Брюс Кеннет Фарр OBE (родился в 1949 году в Окленде ) — новозеландский конструктор гоночных и крейсерских яхт . Лодки, спроектированные Фарром, побеждали, соревновались или занимали высокие места в Whitbread Round the World Race , America's Cup и Sydney to Hobart Yacht Race и других.
Заслуги Фарра в области дизайна яхт были отмечены в 1990 году в честь Дня рождения королевы , когда он был назначен офицером Ордена Британской империи . [1] В настоящее время он проживает недалеко от Аннаполиса, штат Мэриленд , США.
Фарр начал строить лодки в возрасте 13 лет недалеко от Уоркуорта к северу от Окленда. Его первые лодки были фанерными с жесткой скулой класса Moth . Позже он спроектировал и построил варианты Cherubs и особенно Flying 18. Его ранние проекты были построены из фанеры с упором на легкий вес и хорошие формы глиссирования. К концу своего подросткового возраста он проектировал небольшие легкие килевые лодки, которые успешно выступали на гоночной трассе.
Впервые он добился признания как конструктор парусных лодок в высококонкурентном классе 18-футовых скифов , популярном в Австралии и Новой Зеландии. Дизайны Фарра несколько раз выигрывали титул чемпиона мира 18-футовых скифов Giltinan в начале 70-х годов.
Лодки, спроектированные Farr Yacht Design, участвовали в каждой гонке Whitbread Round the World Race после 1981 года [ нужна ссылка ] и выиграли гонки 1986, 1990, 1994 и 1998 годов. Первой яхтой Брюса Фарра в гонке Whitbread Race была спроектированная Фарром яхта Ceramco New Zealand , которая участвовала в гонке Whitbread Race 1980 года и выиграла гонку Сидней-Хобарт в том же году. Проект Фарра оказался чрезвычайно быстрым, и Ceramco New Zealand выиграла бы гонку Round the World Race, если бы не неудачная потеря мачты на первом этапе, трансатлантическом переходе. Дельты на остальных этапах вывели бы Ceramco New Zealand на 30 часов вперед ее следующего конкурента. Этой яхтой управлял и был капитаном самый известный яхтсмен Новой Зеландии сэр Питер Блейк . [2]
Фарр спроектировал 58-футовую яхту, которая стала известна как Maiden , с первым полностью женским экипажем в гонке Whitbread Round the World Race 1989–90 годов , шкипером которой была Трейси Эдвардс, MBE. Ранее яхтой управлял южноафриканец Берти Рид в гонке BOC single handed challenge 1986–87 годов . Maiden все еще активна в 2018 году. [3]
В 2001 году мероприятие было переименовано в Volvo Ocean Race . В 2002 году победу одержала гонка Illbruck Challenge, разработанная Farr Yacht Design. В 2006 году гоночные яхты Volvo Ocean Race Фарра выступили менее успешно, поскольку все четыре его проекта столкнулись с проблемами после различных отказов в механизмах наклона киля , разработанных Фарром , включая потерю яхты Movistar , которая не смогла предотвратить поток воды через киль и по сей день лежит на дне океана, неизвлеченная. [4] [5]
Volvo Ocean 65 Фарра стала первой яхтой One-Design, выбранной для гонки Volvo Ocean Race в сезоне 2014–2015 гг. и снова в сезоне 2017–2018 гг.
Фарр является самым успешным дизайнером яхт-победителей гонки яхт Сидней-Хобарт , спроектировав 15 победителей в общем зачете в период с 1945 по 2003 год. [6]
Cookson Boatworks разработала новый 50-футовый дизайн, используя для сотрудничества офис Farr, названный Cookson 50. [7] Ирландская яхта Chieftain , задуманная, разработанная и построенная в 2005 году в Cookson's в Новой Зеландии, стала абсолютным победителем гонки Rolex Fastnet 2007 года . Вскоре после спуска на воду Chieftain заняла 5-е место на гоночной неделе Hamilton Island Race в Австралии , а затем выиграла в своем классе гонку Rolex Sydney to Hobart Yacht Race 2005 года .
Chieftain участвовал во всех гонках Royal Ocean Racing Club сезона 2006 года и выиграл класс в Round Ireland, победил в общем зачете в Round Britain и Ireland Races, был признан судном года в Ирландии в 2006 году и стал абсолютным победителем гонки Rolex Fastnet Race. [8]
Фарр также является дизайнером яхт- участников Кубка Америки , включая яхты Новой Зеландии 1986 года (совместно разработанные с Роном Холландом и Лори Дэвидсоном ) и 2000 года, а также яхту BMW Oracle Racing Challenger из США Ларри Эллисона 2003 года (принятую в качестве претендента на Кубок 2007 года). Разработанная Фарром яхта Young America (USA-36) оказалась быстрее других американских парусных яхт, но не смогла защитить кубок в финале 1995 года, проиграв со счетом 0–5 яхте Black Magic из Новой Зеландии, разработанной Дэвидсоном, под руководством покойного сэра Питера Блейка .
Среди самых впечатляющих лодок дизайна Фарра была 90-футовая KZ-1 , лодка, спонсируемая Майклом Фэем, выпущенная для того, чтобы бросить вызов яхт-клубу Сан-Диего сразу после того, как они выиграли кубок в 1987 году. Вызов был необычным, поскольку он не давал принимающему яхт-клубу обычных трех-четырех лет на подготовку к мероприятию, и бросающая вызов лодка не придерживалась дизайна 12-метрового класса , в котором Кубок Америки разыгрывался в течение тридцати пяти лет, и не давала времени другим международным претендентам и защитникам принять участие. На нетрадиционный вызов ответили нетрадиционной защитой, и весь эпизод служит прекрасным примером того, как процесс гонок на яхтах может увязнуть в правовой системе, когда участники Кубка Америки радикально отходят от духа правил. [9] Фарр плавал на лодке во время Кубка Америки 1988 года . [10]
Круизные яхты Фарра продавались и плавали по всему миру. Его производственные проекты (массовые, а не индивидуальные) производились различными производителями яхт, включая Cookson Boats, Carroll Marine, Beneteau , Concordia, Baltic и Nauta.
Среди крупных круизных яхт класса люкс, спроектированных Фарром, можно отметить Bavaria , Mirabella , Philanderer , Sojana и две 100-футовые яхты, построенные Southern Wind: Farewell и Farandwide .