USNS Sgt. George Peterson (T-AK-248) был прибрежным грузовым судном типа C1-M-AV1 Морской администрации США (MARCOM) , первоначально планировалось как грузовое судно класса Alamosa . Контракт на строительство был аннулирован ВМС в августе 1945 года. Однако судно было завершено как SS Coastal Guide . Позднее оно было приобретено армией США в 1948 году и переименовано в USAT Sgt. George Peterson . Оно было повторно приобретено ВМС в 1950 году и введено в эксплуатацию Военно -морской транспортной службой (MSTS) как USNS Sgt. George Peterson (T-AK-248) . Оно оставалось в составе ВМС до списания в 1966 году. Оно было продано в 1971 году.
Sgt. George Peterson , первоначально спроектированный как USS Washtenaw (AK-218) , но построенный как Coastal Guide , был заложен по контракту MARCOM, корпус MC 2172, 9 марта 1945 года судостроительной компанией Leathem D. Smith Shipbuilding Company , залив Стерджен, штат Висконсин ; спущен на воду 13 мая 1945 года; спонсировался миссис Л. Р. Сэнфорд; и передан Управлению военного судоходства 16 июля 1945 года. [4]
Впоследствии, управляемый компаниями United Fruit Company и Polaris Steamship Company, Inc., Coastal Guide был передан армии США 23 июня 1948 года; переименован в Sgt. George Peterson (AK-248) и управлялся армейской транспортной службой (ATS). [4]
В июле 1950 года она была переведена в состав ВМС и введена в эксплуатацию под именем USNS Sgt. George Peterson (T-AK-248). Затем грузовое судно начало восемь лет операций в Мексиканском заливе , в Карибском море и вдоль юго-восточного побережья Соединенных Штатов для Военно-морской транспортной службы (MSTS). За этот период она прервала свою регулярную службу только один раз — для перевозки грузов на север к арктическим станциям летом 1955 года. [4]
В начале 1959 года АК было приказано дезактивировать; и в марте она была выведена из эксплуатации в Новом Орлеане, штат Луизиана . В середине месяца ее отбуксировали в Мобил, штат Алабама , где 27-го числа ее передали Морскому управлению США (MARAD) и поставили на якорь в Резервном флоте национальной обороны . Она оставалась в резерве в Мобиле, пока не была продана для нетранспортного использования в декабре 1971 года. [4]
15 декабря 1971 года она была продана Джону Э. Маршу, Бруксвилл, Флорида , за 41 000 долларов. Она была продана при условии, что не будет использоваться для перевозки. Она была переделана в частную яхту и переименована в Маршу Линн . [2]
В 1979 году она была продана TransAlaska Fisheries Corporation, дочерней компании The 13th Regional Corporation , и переименована в Al-Ind-Esk-A Sea . Она была переоборудована в судно-рыбозавод . 20 октября 1982 года она загорелась во время ремонта в Порт-Гарднере , Эверетт, Вашингтон . Она горела два дня, прежде чем перевернуться в 10:14 утра 22 октября 1982 года и затонуть на глубине 240 футов (73 м). [3] Владельцы получили страховой иск на сумму 14 миллионов долларов. [5]
Место крушения: 47°59.032′N 122°14.772′W / 47.983867°N 122.246200°W / 47.983867; -122.246200 [6]
Онлайн ресурсы
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .