Поликарпов ВИТ-2 ( Воздушный истребитель танков) — советский двухмоторный штурмовик, разработанный перед Второй мировой войной . Единственный прототип был построен в 1938 году для оценочных целей. Несмотря на многообещающую конструкцию, было рекомендовано внедрить его в производство как скоростной пикирующий бомбардировщик с уменьшенным вооружением для увеличения скорости.
VIT-2 был создан на основе прототипа VIT-1, но получил двигатели Климова М-105 мощностью 783 кВт (1050 л. с.) , а его конструкция была изменена. Это был низкоплан со смешанной конструкцией, двухмоторный самолет. Фюзеляж монокока был изготовлен из половин «шпона», формованной березовой фанеры , а большой топливный бак был размещен между пилотом и задним стрелком. Топливный бак был перемещен назад, и фонарь был удлинен в результате. Конструкция крыла была изготовлена из смеси стальных труб и дюралюминия с дюралюминиевой обшивкой. Хвостовое оперение было перепроектировано как двухкилевое . Основные стойки обычного шасси убирались назад в гондолы двигателей и имели обтекатели для уменьшения сопротивления при уборке, но хвостовое колесо было зафиксировано. Носовая часть была широко остеклена, чтобы обеспечить бомбардиру/штурману хороший обзор, и он был вооружен 20-мм (0,79 дюйма) пушкой ШВАК с 10° вертикального хода. Задний стрелок/радист сидел в управляемой вручную турели, вооруженной еще одной ШВАК, и он также был снабжен парой выдвижных 7,62-мм (0,300 дюйма) пулеметов ШКАС для подфюзеляжной обороны. Две 37-мм (1,5 дюйма) пушки Шпитального Ш-37 и еще две ШВАК были установлены в корнях крыльев. До 600 кг (1300 фунтов) бомб можно было нести внутри фюзеляжа или две 500-кг (1100 фунтов) бомбы ФАБ-500 можно было нести под крыльями. [1]
Опытный образец впервые поднялся в воздух 11 мая 1938 года под руководством известного летчика Валерия Чкалова , а вскоре после этого его винты были заменены на винты постоянного оборота ВИШ-61. [1] Он был представлен на Государственные приемочные испытания в октябре 1938 года [2] , где он оказался быстрее на уровне моря, чем ВИТ-1, 486 км/ч (302 мили в час) против 450 км/ч (280 миль в час), но немного медленнее на высоте, 513 км/ч (319 миль в час) на высоте 4500 метров (14764 фута) по сравнению с 530 км/ч (329 миль в час) на высоте 3000 метров (9843 фута). Он был рекомендован к производству как скоростной пикирующий бомбардировщик при условии снятия части вооружения для увеличения его скорости. [1]
Данные Гордона, Советская авиация во Второй мировой войне
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
