Бусарас ( ирландское произношение: [ˈbˠɔsˠˌaːɾˠəsˠ] ; от bus + áras «здание») — центральный автовокзал в Дублине , Ирландия, для междугородних и региональных автобусных перевозок, которыми управляет Bus Éireann . Бусарас, спроектированный в стиле международного модерна , также является остановкой на красной линии системы Луас , на Стор-стрит, прямо перед конечной остановкой на железнодорожной станции Дублин Коннолли . Áras Mhic Dhiarmada («Дом Мак Диармада») — официальное название здания, в котором также находится штаб-квартира Департамента социальной защиты . [1] CIÉ , материнская компания Bus Éireann, арендует нижние этажи у департамента. [1] Арас Мхик Дхиармада назван в честь Шона Мак Диармады , лидера Пасхального восстания в 1916 году. [2]
Необходимость в центральной автобусной станции в Дублине была впервые обозначена журналом Irish Builder and Engineer в 1937 году, сославшись на большое количество пассажиров, ожидающих автобусы из Дублина вдоль набережных без навеса или других удобств. Было определено четыре потенциальных места для новой станции: Store Street, Aston Quay , Wood Quay и Haymarket, Smithfield . Из-за местоположения и низкой стоимости, а также близости к двум дорогам, участок Store Street был выбран Irish Omnibus Company. Участок также находился недалеко от железнодорожной станции Amiens Street и паромных терминалов в порту Дублина . [2] Участок Store Street был расположен между складами и магазинами доков Дублина и таможней 18 века . [3] Участок был куплен за 13 000 фунтов стерлингов. [2]
Майкл Скотт и его команда молодых архитекторов и дизайнеров были привлечены к разработке схемы, обсуждения начались в 1944 году. Первоначально для этого участка было предложено круглое двухэтажное здание [3] , и после получения разрешения на планировку по этим планам магазины были снесены. Планируемое здание выросло с 2 до 4 этажей, поскольку недавно сформированная Córas Iompar Éireann (CIÉ) стремилась объединить все свои разрозненные офисы по всему городу в одно здание. Irish Times разместила фотомонтаж предлагаемого нового здания с таможней на своей первой странице. Монтаж утверждал, что был сделан на основе планов, представленных Dublin Corporation 3 октября 1946 года. Скотт начал судебное разбирательство против газеты, утверждая, что монтаж был клеветническим из-за искажения его дизайна. В конце концов, в апреле 1947 года он согласился на извинения и судебные издержки от газеты. Перспектива возведения высокого современного здания позади здания таможни вызвала значительную критику со стороны общественности и привела к заверениям Корпорации в том, что будут запрошены рекомендации по одобрению любых планов. [2]
Когда CIÉ запросил разрешение на строительство нового, окончательного плана автовокзала, плановый комитет отклонил его незначительным большинством голосов. После апелляции разрешение было выдано, снова незначительным большинством голосов, с условием внесения некоторых стилистических изменений. В этом плане 8-этажный блок был установлен на 2-этажном подиуме автовокзала в задней части участка, но его посчитали слишком высоким с точки зрения пожарной безопасности, и что башня повлияет на право на свет других зданий на Стор-стрит. Это привело к снижению схемы офисного блока. [2]
Из-за финансовых потерь в 1947 году CIÉ не смог продолжить строительство, и новое ирландское правительство во главе с Джоном А. Костелло остановило проект. Новое правительство планировало использовать любые офисные помещения для собственных нужд, а не позволять CIÉ эксклюзивные права, поскольку правительство не могло полностью остановить проект. После ряда предложений в 1949 году было выдвинуто предложение о том, чтобы офисы занял новый Департамент социального обеспечения и офис Tánaiste , а также чтобы на первом этаже также разместился офис по безработице для женщин. Из-за финансовых затруднений CIÉ продал здание ирландскому государству и приступил к планированию более простой и утилитарной автобусной станции в Смитфилде. Планы Смитфилда были отклонены, и CIÉ в конечном итоге был национализирован, а запланированная автобусная станция с офисными помещениями для правительственного использования была одобрена. [2] Строительство на этом месте оставалось остановленным с 1948 по 1951 год, оставив «огромный бетонный каркас» [3] незавершенным, который Майлз на Гопалин назвал «автовокзалом». Именно выборы нового правительства Fianna Fáil в 1951 году, которое боролось за сохранение автобусной станции, обеспечили завершение проекта по его прямому назначению. Он был официально открыт 19 октября 1953 года, его стоимость составила более 1 000 000 фунтов стерлингов . [2] [4]
Здание имеет Г-образный план с двумя прямолинейными блоками разной высоты, расположенными под прямым углом, с круглым залом на первом этаже, спроектированным в стиле международного модерна , на который сильно повлиял Ле Корбюзье . [5] Британскому инженеру Ове Арупу было поручено контролировать некоторые элементы дизайна, такие как волнистый бетонный навес, который нависает над вестибюлем. Оно было спроектировано как многофункциональное здание с рестораном, ночным клубом, кинотеатром и другими службами, размещенными внутри. Здание включало ряд материалов для создания текстуры, таких как латунь, датская бронза, медь, облицовка из портлендского камня , пол из ирландского дуба, лестницы из терраццо и мозаика, разработанная Патриком Скоттом . [3] Некоторые из этих оригинальных деталей сохранились. [5]
Это было одно из первых современных зданий в Дублине, которое попыталось объединить искусство и архитектуру , используя такие элементы, как стеклянные фасады и павильонный верхний этаж с железобетонной плоской крышей. Здание получило золотую медаль Королевского института архитекторов Ирландии на Триеннале в 1955 году. [6] Американские и британские журналы назвали его «первым послевоенным офисным зданием Европы». [3] Здание по-прежнему популярно среди архитекторов, но в меньшей степени среди общественности. [5] [7]
Театр Эблана , изначально задуманный как место для показа кинохроники , в подвале здания использовался как театральная площадка с 1959 по 1995 год. [8] Здание было изображено на самой дорогой марке, выпущенной в серии стандартных почтовых марок «Архитектура» в 1982 году компанией P&T , предшественником An Post .
В 2006 году Bus Éireann запросила разрешение на планировку для второго этапа реконструкции здания стоимостью более 2 миллионов евро. Предложение включало ремонт и очистку бронзового остекления и кирпичной кладки на уровне первого этажа, которые должны были контролироваться архитекторами-реставраторами и экспертом по бронзе. Предлагаемые работы в вестибюле с западной стороны включали новые входы с обеих сторон, с бронзовыми автоматическими раздвижными дверями и верхними светильниками, установленными на нижней стороне навеса. [9] Работы по реконструкции были выполнены Collen Construction в течение семи месяцев, а стоимость контракта составила 1,7 миллиона евро. [10]
Busáras обслуживается системой легкорельсового трамвая Luas в Дублине . Остановка Luas расположена на Store Street и является одной из трех остановок в системе с островной платформой. Когда она открылась в 2004 году, [11] она была предпоследней остановкой на красной линии для трамваев, идущих на север до станции . В 2009 году линия была продлена, и Busáras стал последней остановкой перед перекрестком, при этом трамваи либо поворачивают налево к Connolly, либо продолжают движение на восток к The Point . Пассажирам в Connolly, желающим сесть на Luas, рекомендуется совершить короткую прогулку до Busáras, где трамваи ходят чаще. [12]
