HMS Valiant был одним из пяти линкоров класса Queen Elizabeth , построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов. Участвовала в Ютландском сражении во время Первой мировой войны в составе Великого флота . За исключением этого сражения и безрезультатных действий 19 августа , ее служба во время войны обычно заключалась в обычном патрулировании и тренировках в Северном море . Дальнейшие действия она видела во время Второй мировой войны на Средиземноморье и на Дальнем Востоке.
Корабли класса «Куин Элизабет» были разработаны для формирования быстроходной эскадры флота, который должен был действовать против ведущих кораблей противника . Для этого требовалась максимальная наступательная мощь и скорость на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы позволить им победить любой тип корабля. [1] [2]
Valiant имел общую длину 639 футов 9 дюймов (195 м), ширину 90 футов 7 дюймов (27,6 м) и глубокую осадку 33 фута (10,1 м). Он имел нормальное водоизмещение 32 590 длинных тонн (33 110 т ) и водоизмещение 33 260 длинных тонн (33 794 т) при глубокой загрузке . Он был оснащен двумя комплектами паровых турбин Брауна-Кёртиса , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от 24 котлов Babcock & Wilcox . Турбины имели мощность на валу 75 000 лошадиных сил (56 000 кВт ) и рассчитаны на достижение максимальной скорости 25 узлов (46,3 км / ч; 28,8 миль в час). Корабль имел дальность плавания 5000 морских миль (9260 км; 5754 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км/ч; 13,8 миль в час). Ее экипаж насчитывал 919 офицеров и рядовых в 1915 году и 1218 в 1919 году. [3]
Класс « Куин Элизабет» был оснащен восемью казнозарядными (BL) 15-дюймовыми (381-мм) орудиями Mk I в четырех двухорудийных башнях , в двух сверхстрелковых парах в носовой и кормовой части надстройки , получивших обозначения «А», «В». , «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта корабля в миделе ; оставшаяся пара устанавливалась на палубе бака возле кормовой трубы и была защищена орудийными щитками . Зенитное (зенитное) вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76-мм) орудий Mk I мощностью 20 центнеров [Примечание 1] . Корабли были оснащены четырьмя подводными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту. [4]
Valiant комплектовался двумя наводками управления огнем, оснащенными дальномерами длиной 15 футов (4,6 м) . Один устанавливался над боевой рубкой , защищенный бронекапотом, а другой находился в корректировщике над треножной мачтой . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Управление основным вооружением также могло осуществляться из башни «Б». Вспомогательное вооружение в основном управлялось директорами, установленными по обе стороны компасной платформы на фок-мачте после их установки в июле 1917 года. [5]
Ватерлиний класса «Куин Элизабет» состоял из цементированной брони Круппа (KC) , толщина которой составляла 13 дюймов (330 мм) над жизненно важными органами корабля. Орудийные башни были защищены бронёй КС от 11 до 13 дюймов (279–330 мм) и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм). Главная боевая рубка была защищена 13-дюймовой броней. После Ютландского сражения на главную палубу над магазинами добавили 1 дюйм высокопрочной стали , а в магазины добавили дополнительное противозасветочное оборудование. [6]
В 1918 году на крыше башен «Б» и «Х» были установлены взлетные платформы , с которых могли стартовать истребители и самолеты-разведчики . Во время ремонта в 1929–1930 годах платформа была снята с башни «X», а на юте была установлена складная катапульта типа EIH вместе с краном для подъема гидросамолета . Платформа на башне «Б», катапульта и кран были сняты при реконструкции « Валианта» в 1937–1939 годах. [7]
Между 1929 и 1930 годами были добавлены противоторпедные выступы, в результате чего ширина увеличилась до 31,70 метра (104,0 фута). Две воронки были объединены в одну и добавлена одна восьмифунтовая 2-фунтовая установка. Два торпедных аппарата были сняты, а авиационные платформы заменены единственной катапультой. Эти модификации довели максимальное водоизмещение до 35 970 тонн. В 1936 году была добавлена вторая восьмифунтовая 2-фунтовая установка. С марта 1937 года по ноябрь 1939 года он прошел полную реконструкцию в Девонпорте. Оборудование было заменено на восемь барабанных котлов Admiralty 3 с четырьмя паровыми турбинами Parsons общей мощностью 80 000 л.с. (60 000 кВт). Загрузка топлива составляла 3393 тонны масла, а максимальная скорость была снижена до 23,5 узлов (43,5 км/ч; 27,0 миль в час), несмотря на увеличение мощности, из-за увеличения водоизмещения и осадки. Броня палубы была увеличена до 5 дюймов (130 мм) над магазинами, до 2,55 дюймов (65 мм) над оборудованием, в то время как новые 2,5-дюймовые (64-мм) орудия имели толщину от 1 дюйма (25 мм) до 2 дюймов (51 мм). броня. [8] Вспомогательное вооружение было заменено на 20 × 4,5-дюймовых (110-мм) орудий двойного назначения Mk I в 10 спаренных установках, а зенитное вооружение ближнего действия состояло из четырех восьмиместных 2-фунтовых установок «помпон». Система управления огнем корабля была модернизирована за счет включения в нее зенитной системы управления огнем HACS MkIV и Адмиралтейского стола управления огнем Mk VII для управления надводным огнем основного вооружения. [9] Эти модификации увеличили осадку до 10 метров (33 фута) и максимальное водоизмещение до 36 513 тонн.
