Река Джубили — гидравлический канал на юге Англии. Его длина составляет 11,6 км (7,2 мили) [1] , а средняя ширина — 45 метров (148 футов). [2] Он был построен в конце 1990-х и начале 2000-х годов для отвода воды из реки Темзы и, таким образом, смягчения наводнений в районах вокруг городов Мейденхед , Виндзор и Этон в графствах Беркшир и Бакингемшир . Это достигается путем забора воды с левого (в данный момент восточного) берега Темзы выше по течению от шлюза Боултерс около Мейденхеда и возврата ее через северный берег ниже по течению от Этона. [3] Несмотря на успешное достижение заявленных целей, жители деревень ниже по течению, таких как Рэйсбери, утверждают, что он усилил наводнения в этих местах. [4]
Части городов Виндзор, Этон и Мейденхед подвержены наводнениям, поскольку они построены на пойме реки Темзы. Концепция параллельного канала, который мог бы забирать воду из Темзы выше Мейденхеда и возвращать ее ниже Виндзора, была задумана в 1980-х годах и стала известна как Схема смягчения последствий наводнений в Мейденхеде, Виндзоре и Этоне. Когда десять региональных водохозяйственных органов были приватизированы в результате Водного акта 1989 года , ответственность за реки перешла к Национальному речному управлению , которое вскоре после этого представило планы канала шириной 50 метров (160 футов) и длиной 12 километров (7,5 миль). В октябре 1992 года было проведено исследование по планированию для рассмотрения предложений. Во время этого исследования П. Акерс, один из оценщиков, выразил серьезные сомнения относительно гидравлического моделирования, которое использовалось для обоснования схемы, предположив, что оно было слишком оптимистичным. [5]
Схема не получала одобрения правительства до 1995 года; примерно в то же время произошла дальнейшая реорганизация водной отрасли, когда Агентство по охране окружающей среды заменило Национальное управление по рекам. Хотя опасения Акерса не были решены, [5] он заказал проектирование и строительство схемы, как изначально задумано, стоимостью 110 миллионов фунтов стерлингов. [6] На протяжении всего процесса планирования, от первоначальных технико-экономических обоснований до сдачи проекта, Lewin, Fryer and Partners были инженерами-консультантами. [7] Основными работами были создание канала, различных механизмов управления потоком и мостов для автомобильного, железнодорожного и пешеходного движения.
Одной из проблем был мост Дорни, построенный для пропуска канала под Главной линией Большого Запада . Железнодорожная насыпь, спроектированная Брунелем в 19 веке , продолжала использоваться, перевозя пассажирские и грузовые поезда между Лондоном и пунктами назначения, включая Южный Уэльс , Корнуолл и Бристоль, на протяжении всего строительства. [8] Насыпь высотой 12 м (39 футов) была стабилизирована на протяжении 30 м ее длины путем замораживания в течение трех месяцев с использованием 175 труб с рассолом, охлажденных до −25 °C (−13 °F). В замерзшем грунте был вырыт туннель всего на 50 миллиметров (2,0 дюйма) шире, чем две предварительно отформованные бетонные коробчатые секции длиной 50 м (160 футов), которые были пробиты по мере продолжения раскопок. [9] Это создало бетонную водопропускную трубу шириной 23 м (75 футов) и высотой 9,5 м (31 фут) , которую можно увидеть с моста Бат-роуд. [2]
Канал также должен был пройти через виадук Black Potts , серию из 13 кирпичных арок, переносящих железнодорожную линию Waterloo to Windsor через пойму Темзы. Защитные бетонные и синие кирпичные барьеры были построены вокруг старой кирпичной кладки, чтобы сохранить структурную целостность виадука, [10] а также для управления затворами, чтобы регулировать количество воды, возвращающейся в Темзу непосредственно ниже по течению.
Канал длиной 11,6 км (7,2 мили) включал в себя сложную гражданскую инженерию, связанную с коммунальными каналами, дорогами и железными дорогами, а также экологическими и социальными вопросами, что влекло за собой обязательные закупки, общественные лекции и консультации и общественный запрос. Например, на ферме Manor Farm была построена плотина. От концепции до воплощения в жизнь потребовалось около 20 лет.
