Двигатель ВК-800 «Климов» — турбовальный двигатель пятого поколения. Предназначен для оснащения вертолетов типа Ми-54 , Ансат и Ка-226 «Сергей» . Модификация ВК-800В разработана для силовых установок вертолетов малой и большой грузоподъемности как в двухдвигательной, так и в однодвигательной компоновке. Параметры двигателя соответствуют требованиям испытанной модели центробежного компрессора и одноступенчатых неохлаждаемых турбин. Все это упрощает конструкцию двигателя и снижает затраты на его изготовление и эксплуатацию. Кроме того, улучшенные характеристики основных узлов двигателя обеспечивают его высокую экономичность.
Этот многоцелевой газогенератор двигателя был представлен на московской выставке «Двигатели 98». В то время, как говорили, должны были начаться испытательные стенды, но к 2004 году разработка была приостановлена из-за отсутствия средств. В некоторых источниках двигатель обозначался как ВКС-800, буква S подчеркивала участие «Мотор Сич» , которая в 2000 году описала этот двигатель как совместную работу. Несмотря на заявление в 1998 году о том, что стендовые испытания «вот-вот начнутся», в отчете от 21 декабря 2001 года говорилось, что оба партнера «начали производство первых компонентов». Летные испытания ВК-800В тогда были запланированы на конец 2002 года, а сертификация — на конец 2003 года, но этот график не был выполнен. Климов потратил последние несколько лет на упрощение двигателя и, среди прочего, на удаление одного из двух первоначальных центробежных компрессоров. Если в 2000 году степень повышения давления была указана как 12, то в 2005 году OPR упал до 8. Благодаря тщательной переделке компрессора и увеличению оборотов в минуту, OPR теперь был восстановлен до 10. И это несмотря на упрощение турбины с цельными лопатками ротора. В 2004 году Климов описал программу как «замороженную».
В сентябре 2024 года Владимир Путин приказал запустить в серийное производство одномоторный самолет УЗГА ЛМС-901 «Байкал» в качестве предполагаемой замены Антонова Ан-2 . [1] Вариант ВК-800СМ был выбран в качестве единственной доступной силовой установки для самолета; однако сертификация двигателя ожидалась не ранее 2025 года, а поставки двигателей не начнутся до 2026 года. [1] ВК-800 также был назван в качестве силовой установки для двухмоторного ЛМС-192 «Освей» , хотя производство этого самолета ожидается не ранее 2027 года. [2]
