Бюро паровой инженерии было бюро ВМС США , созданным актом от 5 июля 1862 года, получившим некоторые обязанности бывшего Бюро строительства, оборудования и ремонта. Оно стало, согласно Акту об ассигнованиях на флот от 4 июня 1920 года, Бюро инженерии (BuEng). В 1940 году оно объединилось с Бюро строительства и ремонта (BuC&R) и стало Бюро кораблей (BuShips).
«Инженерное дело, как в эксплуатации судовых машин, так и в проектировании и строительстве кораблей, стало критически важным с началом Гражданской войны. Военно-морскому флоту пришлось блокировать «береговую линию, простирающуюся более чем на 3000 миль от Потомака до мексиканской границы. Он должен был поддерживать армию на реках; он должен был искать и уничтожать налетчиков Конфедерации. Для всех этих целей паровая машина и инженер были незаменимы. В день битвы паровые машины приводили в движение Monitor и Merrimack , Kearsarge и Alabama , а также канонерские лодки, которые поддерживали Гранта перед фортом Донельсон и Виксбургом. В 1862 году Конгресс признал важность инженерного дела, создав Бюро паровой инженерии. [1]
«Когда Ли сдался, ВМС США были самой эффективной морской державой в мире. Это положение зависело от инженерии, которая, в свою очередь, основывалась на мастерстве Бенджамина Ф. Ишервуда, первого начальника Бюро паровой техники. Он спроектировал и построил двигатели, достаточно прочные, чтобы выдерживать удары боя, а также жестокое обращение со стороны плохо обученных инженеров-операторов. Он также спроектировал и построил хорошо вооруженный крейсер, который был быстрее любого другого за рубежом. Кроме того, американское военно-морское лидерство опиралось на гениальных гражданских инженеров и изобретателей, таких как Джон Эрикссон, который спроектировал и построил « Монитор ». [1]
Первый морской инженер ВМС был назначен гражданским лицом в 1836 году. [2] Конгресс санкционировал создание Инженерного корпуса в 1842 году. [3] Реорганизация 1862 года предоставила офицерам Инженерного корпуса собственное бюро с выделенными должностями, чтобы избежать конкуренции со стороны офицеров Строительного корпуса (военно-морских архитекторов) в отделенном Бюро строительства и ремонта. [4] В 1864 году Конгресс санкционировал создание отдельной учебной программы Военно-морской академии США для военно-морских конструкторов и паровых инженеров; и академия предлагала параллельные направления для курсантов-гардемаринов и курсантов-инженеров. [4] Командиры кораблей чувствовали себя неуютно из-за своей растущей зависимости от навыков и советов подчиненных, обученных в незнакомых им вопросах; поэтому в 1882 году была восстановлена общая учебная программа военно-морской академии, а в 1899 году офицеры Инженерного корпуса были объединены в неограниченную линию . [4] Младшие офицеры Инженерного корпуса имели квалификацию для общих линейных обязанностей на море, а старшие офицеры Инженерного корпуса были ограничены береговыми назначениями по своим специальностям. [4] Концепция ограниченных линейных офицеров «только инженерная обязанность» (EDO) была возрождена в 1916 году, когда офицеры Инженерного корпуса оказались недостаточно подготовленными для расширенных программ судостроения Первой мировой войны . [5] Обозначение EDO расширилось и включило в себя военно-морских архитекторов бывшего Строительного корпуса, когда два корпуса были объединены в Бюро кораблей в 1940 году. [2]
Объединение с BuEng в BuShips началось, когда USS Anderson , первый из поставленных эсминцев класса Sims , оказался тяжелее, чем было запланировано, и имел опасно большую верхнюю часть в начале 1939 года. Было установлено, что причиной стала недооценка BuEng веса новой конструкции оборудования, и что BuC&R не имело достаточных полномочий для обнаружения или исправления ошибки в процессе проектирования. Первоначально исполняющий обязанности министра ВМС Чарльз Эдисон предложил объединить проектные подразделения двух бюро. Когда начальники бюро не смогли договориться о том, как это сделать, он заменил обоих начальников в сентябре 1939 года. Объединение было окончательно осуществлено законом, принятым Конгрессом 20 июня 1940 года. [6]
Командующими и старшими офицерами бюро были: [7]
Цитаты
Библиография
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС . В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Командования военно-морской истории и наследия .