Patrol Squadron 24 (VP-24) — патрульная эскадрилья ВМС США . Эскадрилья была создана как сто четвертая бомбардировочная эскадрилья (VB-104) 10 апреля 1943 года, переименована в патрульную бомбардировочную эскадрилью сто четыре (VPB-104) 1 октября 1944 года, переименована в патрульную эскадрилью сто четыре (VP-104). 15 мая 1946 г. переименована в четвертую тяжелую патрульную эскадрилью (наземный самолет) (VP-HL-4) 15 ноября 1946 г., 1 сентября 1948 г. переименована в двадцать четвертую патрульную эскадрилью (VP-24) , третью эскадрилью, получившую обозначение VP-24. обозначение, переименованное в Тринадцатую ударную минную эскадрилью (VA-HM-13) 1 июля 1956 года, переименованное в Двадцать четвертую патрульную эскадрилью (VP-24) 1 июля 1959 года и расформированное 30 апреля 1995 года. [1]
10 апреля 1943 года: VB-104 был установлен на военно-морской авиабазе Канеохе-Бэй , Гавайи. Эскадрилья была сформирована из личного состава VP-71 и оснащена самолетами PB4Y-1 Liberator . Эскадрилья перешла под оперативное управление ВТОРОГО авиакрыла флота (FAW-2). Ежедневное патрулирование было начато сразу после формирования, прикрывая подходы к Мидуэю , острову Джонстон и острову Кантон . Лишь в середине июля эскадрилья получила полный комплект самолетов и личного состава.
15 августа 1943 года. Обучение в Канеохе было завершено, и был получен приказ отправиться в Карни-Филд , Гуадалканал , под оперативным контролем Fleet Air Wing ONE (FAW-1), заменив VB-101. По прибытии эскадрильи экипажи приступили к ежедневным поисковым вылетам, боевым действиям по наземным целям противника, а также к фоторазведке и спасательным операциям «Дамбо» (воздух-море) .
26 августа 1943 года: командир Гарри Э. Сирс , командир эскадрильи, возглавил удар восьми самолетов по оперативной группе японских эсминцев, пытавшейся эвакуировать личный состав из залива Реката , остров Санта-Исабель . Атака, совершенная на закате в 90 милях от пролива Бука, сорвала эвакуацию и серьезно повредила один из эсминцев.
27 января 1944 г.: Командир Гарри Э. Сирс был награжден Военно-морским крестом за героические действия, когда он возглавлял свою эскадрилью в бою в период с 26 августа по 4 ноября 1943 г. Помимо руководства несколькими атаками эскадрильи, он и его команда были отмечены заслугами во время отдельных боев. действий, с уничтожением одного двухмоторного бомбардировщика противника, повреждением двух истребителей противника, потоплением одного японского комбинированного нефтяника и корабля с боеприпасами, повреждением другого нефтяника и повреждением одной подводной лодки противника.
6 февраля 1944 года: VB-104 был переброшен с Гуадалканала на Мунда-Филд , штат Нью-Джорджия . Оперативные задачи были по существу такими же, как и на Карни Филд. 29 марта 1944 года эскадрилья была заменена VB-115 для возвращения в США для отдыха и реабилитации. Рекорд эскадрильи на тот момент составлял 30 уничтоженных или поврежденных самолетов противника, потопленный или поврежденный 51 корабль, а за семимесячный тур было совершено 1252 боевых вылета.
15 мая 1944 г.: эскадрилья была переформирована в НААС Кирни Филд, Калифорния, под оперативный контроль FAW-14. В этот день присутствовал небольшой персонал, в то время как большая часть личного состава находилась на военно-морской авиабазе Хатчинсон , штат Канзас, проходя оперативную летную подготовку на PB4Y-1. Последний завершил этот этап обучения и 21 июня 1944 года явился в NAAS Kearney Field.
