Бульвар Сэма Купера — городское шоссе в Мемфисе, штат Теннесси , США. Более поздняя западная часть дороги следует проекту парковой дороги , в то время как более старая восточная часть, которая была предложена и построена как сегмент межштатной автомагистрали 40 (I-40), была построена как скоростная автомагистраль , без перекрестков на одном уровне и светофоров. Западная конечная остановка бульвара Сэма Купера находится на East Parkway North . На западной конечной точке есть короткое совпадение East Parkway North с US Route 64 (US 64), US 70 и US 79. [ 2] От своего западного конца бульвар Сэма Купера идет на восток на протяжении 5,8 миль (9,3 км) до своей восточной конечной точки на развязке I-40/ I-240 . [1]
Дорога была первоначально запланирована в 1950-х годах. Она была предложена как сегмент I-40, который пересечет центр Мемфиса и продолжится на запад до Арканзаса . Предложенный маршрут должен был пройти через парк Овертон , старый лесной общественный парк в Мемфисе. После решения Верховного суда США в 1971 году маршрут был пересмотрен, I-40 был проложен вокруг Мемфиса на севере, а планы прокладки межштатного шоссе через город были отменены. Право собственности на завершенные сегменты шоссе было передано городу Мемфису. [3] Поскольку дорога принадлежит городу Мемфису и обслуживается им, бульвару Сэма Купера не присвоен номер маршрута. [4]
В 1950-х годах I-240 планировалось как замкнутое кольцо вокруг Мемфиса, состоящее из южного и северного участков. I-40 было предложено проложить через центр города Мемфис и продолжить на запад в Арканзас через мост Эрнандо де Сото , который был открыт в 1973 году и обеспечивает движение по современной I-40 через реку Миссисипи . Кольцо I-240 было запланировано для маршрутизации движения, не предназначенного для Мемфиса, вокруг города и для улучшения потока увеличивающегося трафика. Предлагаемое кольцо I-240 соединит движение на запад и восток с I-40, а движение на юг и север с I-55 . [5] [6]
То, что сейчас известно как бульвар Сэма Купера, планировалось как сегмент I-40, пересекающий Мемфис и распределяющий восточное и западное движение с пунктом назначения в Мемфисе в пределах города. [5] [6] После того, как постановление Верховного суда США остановило планы по завершению участка I-40, проходящего через Мемфис в 1971 году, I-40 была перенаправлена. [3] Маршрут современной I-40 совпадает с предлагаемым маршрутом северного участка I-240. [5] [6] [7] Вместо предлагаемого кольца I-240 вокруг Мемфиса современный маршрут обозначает I-240 как южный участок кольца, а I-40 как северный участок кольца. [7]
С запада на восток предлагаемый маршрут бульвара Сэма Купера совпадает с маршрутом современной I-40 от моста Эрнандо де Сото в центре Мемфиса до современной развязки I-40/I-240 к западу от бульвара Норт-Белвью в центре Мемфиса . К востоку от развязки I-40/I-240 предлагаемый маршрут бульвара Сэма Купера был бы проложен почти строго на восток примерно на 1,2 мили (1,9 км), параллельно и к югу от авеню Овертон-Парк и к северу от авеню Пич, пока не достиг бы улицы Эвергрин. Оттуда он продолжился бы на северо-восток примерно на 0,5 мили (800 м) до пересечения авеню Гэллоуэй и бульвара Норт-Маклин. Оттуда маршрут продолжился бы примерно на восток, параллельно и примерно в 0,2 мили (320 м) к югу от North Parkway, к югу от зоопарка Мемфиса и пересекал бы северную часть парка Овертон , чтобы соединиться с западной конечной точкой современного бульвара Сэма Купера на East Parkway North. [5] [6] На западной конечной точке бульвара Сэма Купера есть совпадение East Parkway North с US 70 , US 79 на протяжении 1,2 мили (2 км) к югу от Summer Avenue и к северу от Union Avenue. East Parkway North также перекрывает State Route 277. [ 2]
В 1968 году дорога была названа в честь Сэма Купера, бизнесмена из Мемфиса и многолетнего президента корпорации Humko, завода по переработке растительных масел. Он также был вице-президентом Федерального резервного банка Мемфиса. Купер использовал свое богатство для поддержки Детской исследовательской больницы Св. Иуды и Медицинской школы Университета Теннесси . [8] [9]
