Washington был одним из первых пароходов, эксплуатируемых в штатах Калифорния и Орегон . Washington был построен в Калифорнии и первоначально эксплуатировался на реке Сакраменто . В 1851 году пароход был куплен и доставлен на корабле на территорию Орегона , где он эксплуатировался на реке Уилламетт до лета 1853 года. Washington был снова продан, а затем переведен на побережье Орегона, где он работал на реке Ампкуа , реке Кокиль и заливе Кус . Washington мог плавать на более короткие расстояния по открытому океану вдоль побережья Орегона. Пароход был разрушен взрывом котла в декабре 1857 года недалеко от Скоттсбурга, штат Огайо , на реке Ампкуа.
Washington имел железный корпус и приводился в движение двумя винтами . [1] [2] Он был способен работать с одним винтом, если один был поврежден. [3] Washington был 40 футов в длину, шириной 8 футов и глубиной трюма 4 фута. [4] Общий размер Washington составлял 20 тонн. [4] Он был изготовлен в Филадельфии и отправлен на западное побережье Соединенных Штатов. [4]
Винтовые суда работали в невыгодном положении на Уилламетте. Пароходы с боковыми колесами лучше справлялись с мелководьем, что часто встречалось в верхнем течении Уилламетта и его судоходных притоках. [5] Для обеспечения мощности винты приходилось погружать в воду, а при низкой воде всегда существовала вероятность столкновения с препятствием на дне реки, что и произошло с « Вашингтоном» по крайней мере один раз в сентябре 1851 года в нижнем течении реки Уилламетт. [3] [5] Для пароходов с боковыми колесами это представляло меньшую опасность. [5]
Washington впервые действовал в Калифорнии на реке Сакраменто . Там Washington был первым пароходом, поднявшимся по реке Сакраменто от Сакраменто до устья реки Фезер . Впоследствии он совершал регулярные рейсы в местный порт Вернон. [6] : 77
Капитан парохода-первопроходца Александр Синклер Мюррей (1827-1914) купил лодку в 1851 году и перевез ее в Орегон на борту барка Success. [7] [8] [9] Несмотря на то, что Success был океанским судном, в июне 1851 года он смог дойти до города Орегон, преодолев, как утверждалось, большую часть расстояния по реке под парусом. [10] Сообщалось, что 5 июня 1851 года барк Success прибыл в реку Колумбия, перевозя два речных судна: одно пароходное, а другое — винтовое. [11]
В начале июня 1851 года Мюррей и некоторые другие исследовали, можно ли эксплуатировать небольшой пароход на реке Туалатин . [12] Мюррей спустил Вашингтона на воду выше водопада Уилламетт в Канеме и работал на реке Уилламетт до реки Ямхилл . [2] Была надежда, что Вашингтон сможет подняться по Уилламетт до Корваллиса , тогда известного как Мэрисвилл. [1]
Первый рейс Вашингтона вверх по Ямхиллу состоялся 6 июня 1851 года. [13] Вашингтон некоторое время оставался этим маршрутом, ища грузы с близлежащих пшеничных ферм. [13] С вводом Вашингтона в эксплуатацию по реке Уилламетт выше водопадов теперь ходили два парохода. [14] Ниже ходили три парохода. [14] Двумя годами ранее на Уилламетт вообще не было пароходов. [14] Главным конкурентом Вашингтона в это время был другой винтовой пароход, Hoosier . [13] Вашингтон рекламировался как курсирующий от Канемаха до Чампоэга , где судно должно было встретиться с соединительной линией дилижансов для путешественников, направляющихся в Сейлем, штат Орегон .