28 июля 1944 года: VB-104 начал транстихоокеанский перелет в залив NAS Канеохе, Гавайи. По прибытии эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-2 и продолжила боевое патрулирование в водах, окружающих цепь Гавайских островов. На этом этапе в учебную программу была введена подготовка по противолодочной борьбе (ПЛО).
30 октября 1944 года: VPB-104 вылетел из Канеохе в Моротай . Последний самолет эскадрильи прибыл 3 ноября 1944 года, оперативное управление эскадрильей осуществляло СЕМНАДЦАТЬ авиакрыла флота (FAW-17). С началом боевых действий на эскадрилью возлагались поисковые и наступательные разведывательные патрули, ударные задачи по кораблям противника, ночное патрулирование и специальные задачи слежения.
11 ноября 1944 года: лейтенант Морис Хилл и его команда были атакованы истребителями противника во время патрулирования между Лейте и Себу . Экипаж Хилла летал на PB4Y-1, оснащенном радаром вместо обычной нижней турели. Отсутствие оборонительного вооружения быстро заметили японские летчики-истребители, и бомбардировщик был сбит недалеко от острова Пачижан . Уроженцы Филиппин спасли четверых выживших в результате крушения и обработали их раны, пока через неделю их не спас катер PT . Позже жители деревни были казнены японцами за помощь американцам.
12 декабря 1944 года: помощник авиационного машиниста третьего класса Уильям Э. Эббот служил первым механиком на VPB-104 Liberator при патрулировании северо-западного Борнео, когда самолет попал под интенсивный огонь с земли, пробивший основной бак бомбового отсека. AMM3C Abbot смог перелить топливо из протекшего бака в пустые крыльевые баки, сэкономив достаточно для обратного полета на базу. Во время этого процесса AMM3C Abbot был охвачен высокооктановыми парами и разбился насмерть через открытый бомбоотсек. Посмертно награжден Военно-морским крестом.
26 декабря 1944 года: лейтенант Пол Ф. Стивенс получил Военно-морской крест за свои действия в ночь на 26 декабря. Во время патрулирования лейтенант Стивенс заметил японскую оперативную группу, направлявшуюся для атаки на недавно созданные базы США на Миндоро , Филиппины. Его отчет о контакте дал гарнизонам время подготовиться к атаке, и прибывающие корабли были перенаправлены. После отправки отчета он атаковал самый крупный корабль в группе, предположительно большой крейсер или линкор, нанеся ему два прямых попадания. Он оставался поблизости, наблюдая за продвижением оперативной группы, несмотря на сильный зенитный огонь со стороны эскорта.
2 марта 1945 года: эскадрилья была передислоцирована в Кларк Филд , Лусон, Филиппины. Когда эскадрилья прибыла, экипажи приступили к оперативным ночным вылетам, ежедневному поисково-разведывательному патрулированию и нанесению ударов по возможным целям, охватывая побережье Китая в пределах 30 миль от Шанхая , береговую линию Амами Осима , Окинава и Китадаитодзима .
18 октября 1945 года: оперативное патрулирование прекратилось, чтобы подготовить эскадрилью к переброске обратно на западное побережье континентальной части США. Рекорд эскадрильи во втором турне составил 49 уничтоженных вражеских самолетов, 254 потопленных судна и налет 12 500 часов. 26 октября 1945 года эскадрилья по частям отправилась в ВМС Сан-Диего , Калифорния, а затем в ВМС Флойд Беннетт Филд , Нью-Йорк. ВПБ-104 была единственной патрульной эскадрильей во Второй мировой войне, получившей две Президентские грамоты . [1]
1940-е - 1960-е годы
26 декабря 1945 года: последний самолет эскадрильи прибыл на авиабазу NAS Floyd Bennett Field, и с 26 ноября 1945 года эскадрилья перешла под оперативное управление Fleet Air Wing FIVE (FAW-5).
22 мая 1946 года. Программа обучения была завершена на вспомогательной авиабазе ВМС Эдентон, и эскадрилья была переведена на авиабазу ВМС Атлантик-Сити , штат Нью-Джерси. Три экипажа прошли подготовку по SWOD на вспомогательной авиабазе ВМС Чинкотиг , штат Вирджиния, в сентябре 1946 и апреле 1947 года. Управляемая ракета класса «воздух-поверхность» ASM-N-2A Bat дала эскадрилье прозвище « Бэтмены». Летучая мышь была разработана во время Второй мировой войны как производная от более раннего проекта планирующей бомбы «Пеликан». Летучая мышь пропустила несколько обычных стадий разработки и сразу вступила в бой. Во время войны ее несли три эскадрильи: ВПБ 109 , 123 и 124. Только ВПБ-109 добилась успеха с ракетой, потопив три корабля и уничтожив большой резервуар с нефтью. После войны проект ненадолго застопорился, пока не были выбраны две эскадрильи для обозначения летучих мышей: VP-24 на Атлантическом флоте и VP-25 на Тихом океане.
29 декабря 1949 г.: Задача эскадрильи была пересмотрена: минирование с воздуха стало ее основной ролью, а операции летучих мышей были отведены на второстепенную роль наряду с противолодочной обороной, разведкой и противокорабельной деятельностью.
22 октября 1951 года: VP-24 переброшен в ВВС Великобритании в Луке , Мальта, как первая эскадрилья ВМС США, когда-либо действовавшая с базы.
1 мая 1954 г.: VP-24 совершил свой последний полет на авиабазе NAS Argentia на P4Y-2. Это была последняя эскадрилья в ТРЕТЬЕМ авиакрыле флота (FAW-3), летавшая на капере до получения P-2V Neptune и последней ракетной эскадрильи Атлантического флота Bat. VP-24 завершил свое пятимесячное развертывание, налетав более 2500 часов. Несколько оставшихся в составе эскадрильи ракет «Бэт» были израсходованы в учебных полетах на айсбергах.
31 марта 1956 г.: две патрульные эскадрильи получили обозначение «Буревестник» и имели на вооружении самолеты П2В-6М. «Буревестник» представлял собой управляемую ракету класса «воздух-поверхность», предназначенную для использования патрульными самолетами против кораблей. VP-24 был выбран в качестве эскадрильи Восточного побережья, а VP-17 - в качестве подразделения Западного побережья. ВП-24 был первым полностью оснащенным; ВП-17 вступил в строй в начале 1957 года.
Ноябрь 1959 г.: ВП-24 получил первые четыре самолета П2В-7С. Окончательная поставка последнего из 12 самолетов состоялась в марте 1960 года.
5 ноября 1962 года: VP-24 был развернут на аэродроме Подветренный Пойнт , залив Гуантанамо , Куба, во время кубинского ракетного кризиса . Эскадрилья выполняла непрерывные миссии по наблюдению, сообщая обо всех судах коммунистического блока, проходящих транзитом через кубинские воды, до тех пор, пока не была заменена 17 декабря 1962 года. VP-24 вернулась 17 февраля 1963 года и проводила наблюдение до тех пор, пока не была заменена 21 марта 1963 года. Во время второго обхода эскадрилья сфотографировала удаление. с Кубы ракеты средней дальности и бомбардировщики Ил-28 «Бигль» .
5 июля 1967 года: VP-24 был переведен со своей базы в ВМС Норфолк на военно-морскую авиабазу Патаксент-Ривер , штат Мэриленд. Эскадрилья приступила к работе на новой станции со своим новым самолетом P-3B Orion . Подготовка по переходу с СП-2Н «Нептун» на Р-3Б началась в апреле 1967 года и завершилась 7 декабря 1967 года.
10 ноября 1969 г.: После возвращения из боевой службы VP-24 начал переход на P-3C, став третьей боевой эскадрильей P-3C. Переходная подготовка была завершена 9 марта 1970 года. [1]
1970-е - 1990-е годы
30 октября 1972 года. Эскадрилья сменила базовую станцию на авиабазу ВМС Джексонвилл , Флорида, где перешла под оперативный контроль командира ОДИННАДЦАТЬ патрульного крыла (COMPATWING 11).
