stringtranslate.com

Станция Бродвей (MBTA)

Broadway station — станция метрополитена в Бостоне, штат Массачусетс . Она обслуживает Красную линию MBTA . Она расположена на пересечении Dorchester Avenue и Broadway в Южном Бостоне . Она была открыта 15 декабря 1917 года как часть расширения Dorchester Extension от Downtown Crossing (ранее станция Washington) до Andrew . Станция имеет одну островную платформу для обслуживания двух путей.

История

Железнодорожные станции

Южный Бостонский вокзал в 1913 году

Old Colony Railroad была построена вдоль западного края Южного Бостона рядом с рекой Басс в 1845 году. Станция South Boston была открыта к югу от моста Dover Street (West 4th Street) к концу 1860-х годов. [2] [3] [4] У New York and New England Railroad (NY&NE) была своя собственная станция South Boston на Midland Branch , расположенная на West 1st Street около B Street. Она использовалась около 1880-х годов и была закрыта не позднее 1896 года, когда обслуживание Midland Branch было перенаправлено на терминал Old Colony во время строительства South Station . [5] [6]

И Old Colony, и NY&NE были поглощены New Haven Railroad в 1890-х годах как Old Colony Division и Midland Division. К 1915 году станция South Boston в основном обслуживалась службой Boston– Mattapan ( Shawmut Branch ), а также небольшим количеством поездов Midland Division и Old Colony Division в/из Брейнтри или пунктов на юг. [7] Станция закрылась примерно в то же время, что и станция Broadway, хотя она ненадолго открылась снова в июле 1919 года во время забастовки, которая остановила движение метро и трамвая. [8]

Строительство

Оригинальный знак станции, выложенный мозаикой

После завершения строительства туннеля Cambridge Tunnel между Harvard и Park Street в 1912 году начались работы по продлению линии на юг до Dorchester. Вместо того, чтобы открыть всю линию сразу, вторая секция была открыта станция за станцией как можно скорее из-за ее популярности. Расширения открылись до Washington ( Downtown Crossing ) в 1915 году, South Station Under в 1916 году и до Broadway 15 декабря 1917 года. Broadway был южной конечной станцией линии до открытия Andrew 29 июня 1918 года. [9] За исключением Park Street, которая была построена с тремя платформами для обработки толп, Broadway была единственной станцией на оригинальном туннеле Cambridge-Dorchester с островной платформой (а не двумя боковыми платформами ) для облегчения пересадок через три ее уровня. Только после открытия надземных станций Columbia и Savin Hill в 1927 году на линии появились другие островные платформы.

Станция Broadway изначально была построена как трехуровневая станция с шестью лестницами для легкой пересадки с трамвая на поезд метро. Некоторые трамваи останавливались на платформе на уровне поверхности, другие — в туннельном сегменте чуть ниже земли, в то время как поезда метро использовали туннель самого нижнего уровня. Каждый уровень состоял из двух путей и островной платформы . [10] Платформа на уровне улицы обслуживала трамваи, которые ходили от метро Tremont Street до City Point и South Boston через Pleasant Street Portal и Broadway по трамвайной линии маршрута 9. Автобусы заменили одиночную линию до Bay View (которая изначально использовала туннельный сегмент среднего уровня) в 1929 году, но линия City Point просуществовала до 1 марта 1953 года, прежде чем была заменена . [10]

Реновации

В ходе реконструкции 1980-х годов был изменен ближний главный дом и добавлен дальний вход.

В середине 1980-х годов MBTA потратила 80 миллионов долларов на расширение платформ семи подземных станций Красной линии и трех станций Оранжевой линии, чтобы позволить использовать шестивагонные поезда. [11] Контракты на Бродвей и три другие станции были заключены 18 декабря 1985 года, а закладка фундамента состоялась 13 февраля 1986 года. [12] [13] Стоимость работ на Бродвее составила 7,9 миллионов долларов, платформа была расширена на 70 футов (21 м). [13] Шестивагонные поезда были введены в эксплуатацию 21 января 1988 года. [9] Новый вход к востоку от Дорчестер-авеню открылся 16 февраля 1988 года, а проект был завершен 26 октября 1989 года. [12] В ходе проекта были установлены лифты, что сделало Бродвей одной из первых старых станций в системе, которая была модифицирована для обеспечения доступности . [14] [13]

В рамках программы «Искусство на линии» были установлены два произведения общественного искусства : [15] [16]

Broadway была предложенной остановкой на Urban Ring — кольцевой линии скоростного автобусного транспорта (BRT), разработанной для соединения существующих радиальных железнодорожных линий MBTA с целью уменьшения переполненности станций в центре города. [17] Согласно черновым планам, выпущенным в 2008 году, остановка в западном направлении должна была быть расположена на подходе к мосту Бродвей к западу от Дорчестер-авеню, а остановка в восточном направлении — рядом с главным зданием вокзала. [18] Проект был отменен в 2010 году. [19]

MBTA планирует добавить третью головную часть с двумя лифтами на юго-западном углу Dorchester Avenue и West 4th Street, что обеспечит избыточный доступ лифта к станции. Существующие лифты также будут перестроены. Контракт на проектирование на сумму 6,6 млн долларов для Broadway и Davis был заключен в апреле 2020 года. [20] [21] Проектные работы для Broadway достигли 30% завершения в 2021 году и были завершены почти на 75% к ноябрю 2023 года. [22] [20] [23]

Трамвайный туннель

Портал Foundry Street в начале 2012 г.

Трамвайный туннель среднего уровня шёл от портала на Foundry Street на юг до другого в середине Dorchester Avenue. Обслуживание продолжалось менее двух лет, до 14 октября 1919 года — сразу после открытия Andrew — поскольку Andrew обеспечил более удобное обслуживание в Южном Бостоне и устранил нерентабельное движение по промышленному участку Dorchester Avenue. [24] Портал Dorchester Avenue был засыпан в декабре 1941 года, но большая часть туннеля всё ещё существует. [24]

Трамвайный туннель пережил несколько адаптивных повторных использований. В 1930-х годах Boston Elevated Railway попыталась выращивать грибы в туннеле, а в 1980-х годах он использовался для тестирования тактильных ограждений платформы для слепых пассажиров. [25] Построенный в 1985 году вестибюль для оплаты проезда занимает часть старой трамвайной платформы и туннеля. После того, как атаки 11 сентября привлекли внимание к готовности к обеспечению безопасности инфраструктуры, MBTA использовала туннель для обучения пожарных реагированию на горящий поезд. [25]

В середине 2012 года MBTA начала строительство центра подготовки к чрезвычайным ситуациям стоимостью 10 миллионов долларов, расположенного в старом трамвайном туннеле, для замены старого оборудования. Объект стоимостью 8,8 миллионов долларов, оплаченный за счет средств Министерства внутренней безопасности, включает два вагона Blue Line и один Green Line , а также автобус Silver Line . Первый вагон Blue Line был опущен в портал Foundry Street с помощью крана в сентябре 2012 года. [26] Объект открылся 12 июня 2013 года. [27]

Ссылки

  1. ^ «Руководство по данным о пассажиропотоке». MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation. 22 июня 2020 г. стр. 9.
  2. ↑ Крафтс, Н. Генри (1868), План Бостона, с дополнениями и исправлениями, Город Бостон – Инженерный департамент
  3. ↑ Хопкинс, Гриффит Морган-младший; Буш, Эдвард (1874). «Таблица A». Атлас графства Саффолк, Массачусетс: т. 3-й, включая Бостон и Дорчестер: по фактическим обследованиям и официальным записям. Т. 3. GM Hopkins & Co., стр. 10–11.
  4. ^ "Смертельная авария на железной дороге". New England Farmer . 6 ноября 1869 г. стр. 3 – через Newspapers.com.
  5. ↑ «Шестнадцать сотен пикников». Boston Globe . 19 июля 1888 г. стр. 6 – через Newspapers.com.
  6. ^ Барретт, Ричард С. (1996). Депо и терминалы Бостона . Публикации по железнодорожным исследованиям. стр. 113. ISBN 1884650031.
  7. ↑ Летнее расписание: линии к востоку от Нью-Лондона и Виллимантика . Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда. 9 августа 1915 г.
  8. ^ «Южный Бостон должен идти и делает это». Boston Globe . 17 июля 1919 г. стр. 7 – через Newspapers.com.
  9. ^ ab Belcher, Jonathan. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  10. ^ ab O'Regan, Gerry (2005). "MBTA Red Line". NYCsubway.org . Получено 3 марта 2012 г. .
  11. ↑ Годовой отчет за 1985 г. Управление транспорта залива Массачусетс. 1985. стр. 13 – через интернет-архив.
  12. ^ ab Sanborn, George M. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы. Massachusetts Bay Transportation Authority. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 г. – через MIT.
  13. ^ abc Crocket, Douglas S. (14 февраля 1986 г.). «Работа станции Broadway начинается». Boston Globe . стр. 22 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  14. ^ Tran Systems and Planners Collaborative (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг паратранзита MBTA и доступных фиксированных маршрутов транзита: окончательный отчет» (PDF) . Транспортное управление залива Массачусетс.
  15. ^ Хоу, Питер Дж. (27 апреля 1988 г.). «MBTA надеется, что пассажиры будут перенесены искусством». Boston Globe . стр. 21, 35 – через Newspapers.com.(вторая страница)Значок открытого доступа
  16. ^ "On the Red Line" (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 2017. С. 9.
  17. ^ "Информационный листок о втором этапе строительства городского кольца" (PDF) . Январь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г.
  18. ^ "The Urban Ring Phase 2: Revised Draft Environmental Impact Report/Statement" (PDF) . Massachusetts Executive Office of Transportation. Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2017 г.
  19. ^ Маллан, Джеффри Б. (22 января 2010 г.). "Re: Urban Ring Phase 2, EOEEA #12565" (PDF) . Исполнительное управление по вопросам энергетики и окружающей среды Массачусетса.
  20. ^ ab Normand, Eitan (апрель 2022 г.). «Улучшение доступности станции Broadway: обзор записанного проекта – 30% дизайна» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс.
  21. ^ Шварц, Джон (13 апреля 2020 г.). «MBTA Contract Nos. A90PS02, A90PS04, & A90PS05: Архитектурные и инженерные услуги для улучшения станции и доступности» (PDF) . Транспортное управление залива Массачусетс.
  22. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — декабрь 2021 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. Декабрь 2021 г. стр. 10.
  23. ^ «Инициативы по обеспечению общесистемной доступности — ноябрь 2023 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта залива Массачусетс. 27 ноября 2023 г. стр. 10.
  24. ^ ab Clarke, Bradley H. (2003). Трамвайные линии узла . Boston Street Railway Association. стр. 33. ISBN 0938315056.
  25. ^ ab Bierman, Noah (26 декабря 2009 г.). «Транзитная археология: Экскурсия по заброшенной сети метро дает представление о том, как была построена линия T». Boston Globe . Получено 7 августа 2013 г.
  26. ^ Вертманн, Мелисса М. (17 сентября 2012 г.). «Вагон метро добавлен в подземный учебный центр MBTA для спасателей». Boston Globe .
  27. ↑ Powers, Martine (12 июня 2013 г.). «MBTA создает центр подготовки к стихийным бедствиям в туннеле». Boston Globe . Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 г. Получено 21 июня 2017 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Бродвейская станция (MBTA)» .