British and Irish Steam Packet Company Limited была паровой пакетной и пассажирской паромной компанией, работавшей между портами Ирландии и Великобритании в период с 1836 по 1992 год. В последнее время она широко называлась B&I и торговалась как B&I Line .
Компания взяла на себя бизнес компании Steam Packet города Дублина .
Компания B&I была основана в Дублине в 1836 году с первоначальным флотом колесных пароходов группой дублинских бизнесменов, включая Джеймса Джеймсона, Артура Гиннесса и Фрэнсиса Карлтона. Компания базировалась на набережной Иден, пока в 1860 году не переехала на Восточную стену № 46. Флот перешел на железный в 1840-х и 1850-х годах, чтобы курсировать по маршрутам компании Фалмут – Торки – Саутгемптон – Портсмут и Лондон , а также Дублин – Уэксфорд. – Уотерфорд . В 1870 году компания приобрела лондонскую службу Waterford Steamship Company, благодаря чему они доминировали на этом маршруте.
Контролирующим владельцем B&I была Liverpool Shipping Company. В 1917 году она была передана Kylsant Royal Mail Company и переименована в Coast Lines , которая к концу 1917 года владела всеми акциями B&I. Среди операций этой группы были:
1930-е годы были трудным периодом для B&I, и компания Coast Lines предложила правительству Ирландии долю в компании, но оно отказалось. [ нужна цитация ] Это вызвало сожаление в начале Второй мировой войны , [ кто? ], когда компания Coast Lines отозвала большую часть судов и передала их в распоряжение британских властей. Во время войны компания понесла потери: в 1940 году в Ливерпуле погибли два судна: Innisfallen и Munster , затонувшие на мине .
У B&I были офисы и несколько зданий (9 North Wall Quay — отдел гужевых и автомобильных перевозок, 12 North Wall Quay — еще более крупные офисы) и верфь на North Wall Quay , которая носила ее название большими буквами и была снесена в 1990-х годах, чтобы построить путь к офисам Ситибанка , а также по адресу набережная сэра Джона Роджерсона, 27 , которая носила его имя и по состоянию на 2020 год до сих пор стоит как охраняемое сооружение. [1] [2]
B&I перешла в собственность правительства Ирландии в 1965 году. У нее было десять пассажирских и грузовых судов, многие из которых были построены в конце 1940-х годов. Новое руководство начало масштабную программу модернизации, запустив автомобильные паромы MV Munster (1968 г.) , Innisfallen и Leinster (1969 г.). Суда «Мюнстер» и «Ленстер» курсировали по маршруту Дублин-Ливерпуль, а новый «Иннисфоллен» из Корка в 1969 году сменился с «Фишгард» на «Суонси» . Компания также эксплуатировала новые грузовые суда.
25 апреля 1980 года началось сообщение на реактивных крыльях из Дублина в Ливерпуль, но оно было прекращено, поскольку оно не имело коммерческого успеха. В 1981 году компания столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, а также с трудовыми спорами, которые продолжались до начала 1992 года, когда компания была приватизирована и передана ирландской Continental Group .