1974: Эскадрилья содержала «мини» отряды из 2 экипажей и 2 самолетов на военно-морской авиабазе Бермудские острова с 1 по 12 апреля, с 15 по 24 мая, с 3 по 14 июня, с 26 по 31 августа и с 1 по 5 сентября 1974 года; и в ВВС Лажес, Азорские острова, с 10 по 15 октября 1974 года. Этот тип развертывания тестировался как альтернатива полному развертыванию эскадрильи и разделенным развертываниям. Командир Бенджамин Турман Хакер
12 сентября 1977 г.: во время переброски эскадрильи на авиабазу Кефлавик, Исландия, эскадрилья успешно отследила и обнаружила воздушный шар Double Eagle , который упал в море в нескольких сотнях миль к западу от Исландии при попытке пересечь Атлантику. Усилия эскадрильи привели к спасению экипажа воздушного шара.
Май 1980 года: VP-24 было поручено совершить первый из многих полетов по наблюдению за кубинскими беженцами, которые периодически продолжались до конца сентября 1980 года.
30 апреля 1995 г.: VP-24 был расформирован в NAS Джексонвилле в рамках сокращения сил после холодной войны , в результате которого количество действующих патрульных эскадрилий ВМС США сократилось на 50%. Самолеты P-3C Update II.5 эскадрильи были переданы другим патрульным эскадрильям. [1]
Назначение порта приписки
Эскадрилья была приписана к этим портам приписки в указанные даты: [1]
- * Прежняя система обозначения самолетов USN/USMC была изменена на совместную систему обозначения Министерства обороны США в 1962 году, в результате чего P2V-7S был переименован в SP-2H.
^ abcdef Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь эскадрилий американской военно-морской авиации, том 2, глава 3. Истории патрульных эскадрилий (VP) (с 3-го VP-22 по 3-е VP-25). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Военно-морское ведомство. стр. 152–9 . Проверено 1 июня 2016 г.
Круизные книги ВМС США во Второй мировой войне - Библиография БИБЛИОГРАФИИ ПО ИСТОРИИ ВМФ, NO. 2 ДЕПАРТАМЕНТ ВМФ — ВОЕННО-МОРСКОЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР, ВАШИНГТОН, округ Колумбия, 20374-5060
Библиография
Пираты 104-й бомбардировочной эскадрильи: история ее первого тура , 10 апреля 1943 г. - 15 апреля 1944 г. . Anon. Уичито: McCormick-Armstrong Co., 1944. . Дорнбуш 1950: 1061.
Второй тур 104-й патрульной бомбардировочной эскадрильи , 1 июня 1944 г. - 1 июня 1945 г. Anon. Нп, [1945?]. Дорнбуш 1950: 1062. ПНАМ (фотокопия).
Краткая история 104-й патрульной бомбардировочной эскадрильи в ее третьем туре, июнь 1945 г. - октябрь 1945 г. Анон. Балтимор: Шнайдерайт, [1945?]. Контрович 1992.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с 24-й патрульной эскадрильей (ВМС США) .
Черные кошки PBY Catalinas ВМС США в Тихом океане во время Второй мировой войны
Фильм ВМС США времен Второй мировой войны о самолете-амфибии PBY "Black Cats Squadron"
History.navy.mil
Краткое описание действий VPB-102 и несколько фотографий.
USN: Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг.
USN: История эскадрилий VP, VPB, VP(H) и VP(AM)
Онлайн-архив Музея воздушной космонавтики SD - Фотографии PB4Y-1
Бои в воздухе во время Второй мировой войны (HTML-версия PDF-файла) с сайта History.navy.mil.
.jpg/1280px-VP-24_SNAKEYE_WEB_(4832425838).jpg)