В 1971 году Верховный суд США в деле Citizens to Preserve Overton Park против Volpe остановил расширение I-40 через Overton Park. [3] Бульвар Сэма Купера изначально планировался как расширение I-40 для пересечения с городом Мемфис. [5] [6] Предложенный маршрут был завершен, как и предполагалось, к востоку от North Highland Street и к западу от I-240 в Берклере , в северо-восточном квадранте Мемфиса. Часть бульвара Сэма Купера к западу от North Highland Street так и не была построена, как планировалось. [10]
Незастроенная часть к западу от East Parkway North не была завершена, поскольку предполагалось, что она пройдет через Overton Park, зоопарк Мемфиса и несколько исторических районов Мемфиса. Граждане, проживающие в районах Мидтауна Мемфиса вдоль маршрута предлагаемого шоссе, смогли остановить маршрут, проходящий через старый лес Overton Park в судебном процессе. [3]
После того, как дело было решено Верховным судом США, право собственности на завершенные участки бульвара Сэма Купера было передано городу Мемфис. [3] Вместо того, чтобы следовать запланированному маршруту, проходящему через центр Мемфиса, I-40 была проложена вокруг Мемфиса на севере. Новый маршрут I-40 к северу от Мемфиса следует предлагаемому северному отрезку кольца I-240. [5] [6] [7]
Строительство участка бульвара Сэма Купера к западу от Норт-Хайленд-стрит и к востоку от Ист-Парквэй-Норт началось в 2001 году и было завершено в 2003 году. Строительство не следовало первоначально предложенному проекту автострады, а реализовывало проект парковой дороги с перекрестками на одном уровне, приподнятой разделительной полосой, светофорами и тротуарами для пешеходов.
В 2001 году город Мемфис начал строительство расширения бульвара Сэма Купера к западу от съезда с Норт-Хайленд-стрит. После завершения первой фазы строительства бульвар Сэма Купера перешел в Брод-авеню между Норт-Холмс-стрит и Вандалия-стрит, примерно в 0,4 мили (640 м) к западу от Норт-Хайленд-стрит. [7] Маршрут, совпадающий с Брод-авеню, имел несколько пересечений со светофорами и два крупных железнодорожных переезда, что создавало заторы на дорогах в часы пик. Расширение бульвара Сэма Купера было проложено примерно в 300–400 футах (91–122 м) к югу от Брод-авеню. Несколько перекрёстков были ликвидированы, был построен виадук, чтобы обойти железнодорожные переезды, и маршрут был продлен до Ист-Паркуэй-Норт.
Первоначальный маршрут к востоку от North Highland Street был спроектирован как шестиполосная автомагистраль без перекрестков, светофоров и тротуаров для пешеходов, что позволяло движение по дороге только моторизованному транспорту. Расширение бульвара Сэма Купера к западу от съезда с North Highland Street было построено как шестиполосная парковая дорога с контролируемым доступом. Пешеходам разрешено движение по маршруту по тротуарам, установленным по обеим сторонам парковой дороги к западу от Vandalia Street, расположенной примерно в 1400 футах (430 м) к западу от North Highland Street. Разделительная полоса поднята, и имеются перекрестки на одном уровне, оборудованные светофорами и пешеходными переходами. [1] Участок бульвара Сэма Купера к западу от North Highland Street и к востоку от East Parkway North был завершен в 2003 году.
В 2004 году местные СМИ сообщили, что несколько автомобилей, проезжавших по бульвару Сэма Купера, были расстреляны наугад в районе к западу от улицы Тиллман и к востоку от улицы Норт-Голливуд в районе Бингемптон . Полицейское управление Мемфиса (MPD) сообщило о 13 случаях стрельбы в период с августа по октябрь того года. Представитель MPD заявил, что пострадали только транспортные средства, и что в результате стрельбы никто не пострадал. [11] Полиция извлекла 9-мм пулю из входной двери одного из автомобилей. [12] К расследованию дела была привлечена специальная полицейская группа. [11] Неизвестно, был ли пойман стрелок.