HMS Valiant был заложен на судостроительной и инженерной компании Fairfield в Говане 31 января 1913 года, спущен на воду 4 ноября 1914 года и вступил в строй 19 февраля 1916 года под командованием капитана Мориса Вулкомба для службы в Великом флоте. [10]
После завершения 19 февраля 1916 года под командованием капитана Мориса Вулкомба «Валиант» присоединился к недавно сформированной Пятой боевой эскадрилье Великого флота . Пытаясь выманить часть Великого флота из его портов и уничтожить его, немецкий флот открытого моря в составе 16 линкоров, 6 линейных крейсеров и других кораблей рано утром 31 мая вышел из Вильгельмсхафена . План предусматривал, что Хиппер должен покинуть Вильгельмсхафен с линейными крейсерами 1-й и легкими крейсерами 2-й разведывательной группы и двинуться на север, скрываясь из поля зрения датского побережья. Там он должен был спровоцировать уход британских кораблей, напав на прибрежные города и заманив их в сторону флота открытого моря. Разведывательный отдел комнаты 40 британского адмиралтейства перехватил и расшифровал немецкую радиосвязь, содержащую оперативные планы. В результате Адмиралтейство приказало Джеллико и Битти отплыть той ночью вместе с Великим флотом из Скапа-Флоу, Кромарти и Росайта, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. После того, как 5-я боевая эскадрилья тем утром покинула Росайт, Битти в 14:15 приказал изменить курс на северо-восток, чтобы присоединиться к Великому флоту. В 2:20 линейные крейсеры Хиппера заметили линейный крейсер Битти. В 2:32 Битти приказал изменить курс на восток-юго-восток, чтобы отрезать немцам путь отхода. Хиппер приказал своим кораблям повернуть на правый борт и взять курс на юго-восток. После этого поворота Хиппер отступил к Флоту открытого моря, который находился в 97 километрах (60 миль) позади него. Затем Битти также изменил курс на восток, чтобы догнать Хиппера. [11] К 3:05 5-я боевая эскадра достигла дистанции для атаки немецких легких крейсеров. К 3:08 5-я линейная эскадра вышла в тыл немецких линейных крейсеров, и « Валиант» открыл огонь по СМС «Мольтке» , получивший одно попадание. [12] Ситуация изменилась, когда в 3:40 в поле зрения появились немецкие линкоры. Поскольку Битти не смог в достаточной степени сигнализировать о своих намерениях, когда повернул на север, линкоры 5-й боевой эскадры шли противоположным курсом мимо линейных крейсеров и направились прямо к приближающимся основным силам Флота открытого моря. [13] В 3:48 Шеер открыл огонь по британским линкорам. «Валиант» сумел избежать попаданий и в свою очередь в 4:30 обстрелял три немецких корабля с расстояния от 14 до 16 километров. «Валиант» продолжал участвовать в бою до тех пор, пока примерно в 5:02 противник не скрылся из поля зрения на расстоянии 17 километров. [14]
С 1919 по конец 1924 года «Валиант» входил в состав 1-й боевой эскадры Атлантического флота, после чего до марта 1929 года находился в составе 1-й боевой эскадры Средиземноморского флота. [15] 2 декабря 1930 года он был повторно введен в строй для службы в Атлантике. где в 1931 году ее экипаж участвовал в Инвергордонском мятеже . В марте 1932 года его перевели на Флот метрополии, пока в июле 1935 года он снова не оказался в Средиземном море. [10]
30 ноября 1939 года «Валиант» был введен в эксплуатацию в Девонпорте и назначен на станцию в Америке и Вест-Индии. Вернувшись в Великобританию в декабре 1939 года, он сопровождал канадские войска через Атлантику и 7 января 1940 года присоединился к Флоту Метрополии. Валиант участвовал в сопровождении войсковых транспортов, а в мае 1940 года поддерживал британские десантные силы в Норвежской кампании. Находясь там, линкор едва избежал торпеды, выпущенной U-38 . [10]