Вода поступает в реку через шлюзовые затворы в верхнем конце канала около Таплоу. Обычно это контролируется измерениями уровня воды ниже шлюза Боултерс и предполагаемым расходом Темзы на измерительной станции Дэтчет около Виндзора. Первое серьезное испытание новой конструкции произошло во время наводнения в начале января 2003 года и выявило ряд дефектов в конструкции. Поскольку и уровни шлюза Боултерс, и расход Дэтчета указывали на необходимость канала, шлюзы Таплоу были открыты ненадолго 1 января, но затем снова закрыты до 4 января, к этому времени уровни шлюза Боултерс были на 2 фута 4 дюйма (0,71 м) выше целевых уровней, а расход в Дэтчете составлял около 320 кубических метров в секунду, что на 140 кубических метров в секунду выше рекомендуемого расхода. Последующее расследование показало, что Агентство по охране окружающей среды знало о дефектах канала с ноября 2002 года, и это было основным фактором его неправильной эксплуатации. [11]
Когда поток воды был допущен в канал, потоки были значительно ниже его проектной максимальной пропускной способности, и все же в нескольких местах наблюдалась значительная эрозия берегов. [11] Значительная эрозия наблюдалась на шлюзе Taplow из-за отсутствия успокоительного бассейна ; насыпи в Marsh Lane были сильно повреждены; плотина в Manor Farm была согнута посередине; защита на нижнем течении плотины Slough была смыта; а в Datchet насыпь Myrke почти обрушилась. [5] Независимая оценка, проведенная инженерно-консалтинговой компанией WS Atkins, показала, что фактическая пропускная способность канала составляла около двух третей от проектной, и факторами, влияющими на это, были слишком низкие берега, использование неподходящих материалов и несоблюдение стандартных критериев проектирования. Началась программа ремонта и модернизации для устранения проблем стоимостью 3,5 миллиона фунтов стерлингов, которая продолжалась до 2006 года. Агентство по охране окружающей среды подало в суд на своих ведущих консультантов по проектированию с требованием возмещения расходов на устранение неполадок [7] и получило возмещение в размере 2,75 млн фунтов стерлингов в ходе внесудебного урегулирования после того, как они признали, что проектирование и строительство не соответствовали стандартам [5] .
Название, использованное во время планирования, было «Программа по борьбе с наводнениями в Мейденхеде, Виндзоре и Итоне» (MWEFAS). Выбор названия для реки был предоставлен местному населению в ходе опроса. [12] Результатом стало сильное предпочтение «Юбилейному», поскольку он был завершен в год Золотого юбилея королевы Елизаветы в 2002 году, а одна из главных резиденций королевы находилась в Виндзорском замке , в одном из трех городов, защищенных программой.
Водоток был спроектирован так, чтобы выглядеть как естественная река; [13] на его берегах искусственно созданы места обитания диких животных, предназначенные для замены тех, которые были утрачены на берегах Темзы во время расширения городов в 19 и 20 веках. Во время строительства было заложено 38 гектаров (94 акра) тростниковых зарослей и 5 гектаров (12 акров) влажных лесов, а также было посажено около 250 000 деревьев. [2]
Река пользуется популярностью у любителей пеших прогулок, бегунов, пловцов, байдарочников, любителей дикой природы и велосипедистов: пешеходная дорожка, совмещенная с Национальным велосипедным маршрутом 61, проходит практически по всей ее длине. Вдоль реки можно увидеть множество разнообразных птиц, включая зеленых дятлов, бакланов, чибисов и красных коршунов.
Во время наводнения в первые месяцы 2014 года некоторые жители острова Хэм (в Старом Виндзоре ) и Рэйсбери заявили, что река Джубили увеличила уровень затопленной Темзы в этих деревнях, которые, наряду с большей частью реки выше по течению от Лондона , увидели беспрецедентный уровень воды с 1947 года. Рэйсбери также пострадал от значительного наводнения в 2003 году. [4] В 2010-х годах Агентство по охране окружающей среды проводит программу работ по расширению и углублению Темзы, чтобы помочь с потоками ниже по течению. [14] [15]
{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ){{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
51°30′17″с.ш. 0°39′10″з.д. / 51,5047°с.ш. 0,6527°з.д. / 51,5047; -0,6527