Быстроходные патрульные катера класса Brave представляли собой класс двух газотурбинных торпедных катеров (МТБ), которые были последними в своем типе для дивизии береговых войск Королевского флота (RN) . Они легли в основу серии более простых лодок, которые широко строились на экспорт.
На момент своего появления «Брэйвс» были самыми быстрыми военными кораблями в мире.
Класс Brave последовал за классом конвертируемых торпедных / канонерских катеров Dark . Они были крупнее, чем класс «Темный», и отличались тем, что оснащались газотурбинными двигателями, а не дизельными двигателями класса «Темный». (Газотурбинная установка была испытана на двух экспериментальных быстроходных патрульных катерах класса Bold). Три двигателя Bristol Proteus разгоняли Braves до максимальной скорости 52 узла (96 км/ч; 60 миль в час). Как и класс Dark, Braves имели обшивку из красного дерева поверх алюминиевой рамы. Они были построены для использования в качестве моторных торпедных катеров или моторных артиллерийских катеров . Для первой роли у них была 40-мм пушка «Бофорс» , четыре 21-дюймовые (533-мм) торпеды и две глубинные бомбы , для второй — две 40-мм пушки и две торпеды. Корабли планировалось вооружить новой 3,3-дюймовой (84-мм) пушкой на базе 20-фунтовой танковой пушки в стабилизированной установке, но от этого отказались. [3] [4]
Королевский флот отказался от идеи создания крупномасштабных береговых сил в 1957 году, поэтому для Королевского флота было построено только два корабля «Брейв». Два Храбрых вместе с одним членом класса Тьма сформировали Эскадрилью испытаний и специальной службы береговых войск, базирующуюся в Госпорте. Они использовались для поддержания квалификации в операциях береговых войск, а также в качестве мишеней и для защиты рыболовства. [3] [5] Два «Брава» были выведены из эксплуатации в 1970 году. [3]
Лодки Braves были дорогими, поэтому в качестве частного предприятия Vospers выпустила более простую модификацию Ferocity . Он был меньше, чем Braves, имел общую длину 90 футов 8 дюймов (27,64 м) и был оснащен двумя двигателями Proteus вместо трех, которые для крейсерского хода дополнялись двумя дизельными двигателями. Конструкция была полностью деревянной, чтобы минимизировать затраты. Несмотря на уменьшенные размеры и мощность, характеристики и вооружение были аналогичны Braves. Хотя сама Ferocity не была продана, она легла в основу ряда лодок на экспорт. [5] [6] В их число входили продажи в Западную Германию (два корабля класса «Воспер»), Данию (пять самолетов класса «Сёлёвен »), Грецию , Малайзию для КФМ в 1966 году (четыре корабля), Бруней и Ливию , а также основа для скоростного учебного катера класса Scimitar . [ нужна цитата ]
Оба корабля RN были построены компанией Vospers в Портчестере :
В конце жизни они были проданы авиационному музею Хейдон-Бейли.
HMS Brave Borderer стал объектом нападения ИРА в 1965 году. [7] Корабли Королевского военно-морского флота начали посещать Ирландию с дружескими визитами, но республиканцы возражали против их присутствия, и члены бригады Килкенни ИРА во главе с Ричардом Бехалом, полные решимости добиться политической цели, напав на одно из судов (в их намерение не входило убийство экипажа). 10 сентября 1965 года, когда HMS Brave Borderer отправлялся из Уотерфорда вниз по реке Шуир в море, он был обстрелян из противотанкового ружья Boys времен Второй мировой войны , которое проделало две дыры в корме судна. Судно набрало полную скорость и вышло за пределы досягаемости прежде, чем можно было произвести еще один выстрел; Пострадавших не было, но судну пришлось вернуться в Восперс на несколько месяцев для ремонта. [ нужна цитата ]
Дания приобрела шесть быстроходных патрульных катеров класса Søløven , с корпусом увеличенной формы и силовой установкой 3-Proteus класса Brave и деревянной конструкцией Ferocity . Вооружение состояло из двух 40-мм пушек «Бофорс» и четырех торпед. [8] [9] Первые две лодки, Søløven и Søridderen , были построены компанией Vospers (при этом Søløven оплачивалась Соединенными Штатами и, следовательно, получила номинальное обозначение в США PT-821 ), а остальные четыре лодки были построены по лицензии компанией Vospers. Королевская верфь, Копенгаген . [10] Они были выведены в резерв в 1988 году и утилизированы, когда патрульные корабли класса Flyvefisken поступили на вооружение, с утилизацией, завершенной к 1992 году. [8]
Одна из лодок класса Søløven , по всей видимости, находящаяся в заброшенном состоянии, была продана на аукционе в Бельгии 12–24 февраля 2016 г. [12] и была пришвартована рядом с другой в гавани Антверпена.
22 августа 1960 года Западная Германия заказала у Восперса два быстроходных патрульных катера (оба получили обозначение Тип 153). Первый, Strahl , был основан на классе Brave и имел три газовых турбины Proteus, а Pfeil базировался на меньшем по размеру Ferocity с двумя Proteus. Вооружение представляло собой ту же трансформируемую комбинацию 40-мм пушек Bofors и торпед, что и класс Brave, с возможностью замены торпед восемью минами . [13] Они были переданы Греции в 1967 году. [14]
В октябре 1966 года Ливия заказала у Vospers три быстроходных патрульных катера класса Susa на базе датского класса Søløven , с деревянной конструкцией Ferocity , но с более крупным корпусом, оснащенным тремя двигателями Proteus. Вооружение состояло из восьми противокорабельных ракет SS.12 с проводным наведением и двух 40-мм пушек «Бофорс». [17] [18]
22 октября 1964 года Королевский военно-морской флот Малайзии заказал компании Vospers четыре быстроходных патрульных корабля класса Perkasa . Конструкция была аналогична датскому классу Søløven , с большим (30,4 метра (99 футов 9 дюймов)) деревянным корпусом с алюминиевой надстройкой и тремя двигателями Proteus. Первоначальное вооружение состояло из четырех торпед (которые можно было заменить на 10 мин), одной 40-мм пушки Bofors в носовой части и спаренной 20-мм артиллерийской установки Oerlikon в кормовой части. [19] [20] Четыре лодки были доставлены в 1967 году и перевооружены восемью ракетами СС-12 в 1971 году. [19]
Единственная лодка этого класса была приобретена Королевским флотом Брунея , KDB Pahlawan .