В 2006 году граждане из района Бингхэмптон в Мемфисе выразили обеспокоенность по поводу негативных последствий завершения строительства западной части бульвара Сэма Купера для общества. Были высказаны заявления о том, что строительство дороги между Норт-Хайленд-стрит и Ист-Парквэй-Норт разрезало район Бингхэмптона пополам, создав «высокоскоростное движение» и «запутанные схемы движения». [ требуется цитата ] Было упомянуто, что маршрутизация бульвара Сэма Купера к югу от Брод-авеню «фактически превратила» участок Брод-авеню длиной около 1,4 мили (2,3 км) в «город-призрак», создав пустующие участки в частично промышленной зоне и небезопасный район. [13]
Memphis Flyer цитирует Роберта Монтегю, исполнительного директора Binghampton Development Corporation: «Когда они построили Сэма Купера, эта территория действительно была похоронена». [ требуется цитата ] Граждане предложили изменения в зонировании и перепланировке района Брод-авеню к северу от бульвара Сэма Купера и к югу от Саммер-авеню, чтобы оживить эту часть района и привлечь бизнес и жителей. [13] В следующем году деревья и кустарники были посажены вдоль бульвара Сэма Купера и на разделительной полосе к западу от Норт-Хайленд-стрит. Несколько декоративных клумб также были установлены на разделительной полосе дороги, чтобы улучшить дизайн парковой дорожки дороги.
Бульвар Сэма Купера принадлежит городу Мемфис и обслуживается им. [3] Бульвару Сэма Купера не присвоен номер маршрута, и он не является обозначенным деловым маршрутом для межштатного движения в направлении Мемфиса. [4] Система нумерации съездов с бульвара Сэма Купера не менялась с момента планирования маршрута. Съезды по-прежнему пронумерованы так, как если бы I-40 проходила вдоль бульвара Сэма Купера, поскольку предлагалось провести его прямо через Мемфис, чтобы соединиться с Арканзасом через мост Эрнандо де Сото. Фактически, знаки на подвесных мостах все еще сообщали автомобилистам, движущимся на запад, что они направляются в Литл-Рок, пока надписи со знаков не были удалены в марте 2016 года. [ необходима цитата ]
Съезды с I-40 вдоль предлагаемого участка маршрута через центр Мемфиса, к западу от East Parkway North, который так и не был завершён, были запланированы в центре Мемфиса (запланирован как съезд 1), на бульваре Дэнни Томаса (запланирован как съезд 2), к западу от бульвара North Bellevue в качестве развязки с современной I-240 (запланирован как съезд 3) и на улице Stonewall Street в районе Evergreen в центре Мемфиса (запланирован как съезд 4). Съезды с I-40 были предложены на East Parkway North (запланирован как съезд 5) и на улице Tillman Street (запланирован как съезд 6). [6]
Планируемый съезд 1 по бульвару Сэма Купера существует как съезд 1 и съезд 1A современной I-40 в центре Мемфиса, к югу от Pyramid Arena . Съезд 1 обслуживает движение в направлении North Riverside Drive и Front Street и обратно; на съезде 1A движение в западном направлении съезжает на North 2nd Street, а движение в восточном направлении въезжает на I-40 с North 3rd Street. Планируемый съезд 2 совпадает с современными съездами 1B–D с I-40 на бульваре Дэнни Томаса. Планируемый съезд 3 существует как съезд 1E с современной I-40 на развязке I-40/I-240 к западу от бульвара Норт-Белвью в медицинском районе Мемфиса. Планируемый съезд 4 на Стоунволл-стрит так и не был построен. Планируемый съезд 5 — это пересечение на одном уровне со светофорами на западной конечной точке бульвара Сэма Купера на Ист-Парквэй-Норт, а планируемый съезд 6 — это пересечение на одном уровне со светофорами на Тиллман-стрит. Съезды 7–9 и съезды 10A и 10B были построены в соответствии с предложением. [7]
В следующей таблице перечислены существующие съезды и перекрестки бульвара Сэма Купера по состоянию на 2017 год с запада на восток. [1] Весь маршрут проходит по Мемфису , округ Шелби .
Достопримечательности вдоль бульвара Сэма Купера (с запада на восток).
