Вагон -денди — тип железнодорожного вагона, использовавшийся для перевозки лошадей в гравитационных поездах . [1] Они особенно связаны с узкоколейной железной дорогой Фестиниог (FR) в Уэльсе, где они использовались в период с 1836 по 1863 год.
Задача на FR состояла в том, чтобы переместить сланец с возвышенного места в гавань для отправки, в данном случае из Блайнай-Фестиниог в Портмадог, Уэльс . [2] В 2006 году это была 28-минутная поездка на расстояние в 11,9 миль (19,1 км), [3] но в 1832 году это был отдаленный горный район. Железная дорога была проложена на среднем уклоне около 1 к 80 (1,25%). Поезда, идущие под гору, приводились в движение силой тяжести с 3 остановками. Общее время в пути составляло около полутора часов. Поезда поднимались в гору лошадьми до 1863 года, поездка занимала почти 6 часов. [4] Поэтому было необходимо найти способ снова спустить лошадей.
Джорджу Стефенсону приписывают предложение решения: построить специальные вагоны для лошадей, в которых они могли бы ездить по пути вниз, для использования на железной дороге Стоктона и Дарлингтона , которая открылась в 1825 году. [5] К 1827 году железная дорога Стоктона и Дарлингтона столкнулась с трудностями из-за ненадежных паровозов и была готова отказаться от них. Они вернулись к использованию конных транспортных средств, которыми управляли независимые подрядчики. Каждая лошадь должна была перевозить около двенадцати с половиной тонн угля, совершая три круговых рейса за шесть дней. Работа была для них изнурительной, и вскоре они стали хромыми.
В 1828 году Стефенсон представил денди-вагон, который был просто четырехколесной тележкой, снабжаемой сеном, прикрепленной к задней части четырехколенного поезда, в котором лошадь могла отдыхать на спусках. Говорили, что если денди-вагон отсутствовал, лошадь пыталась запрыгнуть на самый задний угольный вагон. [6]
На FR это давало лошадям возможность поесть и отдохнуть по пути вниз, а после разгрузки вагонов с сланцем отдохнувшие лошади были доступны для перевозки пустых вагонов обратно наверх. На других железных дорогах спуск лошадей обычно был короче, осуществлялся только на некоторых участках пути, но все же позволял лошадям отдохнуть перед возвращением к работе.
Согласно путеводителю Traveller's Guide (синяя обложка) [7], вагон номер 50, 4-колесный Iron Horse Dandy, построенный в Бостон-Лодж около 1861 года, все еще существовал и по состоянию на апрель 1992 года хранился в железнодорожном музее Фестиниога.
Другие названия конных вагонов — «денди-карета» и «денди-трак»: [8] все они относятся к транспортному средству на конно-железной дороге, которое лошадь тянет на вершину холма и едет вниз по склону. Термин «денди-карета» также иногда используется для обозначения конно-пассажирских поездов. [9]
Почти на всех ранних железных дорогах в качестве тяговой силы поездов до изобретения паровоза использовались лошади .
Ballochney Railway использовала «денди-кар» на двух «Ballochney Inclines », каждый из которых имел уклон около 1 к 23 на расстоянии около 1000 ярдов. Спускающийся поезд был соединен веревкой и шкивом с поднимающимся поездом; вес спускающегося поезда тянул поднимающийся поезд вверх по склону. [10]
География Фестиниогской железной дороги, возможно, оказала некоторое влияние на возможность применения этого изобретательного решения к большой части ее общих перевозок: относительно длинный участок пути, пролегающий исключительно между двумя точками, где можно было поддерживать относительно постоянный и непрерывный уклон под уклон.
В 1828 году Альфред Покок, который разрабатывал безрельсовую безлошадную повозку, приводимую в движение воздушным змеем(ами), во время одной из поездок предложил, чтобы повозка с воздушным змеем буксировала денди-карету для перевозки пони в случае неблагоприятного ветра. [11]
В Великобритании, в ранние дни железных дорог и трамваев, оба варианта написания были приемлемы. В Великобритании, сегодня, в национальных железнодорожных операциях, написание "wagon". В Festiniog (примечание 1 F), в течение 19-го века написание было взаимозаменяемым. Для общности, сейчас часто используется одна g. Однако, по-прежнему принято использовать "waggon" для обозначения товарных запасов. [12]
Термин «Dandy Wagon» (регионально правильное написание) относился к частной конной повозке, использовавшейся в Америке в 1800-х годах. [13]
История отношений Кэги в Америке.