Бьярни Вальдимар Трюггвасон (21 сентября 1945 г. — 5 апреля 2022 г.) — канадский инженер исландского происхождения и астронавт NRC / CSA . Он служил специалистом по полезной нагрузке в миссии космического челнока STS-85 в 1997 году, 12-дневной миссии по изучению изменений в атмосфере Земли . Бьярни — первый и единственный исландский астронавт.
Триггвасон родился в Рейкьявике , Исландия, 21 сентября 1945 года. [1] Он переехал в Канаду со своими родителями, когда ему было восемь лет, [2] и вырос в Ванкувере , Британская Колумбия . После окончания средней школы в Ричмонде, Британская Колумбия , он получил степень бакалавра наук в области инженерной физики в Университете Британской Колумбии в 1972 году, а затем закончил аспирантуру по инженерии со специализацией в области прикладной математики и гидродинамики в Университете Западного Онтарио . [3]
Триггвасон работал метеорологом в группе физики облаков в Службе атмосферной среды в Торонто в 1972 и 1973 годах. В 1974 году он присоединился к Университету Западного Онтарио, чтобы работать научным сотрудником в Лаборатории аэродинамической трубы пограничного слоя, работая над проектами, включающими исследования жестких и аэроупругих моделей воздействия ветра на конструкции. [3] В 1987 году он был приглашенным научным сотрудником в Киотском университете , Япония. Затем последовала аналогичная должность в Университете Джеймса Кука в Таунсвилле , Австралия. В конце 1979 года он вернулся в Университет Западного Онтарио в качестве лектора по прикладной математике. [3]
В 1982 году Триггвасон присоединился к Лаборатории аэродинамики малых скоростей Национального исследовательского совета (NRC) в Оттаве . Он стал частью команды NRC, собранной для изучения затопления нефтяной платформы Ocean Ranger в поддержку расследования Королевской комиссии. Он разработал и провел аэродинамические испытания, которые установили ветровые нагрузки, действующие на платформу. С 1981 по 1992 год он также был внештатным преподавателем в Университете Оттавы и Университете Карлтона , преподавая аспирантам курсы по структурной динамике и случайным колебаниям . [3]
Триггвасон имел около 4000 часов летного опыта, имел квалификацию Airline Transport Rating и опыт работы инструктором по полетам . Он принимал активное участие в высшем пилотаже и однажды получил квалификацию капитана учебного реактивного самолета Tutor в Королевских канадских ВВС . [3]
Триггвасон был одним из шести канадских астронавтов, отобранных в декабре 1983 года, и первым исландским астронавтом. [2] Он был дублером специалиста по полезной нагрузке Стивена Маклина для набора экспериментов CANEX-2, которые летали в миссии STS-52 с 22 октября по 1 ноября 1992 года. Он был инженером проекта по проектированию целевого космического корабля SVS, который был развернут во время этой миссии. [3]
Он был главным исследователем в разработке большого подвижного изоляционного крепления, которое много раз летало на самолетах NASA Boeing KC-135 и DC-9 , для виброизоляционного крепления для микрогравитации (MIM), которое работало на российской космической станции «Мир» с апреля 1996 года по январь 1998 года, и для MIM-2, которое летало на STS-85 в августе 1997 года. MIM использовался на станции «Мир» для поддержки нескольких канадских и американских экспериментов в области материаловедения и физики жидкостей. [3]
Триггвасон служил в качестве специалиста по полезной нагрузке на STS-85 (7–19 августа 1997 г.), 12-дневной миссии по изучению изменений в атмосфере Земли. Во время полета его основной задачей было тестирование MIM-2 и проведение экспериментов по динамике жидкости, предназначенных для изучения чувствительности к вибрациям космического корабля. Эта работа была направлена на разработку лучшего понимания необходимости таких систем, как MIM, на Международной космической станции (МКС) и влияния вибраций на многочисленные эксперименты, которые будут проводиться на МКС. Миссия была завершена за 189 витков вокруг Земли, пройдя 4,7 миллиона миль за 284 часа и 28 минут. [3]
В августе 1998 года Триггвасон вошел в состав группы астронавтов NASA Astronaut Group 17. Обучение состояло из двух лет физической и академической подготовки, связанной с будущими миссиями. Класс был первой группой астронавтов, которая проходила подготовку как специалист по полетам для Space Shuttle и как потенциальный член экипажа для МКС. Первоначально он был назначен представителем экипажа Shuttle Avionics Integration Laboratory (SAIL). SAIL используется для тестирования, проверки и верификации программного обеспечения полета Shuttle перед использованием. Он также поддерживал интегрированные симуляции на тренировочном комплексе МКС. Этот комплекс используется для обучения экипажа МКС, а также для поддержки обучения команды управления полетами МКС. [3]
Триггвасон ушёл из Канадского космического агентства в июне 2008 года . [4] Он вернулся к преподаванию в Университете Западного Онтарио . [5] Он также преподавал в Международной школе лётчиков-испытателей в Лондоне, Онтарио , и продолжал служить лётчиком-испытателем. [6]
22 февраля 2009 года Триггвасон пилотировал копию Silver Dart Александра Грэхема Белла со льда на заливе Баддек, остров Кейп-Бретон , Новая Шотландия . Полет был приурочен к столетию первого полета в Канаде и Британской империи. Из-за плохих погодных условий, ожидавшихся на следующий день, полет состоялся за день до фактического столетия полета оригинального Silver Dart. [7]
У Трюггвасона было двое детей. [1] Его сын также пошел в авиацию в качестве коммерческого пилота , а его дочь была ветеринаром . [6] Он умер 5 апреля 2022 года в возрасте 76 лет. [8] [9]
Триггвасон был членом Канадского института аэронавтики и космонавтики . Он был удостоен почетной степени доктора наук от Университета Западного Онтарио в 1998 году, [10] почетной степени доктора технологий от Университета Исландии в 2000 году, [3] [11] и почетной степени доктора инженерных наук от Университета Виктории в 2005 году. [12] Кроме того, он был награжден медалью NASA Space Flight в 1997 году, премией Innovators Award Канадского космического агентства в 2004 году и Рыцарским крестом Исландского ордена Сокола в 2000 году. [3] [9] [13]