Судовое бюро ВМС США (BuShips) было учреждено Конгрессом 20 июня 1940 года на основании закона, который объединил функции Бюро строительства и ремонта (BuC&R) и Инженерного бюро (BuEng). Новое бюро должны были возглавить начальник и заместитель начальника, один из которых будет выбран из инженерного корпуса (морской инженер), а другой - из строительного корпуса (морской архитектор). Начальник бывшего Инженерного бюро контр-адмирал Сэмюэл М. «Майк» Робинсон был назначен первым руководителем BuShips, а бывший руководитель Бюро строительства и ремонта контр-адмирал Александр Х. Ван Кеурен был назначен BuShips. «Первый заместитель начальника. В обязанности бюро входили надзор за проектированием, строительством, переоборудованием, закупками, техническим обслуживанием и ремонтом кораблей и других плавсредств для ВМФ; управление верфями , ремонтными базами, лабораториями и береговыми станциями; разработка спецификаций на горюче-смазочные материалы; и проведение спасательных операций.
BuShips был упразднен приказом Министерства обороны США от 9 марта 1966 года в рамках генерального ремонта системы материального обеспечения ВМФ. На смену BuShips пришло Командование корабельных систем ВМС (NAVSHIPS), известное с 1974 года как Командование морских систем ВМС или NAVSEA.
Судовое бюро возникло, когда в начале 1939 года военный корабль США « Андерсон» , первый из поставленных эсминцев класса «Симс », оказался тяжелее проектного и опасно тяжелым. Было установлено, что Буэнг недооценил вес корабля. Ответственность за это лежала в конструкции нового оборудования, и что BuC&R не имел достаточных полномочий для обнаружения или исправления ошибки в процессе проектирования. Первоначально исполняющий обязанности министра ВМФ Чарльз Эдисон предложил объединить конструкторские подразделения двух бюро. Когда руководители бюро не смогли договориться о том, как это сделать, он сменил обоих руководителей в сентябре 1939 года. Консолидация была окончательно осуществлена законом, принятым Конгрессом 20 июня 1940 года .
К 15 августа 1940 года Бюро кораблей первоначально было организовано в пять подразделений: проектирование, военные планы, судостроение, техническое обслуживание и управление. [2] Вначале ему было поручено реализовать масштабный план военно-морских закупок на 1940 финансовый год (40 финансовый год), который включал 11 авианосцев , девять линкоров , шесть больших крейсеров , 57 других крейсеров, 95 эсминцев , 73 подводные лодки и десятки вспомогательных кораблей . суда (большинство линкоров и больших крейсеров так и не были достроены). [3] К концу 1942 года в результате реорганизации «Дизайн» стал филиалом «Судостроение», на базе бывшего «Радио» отдела «Проектирование» было создано подразделение «Радио » (в которое входили гидролокаторы ), а отделом «Финансы» стало подразделение. [4] К середине 1945 года подразделение «Радио» стало подразделением «Электроника», к нему были добавлены подразделения «Шор» и «Контракты». [5] Вступление США во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года привело к принятию плана закупок 42 финансового года и входящих в него программ чрезвычайных военных действий, которые затмили 40 финансовый год, проектируя 20 авианосцев, 50 эскортных авианосцев , 35 крейсеров, 144 эсминца, 750 эсминцев. эскорты , 127 подводных лодок и множество других кораблей. [6] Эскортные авианосцы и эскортные эсминцы были типами кораблей, которые ранее не строились, и многие из проектируемых кораблей были отменены в 1944-45 годах. [7] С момента своего создания в 1940 году компания BuShips руководила строительством более крупного военно-морского флота, чем любой предыдущий, в течение пяти лет. В пресс-релизе от 22 мая 1945 года говорилось, что за время войны было построено 8 миллионов тонн новых кораблей стоимостью 17 миллиардов долларов (в деньгах 1945 года), а еще 5 миллионов тонн существующих кораблей были приобретены или переоборудованы. На 7 декабря 1941 года общий тоннаж флота составлял 2 680 000 тонн. По количеству кораблей на декабрь 1941 года в наличии находилось 7695 судов, включая десантные суда . За время войны было построено более 100 тысяч кораблей и десантных средств, в том числе 1150 боевых, 557 вспомогательных кораблей, 82266 десантных кораблей. [8]
После 1947 года BuShips закупала корабли для министерств армии и ВВС , координировала деятельность Министерства обороны (DOD) по судостроению , а также координировала программы ремонта и конверсии военно-морского флота с другими федеральными агентствами. К 1949 году под руководством Хаймана Г. Риковера было создано подразделение военно-морских реакторов компании BuShips , что привело к весьма успешной военно-морской ядерной энергетической программе. К 1955 году компания Naval Reactors разработала первую атомную подводную лодку , а в 1960 году — первую атомную подводную лодку с баллистическими ракетами , а другие подразделения BuShips отвечали за неядерные части этих подводных лодок. [9] В 1950-х годах компания BuShips отвечала за закупку первых суперавианосцев , таких как класс Forrestal , и разработку новых типов кораблей для перевозки военно-морских ракет класса «земля-воздух », в частности, «фрегатов» управляемых ракет ( классификационный символ корпуса DLG), таких как Farragut. сорт . В 1957 году Бюро учредило официальную программу оптимизации стоимости (VE) под руководством Лоуренса Д. Майлза , инженера, который запустил VE в General Electric Company в 1947 году, и Рэймонда Фаунтейна, также из GE [10].
В 1966 году на смену BuShips пришло Командование корабельных систем ВМС (NAVSHIPS), с 1974 года известное как Командование морских систем ВМС или NAVSEA.
Ниже приводится неполный список лиц, занимавших пост начальника Судового бюро.