Шоссе Махендра или NH01 (ранее: H01 ) ( непальский : महेन्द्र राजमार्ग ), также называемое шоссе Восток-Запад ( непальский : पूर्व पश्चिम राजमार्ग ), проходит через географический регион Тераи в Непале , от Мечинагара на востоке до Бхим Датты на западе, пересекая всю ширину страны. Это самое длинное шоссе в Непале, построенное в сотрудничестве с различными странами. [1] Шоссе названо в честь короля Махендры Шаха .
Шоссе в основном представляет собой однополосную дорогу в каждом направлении. Это важный элемент инфраструктуры, поскольку ранее движение с востока на запад ограничивалось шоссе Хулаки, построенным во времена режима Раны , дорогими и ограниченными авиаперелетами или непальскими поездами и автобусами. Шоссе пересекает Тераи с востока на запад на протяжении более 1030 километров (640 миль). [2] Оно соединяет Непал от Какарбхитты ( муниципалитет Мечинагар ) до Западного Махендра Нагара на востоке. Город Бхаратпур и долина Читван расположены по направлению к центральной части этого шоссе.
Основными пунктами назначения вдоль и вокруг шоссе являются Мечинагар , Бхадрапур , Итахари , Джанакпур , Бхаратпур , Бутвал , Сиддхартханагар , Непалгандж и Бхим Дутта . [1] Другими городами на шоссе Махендра являются Биртамод , Дамак , Инарува , Лахан , Нараянгад , Бардибас и Чисапани .
К югу от шоссе находятся пять официальных пунктов пересечения границы между Непалом и Индией. [2] Шоссе охватывает более 500 мостов. [3]
Инфраструктура в Непале остается заброшенной, несмотря на очень малое количество "шоссе". Самые загруженные шоссе, включая шоссе Притхиви , все страдают от интенсивного движения.
Шоссе проходит через все провинции Непала, кроме провинции Карнали . Шоссе Махендра касается всех округов Тераи из 20 округов, кроме Парсы . Оно также касается двух холмистых округов Аргхаканчи и Макванпур .
В настоящее время шоссе является частью проекта Азиатских автомагистралей (AH) ООН. [4] [5]
Ранее шоссе, соединяющее регион восток-запад, ограничивалось только почтовыми магистралями в период Рана. Однако это шоссе не было полностью асфальтированной или асфальтированной дорогой. Оно было ограничено только рекой Рапти на западе и не включало 4 западных района Банке , Бардия , Кайлали и Канчанпур, которые были известны как Ная Мулук . Непальцы были вынуждены путешествовать через индийскую территорию, посещая один район в другой, будь то Читван или Ная Мулук , из-за густого лесного региона, а также отсутствия мостов с севера на юг. [3] Именно для того, чтобы положить конец этой зависимости от Индии, король Махендра инициировал идею строительства шоссе восток-запад, в честь которого оно теперь и названо. [6] Из-за нехватки достаточного бюджета оно было построено при экономической и технической помощи разных стран. [7] Король Махендра изначально просил Индию построить это шоссе. Однако, когда Индия отказалась, они обратились за помощью к Советскому Союзу . Индия также была привлечена после того, как дорога от Дхалкебара до Патхалайи была построена Советским Союзом . [8] Аналогичным образом, участок от Мечи-Дхалкебара (от Джапы до Джанакпура) был построен Индией, [9] в то время как участок Хетауда-Нараянгхат был построен USA Aid через Азиатский банк развития, а участок Нараянгат-Бутвал — Соединенным Королевством. [10] Наконец, участок Бутвал-Кохалпур был построен Индией. [3] В 1961 году король Махендра заложил первый камень в фундамент для строительства шоссе в Гайдакоте. [11] Позднее шоссе было названо шоссе Махендра в честь короля Махендры. Шоссе внесло большой вклад во всестороннее социально-экономическое развитие страны. [12] [13] [3] Проект шоссе начался в 1961 году, и все шоссе было окончательно завершено в 2000 году, когда была завершена самая западная часть шоссе. В настоящее время шоссе расширяется до четырех полос. [14]
Этот участок шоссе был построен при экономической помощи правительства Индии. Строительство началось в 1966 году и было завершено в 1971 году. [3] Мечинагар , на юго-востоке Непала, находится на границе Непала и Индии. Широкая река Мечи , приток реки Махананда , образует границу. [15] На индийской стороне дорога продолжается через Панитанки Багдогру и Силигури . [2]
От Мехинагара (Какарвитта) шоссе идет относительно гладко на протяжении 108 километров (67 миль) до Итахари . В 20 километрах (12 миль) к западу от Мехинагара находятся развязки маршрутов на Илам в Чарали и на Бхадрапур в Биртамоде . По пути шоссе пересекает бесчисленные ручьи, включая Кхадам Нади, в 10 километрах (6,2 мили) к востоку от Итахари, и Ратуа Нади , около Дамака . [2] Итахари является развязкой дорог с Биратнагаром , на границе Непала и Индии, на юге и Дхараном и Дханкутой на севере. [2]
Плотина Коши находится в 42,2 километрах (26,2 мили) от Итахари. Шоссе Махендра проходит через плотину между Бхардахой и Бхантабари. [15] До заповедника дикой природы Коши-Таппу легко добраться с шоссе Махендра. Офис заповедника находится в Кусахе, в 3 километрах (1,9 мили) от шоссе. [15]
Шоссе Махендра продолжает свой путь на запад через ландшафт Тераи. Оно пересекает Балан Нади в 43 километрах (27 миль) до перекрестка Джанакпур , и еще через 14 километров (8,7 миль) реку Камла Нади . [15]
Джанакпур , город с более чем сотней храмов, находится в 169 километрах (105 миль) от Биратнагара и в 106 километрах (66 миль) от Биргунджа. [2] Джанакпур находится в 25 километрах (16 миль) к югу от развязки шоссе Махендра Дхалкебар. Индуистская история определяет Джанакпур как столицу древнего королевства Митхила. [15]
В Бардибасе шоссе встречается с автомагистралью BP , которая в настоящее время является кратчайшим маршрутом, соединяющим Катманду с регионом тераи .
