stringtranslate.com

Брок КБ-2

KB -2 Freedom Machine — автожир, разработанный Кеном Броком на основе конструкции Bensen B-8 . [1] [2]

Проектирование и разработка

Кен Брок был одним из первых новаторов в области самодельных автожиров, совершив свой первый полет в 1957 году. [3] Брок приступил к работе по созданию и продвижению на рынок серии самодельных автожиров, сначала KB-1, а затем KB-2. [4]

История эксплуатации

Кен Брок использовал свой проект KB-2 в течение многих лет в авиашоу и установил несколько мировых рекордов. В 1971 году он совершил первый перелет на автожире от побережья до побережья из Лонг-Бич, Калифорния, в Китти-Хок, Северная Каролина . [5]

Варианты

КБ-2
Вариант с двигателем
КБ-2Г
Вариант с той же рамой и роторной головкой, что и у КБ-2. «Планер» — двухместный автожир, предназначенный для буксировки автомобилем. Самолет с той же рамой и роторной сборкой может быть преобразован в автожир с двигателем. [6]

Демонстрация самолетов

Демонстрационный образец KB-2 1970 года находится в музее EAA Airventure в Ошкоше, штат Висконсин.

Технические характеристики (КБ-2)

Данные ЕАА

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Брок KB-2 .
  1. ^ "Brock KB-2 Gyroplane". Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Получено 29 марта 2011 года .
  2. ^ Дауни, Джулия: Справочник по парашютам и винтокрылым аппаратам Trikes 2005 , Kitplanes, том 22, номер 2, февраль 2005 г., стр. 57. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ Генри Деринг (1980). Книга любителей, мастеров, знатоков и необычных экспертов .
  4. ^ "Хорошие вращения". Popular Science . Ноябрь 1998.
  5. ↑ Popular Mechanics . Ноябрь 1971 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  6. ↑ Popular Science . Февраль 1982 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )