1 ноября 1970 года: VP-69 был создан на авиабазе NAS Уидби-Айленд , штат Вашингтон, в качестве наземной патрульной эскадрильи военно-морского резерва, летающей на 12 самолетах SP-2H Neptune . Новая эскадрилья перешла под оперативный и административный контроль командующего ВМФ в Тихом океане и командующего авиационным резервом флота в Тихом океане. ВП-69 был создан в результате масштабной реорганизации ВВС ВМФ, произошедшей в середине 1970-х годов. В соответствии с концепцией резервной эскадрильи было сформировано 12 резервных патрульных эскадрилий наземного базирования, структурированных по образцу регулярных эскадрилий ВМФ с практически идентичным уровнем организации и комплектования. В концепции 12/2/1 было 12 эскадрилий VP под двумя командами: COMFAIRESWINGLANT и COMFAIRESWINGPAC. Эти два командования находились под контролем одного центрального органа — командующего военно-морским воздушным резервом. Персонал и оборудование списанного VP-60T1 на острове ВМС Уидби были использованы для формирования VP-69.
2–31 октября 1971 г.: Запланированное развертывание эскадрильи в NS Rota , Испания, было отменено в последний момент из-за ремонта взлетно-посадочной полосы в NS Rota. Вместо этого VP-69 был развернут двумя секциями в авиабазе NAS Южный Уэймут , штат Массачусетс.
Июль 1972 года: VP-69 отправлен в авиабазу NAS Barbers Point , Гавайи, для проведения ежегодного ADT. Экипажи были разделены на две секции, каждая из которых летала на восьми боевых самолетах эскадрильи по 16 дней каждая. Обучение проводилось по полетам на остров Мидуэй , а также по поддержанию местоположения советского траулерного флота.
14 июля 1973 года: VP-69 открыл свой новый ангар стоимостью 3 миллиона долларов на острове ВМС Уидби.
8 ноября 1975 г.: в эскадрилью поступил первый P-3A Orion в качестве замены SP-2H Neptune. Оба крыла эскадрильи посвятили свои двухнедельные периоды ADT в ноябре наземной подготовке, связанной с переходом P-3.
14 августа - 12 сентября 1976 г.: Ежегодное ADT проводилось в NAS Barbers Point. Оба последовательных двухнедельных периода были посвящены переходному обучению на новом самолете P-3A, который тогда находился в составе эскадрильи.
8 июня - 8 июля 1978 г.: VP-69 был отправлен для ежегодного ADT на авиабазу NAS Agana , Гуам. Это развертывание ознаменовало изменение в политике CNO , предусматривающее участие резервных патрульных эскадрилий непосредственно в оперативных заданиях, а не в неоперативных учениях. Эскадрилья действовала как функциональное подразделение патрульного крыла-1 Det Agana на протяжении всего развертывания в соответствии с новой политикой «одного флота».
Январь 1981 г.: самолет эскадрильи (BuNo. 152161) совершил аварийную посадку на острове ВМС Уидби без потерь во время обычного тренировочного полета. Три члена экипажа получили ранения, самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
Май 1981 года: VP-69 перебросил отряд из пяти самолетов в ВВС Кадена , Окинава, сменив VP-90 . Многие из 111 боевых вылетов эскадрильи, совершенных во время развертывания, были связаны с поиском вьетнамских лодочников в Южно-Китайском море .
4 января - 23 февраля 1986 г.: эскадрилья обеспечивала прикрытие в течение семи недель работы ADT на авиабазе Ховард в Панаме, одновременно выполнив 33 полета по борьбе с наркотиками, в результате которых было зафиксировано 304 контакта.
Январь 1987 г.: VP-69 завершил процесс перехода на P-3A TAC/NAV MOD на два месяца раньше запланированного срока. Версия TAC/NAV MOD заменила системы инерциальной навигации и тактической индикации на низкочастотную навигационную систему и цифровой компьютер. Модификации IRDS/HACLS добавили к самолету возможность инфракрасного обнаружения и запуска противокорабельных ракет «Гарпун» .
Январь 1990 г.: ВП-69 получил свой первый самолет P-3B. Р-3Б имел более мощные двигатели и улучшенную авионику.
Октябрь 1992 г.: эскадрилья получила свой первый самолет P-3C UI. Он имел семикратное увеличение памяти компьютера, систему всемирной навигации Omega, повышенную чувствительность обработки звука, улучшенную транспортировку магнитной ленты, улучшенный ДИФАР и дополнительные сенсорные станции тактического дисплея. Декабрь 1992 года был проведен всеми силами в тренировках, связанных с переходом на новые планеры. Переход был завершен в мае 1994 года. [1]
Задания для самолетов
Эскадрилье были приданы следующие самолеты, действовавшие на указанные даты: [1]
^ abcd Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь эскадрилий американской военно-морской авиации, том 2, глава 3. Истории патрульных эскадрилий (VP) (от 1-го VP-62 до VP-90). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Военно-морское ведомство. стр. 344–7 . Проверено 23 июня 2016 г.
