Эрл Стил Макферсон (6 июля 1891 — 26 января 1960) — американский инженер -автомобилестроитель , наиболее известный разработкой стойки Макферсона в 1940-х годах.
Эрл С. Макферсон родился в Хайленд-Парке, штат Иллинойс , в 1891 году и окончил Иллинойсский университет . Он служил в Первой мировой войне и дослужился до звания капитана . [1] Он последовательно работал в Chalmers Motor Company и Liberty Motor Car Company в начале 1920-х годов, а в 1923 году присоединился к Hupmobile . [2] В 1934 году он присоединился к General Motors , став главным инженером-конструктором подразделения Chevrolet в 1935 году.
Макферсон был главным инженером проекта Chevrolet Cadet, компактного автомобиля, который планировалось продавать менее чем за 1000 долларов. Макферсон разработал подвеску стойки для Cadet, частично вдохновленную конструкциями Fiat , запатентованными Гвидо Форнакой в 1920-х годах (хотя Cadet не использовал настоящую конструкцию стойки Макферсона) и патентом Фрэнка М. Смита из Stout Motor Car Corp. [3] [4]
После отмены Cadet в мае 1947 года Макферсон покинул GM, присоединившись к Ford Motor Company в том же году. Одним из его первых проектов была адаптация его конструкции амортизационной стойки для Ford Vedette 1955 года, для французского филиала Ford . Это был первый автомобиль, в котором использовалась настоящая амортизационная стойка MacPherson . Однако завод Ford в Пуасси начал медленно выпускать Vedette, а Ford Zephyr и Consul , которые попали в заголовки газет на Лондонском автосалоне 1950 года , также были заявлены как первые автомобили, появившиеся «в массовом производстве» со стойками MacPherson. [2]
Макферсон стал главным инженером Ford Motor Company в 1952 году и занимал эту должность до выхода на пенсию в мае 1958 года. Он умер в январе 1960 года в больнице Old Grace в Детройте после перенесенного сердечного приступа. [5]