Здание EV Haughwout — это пятиэтажное коммерческое здание-лофт высотой 79 футов (24 м) в районе Сохо на Манхэттене , Нью-Йорк , на углу Брум-стрит и Бродвея . Построенное в 1857 году по проекту Джона П. Гейнора , с чугунными фасадами для двух уличных фасадов, предоставленными Daniel D. Badger 's Architectural Iron Works, [2] изначально в нем размещался модный торговый центр Эдера В. Хоувоута, в котором продавались импортное хрустальное стекло и столовое серебро, а также расписанный вручную фарфор и изящные люстры [2] [3] и которое привлекало многих богатых клиентов, включая Мэри Тодд Линкольн , которая заказала здесь роспись нового официального фарфора Белого дома . [4] Здесь также находился первый в мире успешный пассажирский лифт .
Архитектурно здание довольно типично для того периода, с чугунными облицовками в аркадной системе с двумя рядами колонн, которая была заимствована из библиотеки Сансовино в Венеции . [5] Однако в одном отношении здание отличалось от других чугунных зданий того времени: поскольку оно выходило на две улицы, ему потребовалось бы два чугунных фасада, вес которых мог бы обрушить конструкцию. Чтобы избежать этого, вместо того, чтобы подвешивать фасады к кирпичной кладке, как это обычно делалось, Гейнор и Баджер убедили Хогвоута разрешить им использовать прочность самого чугуна для поддержки здания. Такое использование структурного металлического каркаса было предшественником небоскребов со стальным каркасом, которые начали строить в начале 20-го века; на самом деле, некоторые считают его первым небоскребом и «самой важной чугунной конструкцией, когда-либо построенной». [4]
Здание установило первый в мире успешный пассажирский лифт 23 марта 1857 года, гидравлический лифт, разработанный для здания Элишой Грейвсом Отисом . Он стоил 300 долларов, имел скорость 0,67 фута в секунду (0,20 м/с) [6] и приводился в действие паровым двигателем, установленным в подвале. [4] Хотя пятиэтажное строение было не выше других зданий того времени и фактически не требовало лифта, Хогвоут знал, что люди придут посмотреть на новинку и останутся, чтобы купить товары. [4] С тех пор лифт был демонтирован. [7]
Здание находилось под угрозой сноса из-за запланированной Робертом Мозесом Нижней Манхэттенской скоростной автомагистрали , которая была предложена в 1941 году и окончательно отклонена только в 1969 году. Хотя здание не находилось на прямом пути запланированного шоссе, строительство нового шоссе могло оказать негативное влияние на старое здание. Здание было признано достопримечательностью Нью-Йорка в 1965 году и было добавлено в Национальный реестр исторических мест в 1973 году. Его фасад был восстановлен, а колонны перекрашены в их первоначальный цвет «турецкой серы» в 1995 году под руководством Джозефа Пелла Ломбарди . [5]
Примечания