В Патхлаии шоссе Махендра достигает шоссе Трибхуван около индийской границы в Раксауле / Биргандже в 30 км к югу. Катманду находится в 253 километрах (157 миль) (по шоссе) к северу от этого перекрестка. Два шоссе соединяются, пересекая хребет Сивалик в Хетауде в долине Читван . 109-километровый участок дороги Дхалкебар-Патхлаия на этом шоссе был построен Советским Союзом [8], в то время как участок Патхлаия-Хетауда, являющийся частью шоссе Трибхуван, был уже построен и завершен Индией в 1956 году, однако был передан правительству Непала только в 1965 году. [16] [3]
В районе Хетауды Будда Чоук два шоссе, Махендра и Трибхуван, расходятся, и шоссе Махендра направляется на запад к Нараянгхату . Этот участок дороги был построен при поддержке Азиатского банка развития . Шоссе пересекало лес Тикаули, соединяя Бхаратпур с Ратнанагаром . Участок встречается с шоссе Мадан Ашрит, соединяющим Мунглинг в Нараянгхате Чоук. Участок заканчивается у моста через реку Нараянгхат.
Этот участок дороги был построен при экономической помощи Великобритании . [10] Бутвал находится на западном берегу реки Тилоттама в тени холмов Чурия . [2] Бутвал является перекрестком шоссе с шоссе Сиддхартха , которое соединяется с Сиддхартханагаром , Сунаули , Махараджганджем на границе Непала и Индии на юге и Покхарой на севере. Он проходит через район Навалпараси , где находится середина шоссе. Участок заканчивается в Лакхан Тхапа Чоук в Бутвале .
Подобно участку Джапа-Джанакпур, этот участок также был построен при экономической помощи Индии. Однако этот участок был согласован только после завершения восточного участка. Строительство началось в 1972 году и завершилось в 1976 году . [17] Участок начинается от Махендра Чоук по направлению к западу от Бутвала. Шоссе поворачивает на север, пересекая холмы Дудхва (подъем 350 м) в долину Внутреннего Тераи Деукхури , затем пересекает реку Западный Рапти , которая не имеет никакого отношения к реке Восточный Рапти в Читване . Сразу за рекой (291 км от Хетауды) шоссе достигает Бхалубанг , где подъездная дорога продолжается на север в районы Пьютан и Ролпа . Шоссе Махендра снова направляется на запад, следуя вниз по течению Рапти через Деукхури . В 27 км к западу от Бхалубанга в Ламахи ответвление дороги идет на север в долину Данг , аэропорт Данг и город Тулсипур . В 35 км от Ламахи шоссе Рапти уходит на север в районы Сальян и Рукум .
Кохалпур , в 428 км к западу от Хетауды, является перекрестком шоссе на юг 13 километров (8,1 мили) до Непалганджа и границы с Индией и на север до Бирендранагара в Сурхете . От Кохалпура шоссе проходит через лес Кусум-Илака, который рассматривается как потенциальная зона расширения национального парка Бардия , который находится к северо-западу от Непалганджа , на границе Непала и Индии. [15] Пересекая реку Карнали в Чисапани , шоссе продолжается на запад до индийской границы в Бхим Датте на реке Махакали , пересекая плотину. Участок между Чисапани и Бхим Даттой находится в плохом состоянии. Есть 4-километровое (2,5 мили) расширение до Банбасы , первого города в Уттаракханде , Индия. [15] Кроме того, дорога Махендранагар-Танакпур соединяется в Махендранагаре, соединяет город Махендранагар с плотиной Танакпур от шоссе. На этом участке всего 22 моста, строительство которых началось в 1996 году и закончилось в 2000 году. [18] [19]
Шоссе Махендра.
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )Трибхуванское шоссе.
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )