Гонка FIA WTCC в Испании 2009 года была пятым этапом сезона чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам 2009 года и пятым этапом гонки FIA WTCC в Испании . Она прошла 31 мая 2009 года на трассе Рикардо Тормо в Честе , недалеко от Валенсии в Испании . Первую гонку выиграл Габриэле Тарквини из команды SEAT Sport , а вторую — Аугусто Фарфус из команды BMW Team Germany .
Пилот SEAT Sport Иван Мюллер лидировал в личном зачете, пилот BMW Фарфус отставал на шесть очков, занимая второе место, а Габриэле Тарквини отставал еще на пять очков. Франц Энгстлер лидировал в зачете Yokohama Independents' Trophy, а Феликс Портейро был вторым.
Пропустив предыдущий этап в По из-за повреждения, полученного на гонке в Марокко , Вито Постильоне вернулся в чемпионат с командой Scuderia Proteam Motorsport . [1]
После неудачного выступления в По, для гонок в Испании давление наддува двигателей SEAT León TDI было увеличено на 0,2 бара, чтобы вернуть дизелям конкурентоспособную форму. [2]
Иван Мюллер задал темп в первой сессии свободных заездов, увеличение давления наддува для двигателя TDI обеспечило SEAT результат 1–2–3. Том Коронель был лидером на бензиновом автомобиле, Никола Ларини был лидером на автомобиле Chevrolet , а более тяжелые BMW возглавил Фарфус, занявший девятое место. [3]
SEAT остался на первом месте во второй тренировочной сессии, на этот раз благодаря Тиагу Монтейру . Фарфус был вторым на BMW, а Ларини третьим на Chevrolet. Яап ван Лаген не участвовал в сессии, так как на его LADA Sport Lada 110 2.0 был заменен двигатель . Сессия была прервана красным флагом, когда Жорди Жене сошел с трассы и оставил гравий на трассе. [4]
Тарквини занял поул-позицию на своем последнем круге с хронометражем, завоевав свой первый поул с гонки в Германии 2007 года . SEAT Sport заблокировал первые два ряда стартовой решетки на своем домашнем мероприятии с Иваном Мюллером вторым, Жене третьим и Монтейро четвертым. Пилот SEAT Рикард Райделл был самым быстрым в Q1, возглавив 1–2–3 для марки, в то время как Фарфус был единственным BMW, которому удалось выбраться из Q1. Все три гонщика Chevrolet прошли в Q2, в то время как оба LADA выстроились в конце сетки. Поскольку SEAT занял первые четыре позиции в Q2, Фарфус отделил их от лидирующего Chevrolet Алена Меню . Том Коронель из SUNRED Engineering был единственным независимым гонщиком, который прошел в Q2, и он занял десятое место в первой гонке. [5]
Райделл был самым быстрым в воскресной утренней разминке, а обладатель поул-позиции Тарквини был тринадцатым. [6]
Иван Мюллер хорошо стартовал, сразу же отобрав лидерство у Тарквини, в то время как Монтейро также обогнал Тарквини и финишировал вторым. Выбыв в Q1, трехкратный чемпион Энди Приоль боролся с четырнадцатого на пятое место, в то время как лидирующий BMW Фарфуш провел сложную гонку среди SEAT. Он восстановился после того, как Жене вытолкнул его широко, затем он опустился на седьмое место, когда он попал в запутывание с Райделлом, Меню и Жене, но затем он поднялся наверх, заняв четвертое место. Этому способствовал Йорг Мюллер, потерявший два места в последнем повороте. Коронель стал независимым победителем, заняв седьмое место, в то время как ниже в рейтинге гонщики BMW Team Italy-Spain Серхио Эрнандес и Wiechers-Sport Стефано Д'Асте боролись за восьмое место, которое стало поул-позицией для второй гонки, и Эрнандес вышел победителем. [7]
Вторая гонка завершилась со счетом 1–2 для BMW Team Germany, где Фарфус выиграл, а Йорг Мюллер — вторым. Йорг Мюллер стартовал с третьего места и лидировал в гонке, удерживая ее до третьего круга, когда Фарфус перехватил лидерство. Лидирующая пара оторвалась от остальной части поля, которую возглавляли Тарквини и Приоль в борьбе за третье и последнее место на подиуме. В конечном итоге третьим финишировал Тарквини, лишив BMW финиша со счетом 1–2–3. Коронель стартовал в первом ряду, но не смог сравниться со стартом заднеприводного BMW Эрнандеса, занявшего поул-позицию. Коронель финишировал десятым, а Эрнандес — шестым, в то время как Д'Асте одержал независимую победу, заняв девятое место. [7]