48 ° 14'25,42 "с.ш. 12 ° 27'9,57" в.д. / 48,2403944 ° с.ш. 12,4526583 ° в.д. / 48,2403944; 12.4526583Weingut I (англ. Vineyard I ) — кодовое название строительного проекта, начатого в 1944 году, по созданию подземного фабричного комплекса в лесу Мюльдорфер-Харт недалеко от Мюльдорф-ам-Инн в Верхней Баварии , Германия. Планы бункера предусматривали строительство массивного железобетонного цилиндрического свода , состоящего из 12 арочных секций, под которымна девятиэтажном заводе будут производиться реактивные двигатели Messerschmitt Me 262 .
По завершении их должны были отправить на аналогичную установку в районе Ландсберг-на-Лехе (кодовое название Weingut II ), где должна была происходить окончательная сборка самолета. Эта сеть подземных заводов была призвана обеспечить производство Ме 262 в то время, когда союзники уже получили контроль над немецким воздушным пространством. [1]
Несмотря на то, что организаторам проекта становилось все более очевидным, что он никогда не будет завершен вовремя, чтобы изменить ситуацию в войне, [2] строительство Вайнгута I было одобрено в шестимесячный срок. Из 10 000 рабочих, работавших над проектом, 8 500 были подневольными работниками и узниками сети концентрационных лагерей Мюльдорф . Из них более 3000 умерли от переутомления , недоедания и жестокости СС . [3] К концу войны было построено только 7 из запланированных 12 бункерных секций, а строительство самого завода так и не началось.
После освобождения этого района и связанных с ним лагерей в мае 1945 года контроль над строительной площадкой перешел к армии США, которая провела обширные исследования инновационных технологий строительства, прежде чем в 1947 году снести все секции главного бункера, кроме одной. Сегодня бункер территория является памятником архитектуры. Периодические экскурсии по этому месту предлагает католическая некоммерческая группа в Мюльдорфе.
В начале 1944 года воздушная война союзников стала сосредоточена в первую очередь на уничтожении Люфтваффе при подготовке к вторжению в Нормандию . Планы так называемой « Большой недели », целью которой было окончательно подорвать немецкие мощности по производству истребителей путем целенаправленных авиаударов по заводам окончательной сборки, уже осуществлялись в 1943 году. В период с 20 по 25 февраля 1944 года около 10 000 американских и Британская авиация, в том числе около 6000 бомбардировщиков, атаковала стратегические объекты по всей Германии.
После этих атак, нанесших серьезный ущерб немецкому производству самолетов, квота производства резко упала. В ответ в марте 1944 года был основан Jägerstab (Штаб истребителей) с задачей обеспечить сохранение и рост производства истребительной авиации. Он заменил Министерство авиации в этой юрисдикции. Во главе Егерштаба стоял министр вооружений Альберт Шпеер , заместитель госсекретаря Эрхард Мильх , начальник штаба Карл Саур . Их план по защите авиационной промышленности, особенно производства реактивного Мессершмитта Ме 262, повлек за собой перемещение сборочных предприятий в подземные бункеры. Эта идея не была совершенно новой, поскольку подобное (но так и не реализованное) предложение уже рассматривалось в октябре 1943 года. [4] План Егерштаба включал шесть мест, в которых должны были быть построены частично подземные бункеры, и сначала предусматривал строительство бункеров. должны охватывать минимальную площадь от 600 000 до 800 000 м 2 каждый. [5] Однако ко времени заседания Егерштаба 17 марта 1944 года прогнозируемый размер каждого здания упал до 60 000 м 2 . [6]
К июню 1944 года вторжение союзников вынудило Егерштаб в конце концов сосредоточиться на двух местах в Верхней Баварии. Три бункера должны были быть построены в Кауферинге в районе Ландсберг-ам-Лех под кодовым названием «Рингельтаубе» ( обыкновенный лесной голубь ), а для завода в Мюльдорфер-Харт было выбрано кодовое название «Вайнгут I» (Виноградник I) . По показаниям Франца Ксавера Дорша , отвечавшего за строительство, завод истребителей будет построен в лучшем случае через пять-шесть месяцев. [7] Позднее Шпеер писал в своих мемуарах, что в то время уже нетрудно было предвидеть, что проект не будет завершен в запланированные сроки. [2] [8]
Расположение в районе Мюльдорфа отвечало всем важным требованиям. Под террасой гостиницы был достаточно прочный гравийный слой, а уровень грунтовых вод был достаточно глубоким. В стратегическом отношении важный железнодорожный узел Мюльдорф был выгодным, а обширный лес Мюльдорфер-Харт мог стать отличным камуфляжем для построенного бункера. [1]
За планирование и организацию проекта отвечал главный строительный офис Организации Тодта (OT) в Берлине и, следовательно, заместитель Шпеера в OT Франц Ксавер Дорш. [9] На объекте «OT-Einsatzgruppe Deutschland VI» (OT-Task Force Germany VI) руководила строительством из своих офисов в Ампфинге , Меттенхайме и Экссберге в Мюльдорфе . Архитектор Бруно Хофманн был «OT Oberbauleiter» (главным руководителем строительства). Технические аспекты строительства были поручены компании Polensky & Zöllner (P&Z).
Другие компании работали над проектом в качестве субподрядчиков . P&Z уже действовала в районе Мюльдорфа в 1920-х годах, когда была построена Инн-канал. Для реализации проекта почти 200 сотрудников компании были отправлены в Мюльдорф, где они работали как подразделение ОТ Polensky & Zöllner, Bautrupp 773 . Руководителем P&Z на стройке был инженер Карл Гикелейтер. Стоимость проекта оценивается почти в 26 миллионов рейхсмарок (что эквивалентно 105 миллионам евро 2021 года). [10] [11]
Для строительства потребовалась огромная рабочая сила. P&Z использовала в общей сложности 200 собственных рабочих, от 800 до 1000 рабочих из дочерних советских компаний и от 200 до 300 итальянских рабочих. [12] Этой группы численностью около 1500 человек было совершенно недостаточно, если проект должен был быть завершен в срок. Поэтому было решено использовать принудительный труд , как это было принято при нацистах для проектов такого масштаба. Большая часть подневольных рабочих была узниками концлагеря Мюльдорф . Дальнейшие трудовые лагеря были построены ОТ для их размещения в Мюльдорфер-Харте, Ампфинге , Меттенхайме и Экссберге.
Большое количество советских военнопленных также составляло принудительные работы. Всего на строительной площадке Weingut I было задействовано более 10 000 рабочих. [10] Как правило, на проекте работали две смены по 4000 человек каждая. По данным P&Z, военнопленные отработали в общей сложности 322 513 часов; узники концлагерей — 2 831 974 человека. СС и ОТ заплатили компании 1 892 656,20 рейхсмарок . [13]
Приказ Адольфа Гитлера от 21 апреля 1944 года [9] давал официальное разрешение на начало работ над сооружением. Затем необходимая для проекта земля была конфискована без компенсации. Примерно в середине мая OT открыла свои офисы в комплексе зданий Фонда Экссберга (Stiftung Ecksberg). Фонд Экссберга, приют для душевнобольных, был передан государству в 1938 году. К этому времени он был необитаем, поскольку вскоре после этого нацисты убили от 248 до 342 человек, находившихся на попечении фонда в рамках акции . Программа Т4 . [14] В то же время ОТ построила свой первый казарменный лагерь. После этого в Мюльдорф постепенно стала поставляться необходимая строительная техника.
Оборудование приходилось собирать из источников по всему Рейху и его оккупированным территориям, что было особенно сложной задачей, учитывая военную ситуацию. [15] Тем не менее, необходимо было построить бетонный завод, столярную мастерскую, завод по сортировке гравия и другие объекты. Кроме того, до начала строительства на основной площадке были построены дополнительные бункеры меньшего размера, предназначенные для использования в качестве бомбоубежищ. [16] Для транспортировки материалов на объект и обратно Рейхсбан проложил сеть разъездов , которая была связана с линией Мюнхен-Мюльдорф . [17]
По завершении весь бункер должен был быть засыпан землей и засажен деревьями и кустарниками, но, учитывая масштабы проекта, эффективно замаскировать его от воздушной разведки в процессе строительства вряд ли удалось. Поэтому усилия в этом направлении не были особенно тщательными. Действительно, это место было трудно не заметить, и ВВС США сделали несколько его аэрофотоснимков в феврале 1945 года во время разведки перед бомбардировкой аэродрома в Меттенхайме и железнодорожной станции в Мюльдорфе.
