ВВС Гватемалы ( испанский : Fuerza Aérea Guatemalteca или FAG ) — это небольшие военно-воздушные силы, состоящие в основном из самолетов американского производства на протяжении всей своей истории. FAG подчиняется вооруженным силам Гватемалы , а ее командир подчиняется министру обороны .
Задача ВВС Гватемалы состоит в том, чтобы «планировать и проводить воздушные операции для поддержания и обеспечения суверенитета национального воздушного пространства посредством воздушных боев и поддержки наземных подразделений с целью отговорить, нейтрализовать или уничтожить любую угрозу национальным целям». а также сотрудничество с другими государственными учреждениями для достижения национальных усилий». [1]
Видение ВВС Гватемалы таково: «ВВС Гватемалы преобразуют свои авиационные командования, свои центры обучения и повышения квалификации, а также свой воздушный резерв, чтобы превратить их в подразделения с большей мобилизацией, координацией и связью между ними, чтобы максимизировать их административный и оперативный потенциал, основанный на централизованном командовании и децентрализованном исполнении, а также на ряде скоординированных усилий, позволяющих адекватно поддерживать себя организованным, оснащенным и подготовленным для планирования, проведения и выполнения действий, которые налагает на военную оборону государства использование авиации, а также участие в военных операциях на службе нации, таких как поддержание мира и/или предотвращение стихийных бедствий. Все это в рамках правовых законов нашей страны и поиск наиболее эффективного использования выделенные ресурсы». [1]
В 1920 году французская военная авиационная миссия открыла летную школу. «Cuerpo de Aviacion Militar de Guatemala» была создана в 1929 году, в том числе пилотами-первопроходцами Хасинто Родригесом Диасом и Мигелем Гарсией Гранадосом Солисом, и начала расширяться в 1934 году. Начало Второй мировой войны препятствовало дальнейшему расширению до 1942 года, когда Гватемала начала получать военную помощь по ленд-лизу. Гватемала подписала Межамериканский договор о взаимной помощи в 1947 году в Рио, Бразилия. В 1948 году ВВС были переименованы в Fuerza Aerea Guatemalteca (FAG). В 1960-х годах в качестве ударного самолета и базового перехватчика использовался F-51 Mustang , поставляемый из избыточных запасов США. Первым реактивным самолетом, поступившим на вооружение, был учебно-тренировочный самолет Lockheed T-33 для борьбы с растущим повстанческим движением; [2] США поставили четыре самолета в 1963 году, два в 1964 году и еще два в 1965 году. [2] В 1965 году США также поставили четыре вооруженных вертолета Sikorsky UH-19B , первые военные вертолеты в Центральной Америке. [2] В 1967 году FAG приобрела в США пять вертолетов Bell UH-1B и UH-1D для усиления своих вертолетных сил. [2] В 1971 году FAG получила восемь истребителей-бомбардировщиков Cessna A-37 Dragonfly , проверенный во Вьетнаме легкий штурмовик. Еще семь А-37 были поставлены в 1974 и 1975 годах. [2]
В начале 1970-х годов также существовала напряженность из-за спора с Соединенным Королевством по поводу территориального статуса соседнего Британского Гондураса (ныне Белиз ). В 1970 году Т-33 совершил облет Белиза с фоторазведывательной миссией. В 1971 году FAG перебросила семь F-51 Mustang на взлетно-посадочную полосу в Тикале, недалеко от границы. [3] Гватемальский транспортный самолет C-47 при дневном свете совершил десантирование с парашютом недалеко от приграничной зоны. [4] Британцы усилили свой гарнизон, но дипломатическая напряженность ослабла, и конфликт удалось предотвратить.
Помимо преследования повстанцев майя, FAG разрушала деревни, оказывая поддержку, используя бомбардировки и напалм . К 1968 году повстанческое движение было почти нейтрализовано, но цена гибели, по оценкам, составила 8000 мирных жителей, поэтому в 1977 году на США пришлось прекратить открытую военную помощь из-за нарушений прав человека. [2] Чтобы обойти это, Гватемала обратилась к таким странам, как Аргентина, Израиль и Швейцария, а США продолжали поставлять самолеты двойного назначения и тайно предоставляли ВВС миллионы долларов на капитальный ремонт и запасные части для ранее закупленных самолетов. Двенадцать Pilatus PC-7 были приобретены в Швейцарии в 1979–1980 годах в качестве учебных самолетов, но они также использовались в боевых действиях в ходе борьбы с повстанцами.
