bristol Type 101 — прототип британского двухместного истребителя 1920-х годов.
Разработанный как частное предприятие, 101 представлял собой одноотсечный биплан, двухместную конструкцию смешанной конструкции. Фюзеляж представлял собой еловую коробчатую балку, покрытую фанерой , а двухлонжеронные крылья были стальными с полотняной обшивкой. Он был оснащен 450-сильным (340 кВт) Bristol Jupiter VI, тем же двигателем, что и Type 95. Вооружение состояло из двух синхронизированных .303-дюймовых (7,7-мм) пулеметов Vickers и кольцевой установки .303-дюймового (7,7-мм) пулемета Lewis в задней части.
Более чистый и компактный, чем большинство самолетов своего класса, 101 показал относительно высокие характеристики, когда впервые поднялся в воздух в 1927 году. Однако он был отклонен Министерством авиации из-за использования деревянной конструкции, которая считалась устаревшей. Других покупателей найти не удалось, и больше самолетов не производилось. Продолжая как частное предприятие, он впервые поднялся в воздух в Филтоне 8 августа 1927 года, пилотируемый Сирилом Ювинсом , зарегистрированным G-EBOW . С силовой установкой VIA Ювинс занял второе место в гонке King's Cup 1928 года со средней скоростью 159,9 миль в час. Впоследствии, используемый в качестве служебного самолета и в качестве испытательного стенда для 485-сильного девятицилиндрового радиального двигателя Bristol Mercury II, он потерпел крушение центроплана крыла 29 ноября 1929 года во время испытаний на превышение оборотов двигателя, пилот CRL Shaw успешно выпрыгнул с парашютом. Это был последний построенный деревянный истребитель Bristol. [1]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