Это место было обнаружено после изучения фотографий, о чем свидетельствует вид главного бункера сверху, сделанный в марте 1945 года и подписанный «ПОЛУЗАГОРАННОЕ СООРУЖЕНИЕ МЮЛЬДОРФ (ГЕРМАНИЯ). [18] Однако это место никогда не подвергалось бомбардировкам. Причины неясны. Одной из причин могло быть то, что о существовании рабочего лагеря было известно и что союзники не хотели рисковать случайно разбомбить его. Также могло быть известно, что его завершение маловероятно, и поэтому другие цели имели более высокий приоритет. [19]
Фактические работы над Вайнгутом I начались в июле 1944 года. Согласно планам, бункер должен был состоять из 12 арок, тянущихся с востока на запад в цилиндрическом своде длиной 400 метров и шириной 85 метров. Арки будут иметь внутреннюю высоту 32,2 м, из которых 19,2 м будут находиться под уровнем земли. Их толщина достигала 3 метров, а при дальнейшей заливке бетона могла бы достичь и 5 метров. [20]
Для строительства бункера была использована новая эффективная и простая процедура. Сначала по всей длине запланированного бункера был построен подземный «добывающий туннель» с одним железнодорожным путем и закрытой крышей. Далее были выкопаны фундаменты для устоев толщиной до 17 м. Гравий, извлеченный из фундамента, складывался между фундаментами, чтобы поддерживать арки во время их строительства, по сути служа опалубкой вместо традиционных деревянных лесов.
По мере завершения строительства каждой арки гравий под ней выкапывали и сбрасывали через ворота добывающего туннеля в ожидающие шахтные тележки, которые затем увозили. Когда туннель будет полностью раскрыт, его разберут и экскаваторы продолжат раскопки до глубины 19,2 метра. Начиная с востока, таким образом возводилась одна арка за другой. Под арками предполагалось возвести восемь этажей, но это началось только с первой арки.
К концу апреля 1945 года были построены только семь из запланированных двенадцати арок. В последние месяцы войны уже невозможно было получить необходимые материалы и рабочих, чтобы уложиться в график. [21]
Когда в первых числах мая 1945 года 47-й танковый батальон 14-й танковой дивизии достиг Мюльдорфа, строительная площадка и все связанные с ней объекты были переданы под военное управление США. Компании разрешили разобрать и вывезти строительную технику, а пути, ведущие к комплексу, заняла Рейхсбан. Затем армия решила использовать территорию в качестве полигона для испытания бомб, чтобы определить эффективность бункера: [22]
Армии США рекомендуется воспользоваться возможностью проверить устойчивость конструкции этого типа, подвергнув одну из арок полномасштабной бомбардировке… Испытательная бомбардировка рекомендуется, потому что: (1) Этот тип конструкции может быть принят на вооружение для промышленных объектов военного времени в Соединенных Штатах или их владениях; (2) это незавершенное здание, практически не имеющее никакой будущей полезности, предоставляет редкую возможность провести полномасштабное испытание бомбардировки.
- Объединенная разведка США, [23]
Это предложение было принято, и летом 1947 года была отдана команда на снос. При сносе было использовано 125 тонн тротила, в результате чего были разрушены шесть из семи завершенных арок и повреждена седьмая.
После войны Военный трибунал армии США в Дахау привлек к ответственности виновных в военных преступлениях в связи с проектом Вайнгут I и связанными с ним концентрационными и трудовыми лагерями в ходе Мюльдорфского процесса , который был одним из процессов в Дахау .
Среди обвиняемых были члены администрации Polensky & Zöllner, в том числе Карл Бахманн, директор мюнхенского филиала P&Z; Карл Гикелейтер, курировавший строительство основного объекта; и Отто Сперлинг, прораб. Приговор был приведен в исполнение 13 мая 1947 года. Обвинения с Карла Бахмана были сняты, поскольку не удалось доказать его причастность к жестокому обращению с заключенными.
Гикелейтер был приговорен к 20 годам тюремного заключения, который в 1951 году был сокращен до 10 лет, прежде чем он был освобожден досрочно 19 июля 1952 года. Вскоре после этого смертный приговор Сперлингу был сокращен до пожизненного заключения, а затем сокращен еще больше, прежде чем он был освобожден. наконец освобожден 20 июля 1957 года. [24]
Руины бункерного комплекса до сих пор можно увидеть в лесу недалеко от Меттенхайма, хотя за прошедшие годы местные компании собрали с этого места много материала для других строительных проектов. Территория снова привлекла внимание общественности в 1980-х годах, когда начали распространяться слухи о том, что после войны в туннелях комплекса хранились химические вещества Вермахта . Это не было подтверждено властями до 1987 года; химикаты, включая CLARK 2 , впоследствии были удалены. [25]
В 1992 году Bundesvermögensverwaltung (Управление федеральной собственности, агентство, которое с тех пор было заменено Bundesanstalt für Immobilienaufgaben ) предложило снести бункер. Хотя общины Меттенхайма и Ампфинга поддержали снос, многие другие выступили против этого предложения, и оно было отклонено правительством Верхней Баварии . [26]
Тем временем бункер был добавлен в список памятников Баварии как памятник жертвам нацистских зверств. [27] Сегодня Католический образовательный центр округа Мюльдорф (Katholische Kreisbildungswerk Mühldorf) время от времени проводит экскурсии по бункерам и бывшему концентрационному лагерю. [28]