К концу 1970-х годов повстанческое движение возродилось как восстание, состоящее в основном из народа майя, организованное вокруг четырех маоистско-ориентированных повстанческих группировок, в основном « Партизанской армии бедняков ». [2] В начале 1982 года различные партизанские отряды причиняли армии 250 потерь в месяц, [2] поэтому военные снова прибегли к разрушению деревень, подозреваемых в оказании поддержки повстанцам. К концу 1980-х годов около миллиона гватемальцев были вынуждены покинуть свои дома, а еще 250 000 бежали в Мексику и поселились там в лагерях беженцев. [2] В 1980-х годах Гватемала продолжала приобретать вертолеты и самолеты для поддержки армии. В 1981 году Гватемала закупила как минимум 8 гражданских вертолетов Bell 206 B, а также три Aérospatiale Alouettes , которые они вооружили для боевых действий. [2] Четыре легких транспортных самолета Fokker 27 были приобретены в 1982 году . [2] В период с 1975 по начало 1980-х годов Израиль поставил одиннадцать двухмоторных транспортных самолетов Arava IAI-201 , которые отлично подходят для небольших взлетно-посадочных полос и легко модифицируются в боевые корабли с добавление ракетных блоков и бортовых пулеметов. [2] В конце 1980-х годов Франция также поставила три учебно-тренировочных самолета Fouga CM.170 Magister , которые также были вооружены и использовались в боях. [2] Воздушные удары наносили самолеты А-37 и учебно-тренировочные самолеты ПК-7. Один А-37 был потерян в бою в 1988 году в результате обстрела с земли в ходе операции непосредственной поддержки.[2] [5] Правительство также мобилизовало гражданский воздушный флот страны и конфисковало несколько самолетов Cessna 182 и Cessna 206 с пулеметами FN или M-60, стрелявшими из боковых дверей. [2]
К 1986 году считалось, что восстание в целом взято под контроль, и военный режим передал власть гражданскому президенту при посредничестве президента Коста-Рики Оскара Ариаса , а также правительств Гондураса и Сальвадора. Улучшение политического климата также означало возобновление открытой военной помощи США. [2] Хотя роль FAG значительно уменьшилась с момента подписания Мирного договора в Гватемале в 1996 году, они помогли стране после стихийных бедствий, особенно после урагана «Митч» и урагана «Стэн» . Во время этих стихийных бедствий вертолеты использовались для спасения людей, оказавшихся в затруднительном положении, а грузовые самолеты использовались для доставки продовольствия, воды и оборудования для оказания неотложной медицинской помощи в деревни и отдаленные места, которые были отрезаны. [ нужна цитата ]
ВВС Гватемалы были реструктурированы в 2003 году вместе с остальной частью гватемальской армии. Сейчас в его состав входят три оперативных командования, а также 2 школы, госпиталь (Hospitalito de la Fuerza Aerea Guatemalteca), президентская транспортная эскадрилья (Escuadron Presidencial) и командование штаба (Comandancia de la Fuerza Aerea Guatemalteca). Три оперативных командования: Comando Aereo Central (Центральное воздушное командование), расположенное в Ла-Авроре в городе Гватемала и делящее пространство с Comandancia de la Fuerza Aerea Guatemalteca, Comando Aereo del Sur (Южное воздушное командование), расположенное в Реталулеу , и Comando Aereo. del Norte (Северное воздушное командование), расположенное в Мундо Майя . Эти две школы - это Escuela Militar de Aviacion (Школа военной авиации, или EMA), которая обучает новых пилотов и стандартизирует пилотов, прошедших обучение в других странах. Школа базируется в Реталулеу, но рассылает временные отряды для обучения по всей стране. Другая школа - Escuela Tecnica Militar de Aviacion (Военно-техническая авиационная школа, ETMA), военная средняя школа, готовящая всех новых механиков FAG, расположенная в Ла-Авроре. Больница и Президентская транспортная эскадрилья также расположены в Ла-Авроре , но не входят в состав Comando Aereo Central.
Кроме того, личный состав ВВС разделен на четыре основные специальности: неподвижное крыло, вертолетное крыло, техническое обслуживание и противовоздушная оборона. Эти четыре специальности образуют эскадрильи или подразделения, которые представлены в каждом командовании и оперативном подразделении.
Большинство самолетов FAG базируются в Ла-Авроре, но при необходимости осуществляют переброску на другие базы, если того требуют операции. Исключением являются самолеты EMA, президентские самолеты и несколько самолетов, постоянно базирующихся в двух других оперативных командованиях.
Cessna A-37 является основным реактивным самолетом, а списанные Pilatus PC-7 использовались для обучения. В сентябре 2011 года Гватемала запросила одобрение кредита на сумму 166 миллионов долларов на покупку шести EMB-314, радаров и оборудования. [6] 3 июля 2019 года Гватемала заказала у Аргентины два учебно-тренировочных самолета IA-63 Pampa, но через 9 дней Гватемала отменила заказ из-за «отсутствия прозрачности сделки». [7]
Предыдущие известные самолеты, которые эксплуатировались, включали P-51D Mustang , Douglas B-26 , C-47 , Lockheed T-33 , Fouga CM.170 Magister и совсем недавно вертолет S-76 Spirit [11] [12] [13]