stringtranslate.com

Катастрофа B-36 в Британской Колумбии в 1950 году

Где-то после полуночи 14 февраля 1950 года самолет Convair B-36B , серийный номер ВВС США 44-92075 , приписанный к 7-му тяжелому бомбардировочному крылу США на авиабазе Карсвелл в Техасе, потерпел крушение на северо-западе Британской Колумбии на горе Кологет после сброса ядерной бомбы Mark 4. [1] Это была первая подобная потеря ядерного оружия в истории. [ 2] Самолет B-36B следовал с авиабазы ​​Эйлсон около Фэрбанкса, Аляска , на авиабазу Карсвелл, более чем в 3000 милях к юго-востоку, выполняя задание, включавшее имитацию ядерной атаки на Сан-Франциско . [2]

Инцидент

Convair B-36B 44-92075 выполнял имитацию ядерного удара по Советскому Союзу . [3] [4] B-36 вылетел 13 февраля 1950 года с авиабазы ​​Эйлсон с постоянным экипажем из 15 человек, а также оружейником и командиром бомбардировщика. План 24-часового полета состоял в том, чтобы пролететь над северной частью Тихого океана, к западу от Аляскинского выступа и Британской Колумбии , а затем направиться вглубь страны над штатом Вашингтон и Монтаной . Здесь B-36 должен был подняться на высоту 40 000 футов (12 000 м) для имитации бомбардировки южной Калифорнии, а затем Сан-Франциско, после чего продолжить свой беспосадочный перелет в Форт-Уэрт, штат Техас. План полета не включал какого-либо проникновения в воздушное пространство Канады . Самолет нес атомную бомбу Mark 4 , содержащую значительное количество природного урана и 5 000 фунтов (2 300 кг) обычных взрывчатых веществ . [5] Бомба не содержала плутониевого ядра, необходимого для ядерного взрыва. До 1951 года американские военные не имели ядерных ядер в своем распоряжении, поскольку они все еще находились под опекой Комиссии по атомной энергии США . В полете действительно находилась «фиктивная капсула», имитация контейнера для ядерного ядра (заполненная свинцом ), которая была обнаружена гораздо позже. [2]

Холодная погода (−40 °F/−40 °C на земле в Эйлсоне) негативно повлияла на самолет, участвовавший в этих учениях, и некоторые незначительные проблемы с 44-92075 были отмечены перед взлетом. Через семь часов полета три из шести поршневых двигателей начали выбрасывать пламя и были выключены, а остальные три поршневых двигателя оказались неспособными выдавать полную мощность. Последующее расследование обвинило в этом скопление льда в воздухозаборниках карбюратора. [2]

Экипаж решил покинуть самолет, поскольку он не мог оставаться в воздухе с тремя неисправными двигателями, неся тяжелую полезную нагрузку. Атомная бомба была сброшена и взорвалась в воздухе, что привело к большому обычному взрыву над Внутренним проходом . Позднее ВВС США заявили, что фальшивое учебное ядро ​​на борту самолета было вставлено в оружие перед его сбросом. [2]

Самолет находился на регулярной радиосвязи со штаб-квартирой Стратегического авиационного командования на авиабазе Оффутт , штат Небраска , и через несколько минут после спасения Королевские канадские военно-воздушные силы начали операцию «Брикс» по поиску пропавших людей. Плохая погода затрудняла поисковые работы; тем не менее, 12 из 17 человек в конечном итоге были найдены живыми. Ходили слухи, что один из пяти погибших, оружейник, был найден четыре года спустя (1954) на месте крушения. Считалось, что остальные четыре летчика выпрыгнули из самолета раньше, чем выжившие члены экипажа, и предполагалось, что они приземлились в океане и умерли от переохлаждения. Канадским властям никогда не сообщалось, что самолет перевозил ядерное оружие. [2]

Последующие события

Для поиска B-36 были сняты с поисков Douglas C-54, который исчез тремя неделями ранее . Более тщательные поиски B-36 не проводились, так как считалось, что он находится на дне Тихого океана. Три года спустя самолет Королевских канадских военно-воздушных сил, искавший пропавший самолет de Havilland Dove техасского миллионера-нефтяника Эллиса А. Холла, обнаружил обломки B-36. [6] Он был найден на склоне горы Кологет, примерно в 50 милях (80 км) к востоку от границы с Аляской, примерно к востоку от городов Стюарт, Британская Колумбия , и Хайдер, Аляска , на восточной стороне изолированного бассейна Насс к северо-западу от Хейзелтона, Британская Колумбия . [2]