После капитуляции Франции 22 июня 1940 года основная часть французского флота находилась в Мерс-эль-Кебире. Поскольку премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль был очень обеспокоен тем, что французские корабли могут попасть в руки немцев, и не верил заверениям правительства Виши о том, что оно помешает немцам захватить корабли, он намеревался предъявить французам ультиматум. В среду, 3 июля 1940 года, у входа в гавань появился отряд H под командованием вице-адмирала Джеймса Фаунса Сомервилля в составе авианосца « Арк Ройал», линейного крейсера «Худ», линкоров «Вэлиант», «Резолюшн» и «Нельсон», а также других крейсеров и эсминцев. Сомервилл связался по рации с адмиралом Марселем Жансулом, чтобы сообщить ему о требованиях Великобритании. После истечения срока ультиматума «Валиант» открыл огонь вместе с «Худом» и «Резольюшн». « Дюнкерк» , «Прованс » и « Бретань» получили удары и получили серьезные повреждения, последний взорвался и затонул. После того, как Somerville прекратил огонь, чтобы дать Gensoul еще один шанс, он упустил из виду, что « Страсбург» вместе с пятью оставшимися эсминцами ускользнул в открытое море за густым дымом взрывов. «Страсбург» вместе с эсминцами «Вольта», «Тигре» и «Ле Грозный» вечером 4 июля достиг Тулона . [16] [17] В сентябре она присоединилась к авианосцу HMS Illustrious с эскадрильей в Александрии . Оставшуюся часть года он выполнял функции по обеспечению безопасности в Средиземноморье , в основном при наступлении флота. В ночь с 18 на 19 декабря вместе с «Варспайтом» обстреляла албанский порт Валона [10]
_(2173-208-011).jpg/1280px-Het_Britse_slagschip_HMS_Valiant_(1916-1948)_(2173-208-011).jpg)
С помощью перехваченного радиосообщения Люфтваффе, расшифрованного УЛЬТРА, адмирал Каннингем узнал, что итальянцы под командованием вице-адмирала Анджело Якино намеревались атаковать британский флот, чтобы отвлечь его от переброски немецких войск в Северную Африку. После того, как 26 марта итальянцы вылетели в конвой из 22 кораблей, включая линкор «Витторио Венето», Каннингем вывел на позиции все корабли, включая «Бархэм». 28 марта британские крейсеры столкнулись с итальянским флотом, но были вынуждены отступить « Витторио Венето» . Затем Каннингем приказал нанести воздушную атаку. Многочисленные воздушные удары торпедоносцев Fairey Swordfish компании Formidable повредили «Витторио Венето» и вывели из строя тяжелый крейсер «Пола» . С наступлением темноты «Витторио Венето» направился на запад. [17] Вечером того же дня. Адмирал Якино приказал двум другим тяжелым крейсерам 1-й дивизии оказать помощь Поле в темноте. Итальянские корабли и британцы прибыли почти одновременно к месту расположения Полы , но итальянцы почти не подозревали, что британцы находятся поблизости. С другой стороны, британцы точно знали, где находятся итальянцы, благодаря своим кораблям, оборудованным радарами. [18] Они открыли огонь в упор и потопили «Зару» и «Фиуме» . [19]
22/23 мая 1941 года «Валиант» действовал у побережья Крита и был сбит двумя бомбами. [20]
19 декабря 1941 года «Валиант» был серьезно поврежден минами , установленными итальянскими водолазами из Decima Flottiglia MAS , которые вошли в гавань Александрии на двухместных « человеческих торпедах » ( «маиали» ). Ее родственный корабль «Куин Элизабет» также был поврежден. Лейтенант Дюран де ла Пенн поставил мины на «Валиант» . Две другие команды прикрепили мины и скрылись, но маиале де ла Пенна сломалось. Де ла Пенн подтолкнул майал под Валиант и оставил его внизу. Затем он и его товарищ капрал Эмилио Бьянки появились и были схвачены. Их допросил капитан Чарльз Морган, но они ничего ему не сказали. За несколько минут до того, как мины