Сланцевые вагоны — это специализированные типы железнодорожных вагонов, предназначенных для перевозки сланца . Характеристики этого камня привели к разработке небольших открытых вагонов, которые перевозили сланец в различных формах. Впервые они были разработаны на узкоколейных железных дорогах, обслуживающих сланцевую промышленность Северного Уэльса в конце 18 века. Первоначально они использовались на конных трамваях , но сохранились с небольшими изменениями до времен локомотивов и все еще используются в 21 веке.
Три наиболее распространенных типа сланцевых вагонов:
Это основное транспортное средство для транспортировки кровельного сланца из карьера к месту назначения. Поскольку кровельный сланец относительно рыхлый , его упаковывают вертикально в открытые сланцевые вагоны, чтобы уменьшить вероятность его поломки в пути. Ранние конструкции использовали простые деревянные рельсы для удержания упакованного сланца. Позже их заменили железными или стальными рельсами аналогичной конструкции.
Вагоны для плит предназначены для перевозки больших необработанных плит сланца, часто внутри карьеров. Наиболее распространенной формой является платформа -вагон (часто называемая санями ) , где плита укладывается горизонтально на деревянные полозья и прикрепляется цепью к вагону. Менее распространенной формой является вертикальный вагон для плит, где две плиты прикрепляются цепью к А-образной раме, установленной на вагоне; эта форма вагона для плит наиболее известна на железной дороге Корриса , хотя и другие линии, такие как железная дорога Фестиниог, также имели примеры этого типа.
Они использовались почти исключительно в сланцевых карьерах. Они перевозили отходы сланца с заводов на свалки. Часто это были грубые транспортные средства, которые сильно изнашивались во время эксплуатации. Обычно они состояли из базовой платформы с трехсторонним железным кузовом, в котором хранились отходы. Отходы сланца обычно сбрасывались с вагона на сланцевые отвалы, обычно путем физического опрокидывания всего вагона и его содержимого.