ВВС США немедленно начали расследование. В сентябре 1953 года была отправлена ​​группа, поскольку усилиям был придан высокий приоритет, но они не смогли добраться до места после 19 дней блужданий по дикой местности. Усилия были возобновлены в следующем году с лучшим оборудованием, и в августе 1954 года новая группа персонала ВВС США в сопровождении местного проводника достигла обломков. Они извлекли важные компоненты, а затем использовали взрывчатку, чтобы уничтожить то, что было видно над снегом. [7]

В 1956 году два гражданских инспектора случайно наткнулись на обломки и отметили их точное местоположение, которое оставалось неизвестным в течение следующих 40 лет. [8] В 1997 году один из инспекторов предоставил координаты [8] двум разным экспедициям, одной американской и одной под руководством Канадского министерства национальной обороны , которые стремились провести экологический анализ места крушения. Обе экспедиции достигли места крушения примерно в одно и то же время, и, по-видимому, члены экспедиции были первыми людьми, ступившими на эту территорию с 1956 года. Миссия под руководством Канады не обнаружила необычных уровней радиации . [9] В конце 1998 года канадское правительство объявило это место охраняемым. [10] Часть одной из орудийных башен выставлена ​​в Музее долины Балкли в Смитерсе, Британская Колумбия . [11]

В конце октября 2016 года водолаз сообщил, что обнаружил нечто, похожее на часть частично обезвреженной ядерной бомбы Mark IV, которая, по словам второго пилота, была сброшена перед крушением. Место возле острова Питт во Внутреннем проходе было ошибочно указано как у острова Хайда-Гвайи . Королевский канадский флот позже подтвердил, что предмет не был бомбой Mark IV. [12] [13] [14]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Дирк Септер (2016). Lost Nuke: The Last Flight of Bomber 075 (пересмотренное издание). Heritage House Publishing Co. стр. 93–94. ISBN 9781772031287.
  2. ^ abcdefg Клируотер, Джон М. (2015). «Первый, кто уйдет» . Бюллетень ученых-атомщиков . 60 (6): 22–27. doi :10.1080/00963402.2004.11460832. ISSN  0096-3402. S2CID  143768224.
  3. ↑ Роберт Ф. Дорр (1 января 1997 г.). 7-я бомбардировочная группа/крыло, 1918–1995. Turner Publishing Company. стр. 208–. ISBN 978-1-56311-278-2.
  4. ↑ Деннис Р. Дженкинс (18 октября 2001 г.). Магниевая облачность: история Convair B-36. Specialty Press. стр. 150–. ISBN 978-1-58007-201-4.
  5. ^ Ричард Роудс (12 июня 2012 г.). Создание атомной бомбы: издание к 25-летию. Simon and Schuster. стр. 657. ISBN 978-1-4516-7761-4.(Взрывчатые вещества Mk 3 и Mk 4 были похожи)
  6. ↑ Septer (2016), стр. 98, 170.
  7. ^ Septer (2016), стр. 104.
  8. ^ ab Джеймс Махаффи (4 февраля 2014 г.). Атомные аварии: История ядерных расплавлений и катастроф: от гор Озарк до Фукусимы. Pegasus Books. стр. 362–. ISBN 978-1-4804-4774-5.
  9. ^ Дэвидж, Д. (сентябрь 1997 г.). «Предварительный отчет о наземном обследовании крушения самолета ВВС США B – 36 в 1950 г. около горы Кологет, Британская Колумбия» (PDF) . YukonFlying.com . Охрана окружающей среды – Отделение охраны окружающей среды Юкона, Канада . Получено 4 ноября 2016 г. .
  10. ↑ Людвиг, Микаэла (13 мая 2015 г.). «Бомба на борту — ядерное оружие пропало над Британской Колумбией». BCMag . Получено 4 ноября 2016 г.
  11. ^ "Бомбардировщик B36 разбился 14 февраля". Музей долины Балкли . 14 февраля 2014 г. Получено 4 ноября 2016 г.
  12. ^ «Канадская армия заинтересовалась старым ядерным оружием, которое могло быть найдено у острова Хайда-Гвайи». 4 ноября 2016 г.
  13. ^ "Объект, найденный у побережья Британской Колумбии, не является пропавшей ядерной бомбой". BBC News . 25 ноября 2016 г. Получено 7 декабря 2016 г.
  14. ^ Pugliese, David (25 ноября 2016 г.). «Объект, найденный у побережья Британской Колумбии, предположительно, является утерянной атомной бомбой, идентифицированной как безвредная сталь». National Post .

Источники