должны были взорваться, когда было уже слишком поздно их найти и обезвредить, он сообщил Моргану об их существовании (но не об их местонахождении), чтобы позволить экипажу на борту эвакуироваться. Их держали в запертом отсеке, который находился (без ведома ни их, ни Моргана) чуть выше того места, где должна была взорваться мина. Оба получили ранения в результате взрыва, но выжили. [21] Мина, прикрепленная к «Валианту» , на самом деле не соприкасалась с ее корпусом, поэтому повреждения были гораздо менее серьезными, чем у «Королевы Елизаветы» . Несмотря на сильный дифферент вперед, ее палубы находились над водой, и она не касалась дна гавани. Несмотря на то, что она была почти обездвижена, она смогла, хотя и всего на несколько дней, произвести впечатление полной боевой готовности, по крайней мере, до тех пор, пока ее не починят. Valiant был отремонтирован в Дурбане , Южная Африка , для проведения послеремонтных испытаний в июле 1942 года, а в следующем месяце принял участие в учениях Восточного флота . [22] В конце августа «Валиант» принял участие в операции «Оселок» — учениях по проверке обороноспособности Восточной Африки против вторжения с моря и проведении генеральной репетиции операции «Айронклад » — вторжения на французский Мадагаскар . Он оставался в африканских водах до конца года и вернулся в Девонпорт для ремонта в январе 1943 года .
17 июня «Валиант» покинул Скапа-Флоу и направился в Гибралтар вместе с « Нельсоном» , «Родни » и «Уорспайтом» , присоединившись по прибытии к отряду H. В период со 2 по 3 сентября «Валиант» и « Варспайт» прикрывали атаку через Мессинский пролив и бомбили итальянские береговые батареи в Реджо . Вернулся домой для капитального ремонта в октябре 1943 года. По завершении 1 декабря «Валиант» был отправлен в состав Восточного флота . [10]
В 1944 году «Валиант» был отправлен на Дальний Восток для вхождения в состав Восточного флота . Там она принимала участие в рейдах на японские базы в Индонезии . 8 августа 1944 года он был серьёзно поврежден в результате крушения плавучего сухого дока в Тринкомали , Цейлон . Сухой док, в котором находился «Валиант» , поднимался путем откачки воды из балластных цистерн. Баки опорожнялись в неправильной последовательности из-за распределения веса «Валианта » , что усугублялось его полной загрузкой боеприпасов. В результате сухой док получил чрезмерную нагрузку на концах, сломал хребет и затонул. Два внутренних винта «Валианта » и один из рулей направления были заклинены. «Валиант» остался в паре и смог избежать более серьезных повреждений или затопления. [24] После инцидента ответственный военно-морской конструктор был привлечен к дисциплинарной ответственности. [25]
Было решено направить «Валиант» в Александрию, где имелись подходящие причалы. Однако она не могла держать прямой курс и не могла развивать скорость более 8 узлов (15 км/ч). Она дошла до Суэцкого залива, но в таком состоянии не смогла пройти Суэцкий канал . Лейтенант-коммандер Питер Кибл, опытный водолаз и специалист по спасанию, лично руководил снятием двух внутренних винтовых валов возле сальника . А-образные кронштейны, удерживающие валы и винты, также были разрезаны, в результате чего винты и валы упали вниз. Кибл усовершенствовал доступные подводные резаки, объединив британские и итальянские технологии для резки толстых гребных валов. [26] Она вернулась в Великобританию и была выведена из эксплуатации в июле 1945 года. До конца своей карьеры Валиант входила в состав учебного заведения механиков кочегаров Imperieuse в Девонпорте . [27] Он был продан на металлолом 19 марта 1948 года и покинул Девонпорт для выключателей Арнотта Янга в Кэрнрайане 11 августа того же года. [10] [28]