19 июня 1851 года капитан Мюррей, как сообщается, «прибыл со своим железным паровым винтом», по-видимому, «Вашингтоном». [15] Сообщалось, что Мюррей был уверен в том, что сможет доплыть до Сейлема в любое время года. [15] Прибытие нового парохода было оценено редактором еженедельной газеты города Орегон, Oregon Spectator , как признак прогресса. [15]
Утром в четверг, 26 июня 1851 года, Вашингтон под командованием капитана Мюррея отплыл из Орегона-Сити, как предполагалось, на юг в Корваллис , тогда известный как Мэрисвилл. [10] По состоянию на 26 июня 1851 года в дополнение к двум действующим лодкам на верхнем Уилламетте, Hoosier и недавно прибывшей Washington , была еще одна, принадлежащая капитану Бисселу, которая, как ожидалось, будет готова через четыре или пять недель. [10] Фирма Hedges & Barlow строила новый колесный пароход Canemah , который, как они ожидали, должен был быть спущен на воду в сентябре. [10]
В своем первом путешествии Вашингтон поднялся по реке Ямхилл в Дейтон , где экипаж судна был хорошо принят. [16] Вашингтон остался в Дейтоне на ночь, отправившись на следующее утро в Сейлем, куда они прибыли около 4:00 вечера в пятницу, 27 июня. [16]
Вашингтона также приветствовали в Сейлеме, где граждане выстрелили из салютной пушки и бесплатно предоставили пароходу дрова и другие припасы. [16] Примерно через два часа в Сейлеме Вашингтон двинулся дальше вверх по течению к пристани Цинциннати, ныне известной как Эола , где лодку встретил владелец этого места, А. К. Р. Шоу. [16]
Цинциннати был небольшой пристанью в 3 милях к западу от Сейлема, в округе Полк , в 200 ярдах вверх по ручью Рикриолл , который тогда был известен как река Ла-Креол. [16] Вашингтон под командованием капитана Мюррея был первым пароходом, достигшим Эолы. [13]
Чтобы облегчить пароходное сообщение, жители Цинциннати-Лэндинг пошли на то, чтобы вырыть канал от Уилламетт до реки Ла-Креол. [17] Сообщалось, что Вашингтон преодолел канал без труда. [17]
Мюррей ввел Вашингтон в регулярную эксплуатацию на реке 3 июля 1851 года. [18] В начале июля 1851 года река ниже водопадов понизилась примерно на 3,5 фута. [19] Хотя сообщалось, что навигация была беспрепятственной, на отмелях выше водопадов было всего 18 дюймов воды. [19] Вашингтон продрал дно в нескольких местах ниже по течению от Сейлема, в то время как Hoosier смог продолжить регулярные рейсы в Дейтон . [19] Верхняя река оказалась слишком мелкой для Вашингтона , и груз для судна можно было найти в другом месте. [1]
В начале августа 1851 года Вашингтон был переправлен вокруг водопадов в нижнее течение реки Уилламетт. [1] [5] [9] В то время уровень реки, как говорили, был необычно низким, но все еще на 10 или 15 дюймов выше крайне низкой воды. [20] После ухода Вашингтона Hoosier на некоторое время остался единственным пароходом, курсирующим по верхнему течению реки Уилламетт. [20]
На нижнем Уилламетте Washington курсировал между Портлендом, штат Орегон , и Орегон-Сити , присоединяясь к небольшой флотилии пароходов, в которую входили Eagle , Blackhawk , Major Redding , Allan и Columbia . [1] [9] Washington был крупнейшим из судов, курсировавших по нижней реке в то время. [3]
Поскольку в Портленде и Орегон-Сити проживало очень мало людей, конкуренция была жесткой. [1] По состоянию на 18 ноября 1851 года Washington регулярно курсировал между Орегон-Сити и Портлендом, перевозя «большие количества» грузов на пристань в Орегон-Сити ниже водопадов, чтобы затем перевезти их там и отправить в пункты в верхней части реки. [21] [22] Обслуживание выше водопадов до Мэрисвилля тогда осуществлялось двумя кормоколесными пароходами, Canemah и Multnomah , каждый из которых совершал один рейс в неделю. [22]
В середине февраля 1852 года на несколько дней было приостановлено все пароходное сообщение между Орегон-Сити и Портлендом, когда « Вашингтон» и еще один пароход с железным корпусом, «Игл», были сняты с маршрута, по-видимому, из-за механических поломок. [23]
Весной 1853 года «Вашингтон» был отведен обратно выше водопадов, обратно в верховья реки Уилламетт, где он проработал всего несколько месяцев, до июля 1853 года. [7] Мюррей заменил «Вашингтон» новым деревянным колесным пароходом « Портленд» . [8]
В июле 1853 года Вашингтон был куплен для использования на реке Ампкуа компанией Allan, McKinlay & Co., концерном из Орегона, у которого был филиал на реке Ампкуа. [9] Пионер пароходного дела Уильям Х. Труп (1828–1882), отец капитанов пароходов Джеймса и Клода Трупов, отправился с Вашингтоном в качестве судового инженера. [7]
Washington , тогда принадлежавший Allan, McKinlay & Co, был оснащен по типу шхуны для плавания в Ампкуа. [24] В середине августа 1853 года Washington отплыл из Орегон-Сити в Ампкуа, где, если бы он благополучно прибыл, его должны были использовать в качестве буксира. [24] В то время на этой реке не работало ни одного подобного судна. [24] 26 августа 1853 года в Орегон-Сити сообщили, что Washington благополучно и неповрежденно прибыл в Скоттсбург, несмотря на то, что по пути столкнулся с тяжелой погодой. [25]
Головным пунктом навигации на реке Ампкуа был бывший форпост Компании Гудзонова залива , называемый Скоттсбург, штат Огайо . В середине 1850-х годов Скоттсбург был центром деловой и транспортной активности на юго-западе Орегона. [26] Население в этом районе увеличивалось из-за прибывающих поселенцев и горнодобывающей деятельности. [26]
По состоянию на 28 апреля 1854 года Вашингтон совершал три раза в неделю рейсы между Скоттсбургом и устьем реки Ампкуа, отправляясь с пристани Аллана, МакКинли и компании в Скоттсбурге по понедельникам, средам и пятницам. [27] Владельцы компании рекламировали, что «хорошая шаланда для перевозки скота всегда готова». [27] Одним из владельцев Вашингтона был капитан Сильвестр Хинсдейл (1824–1870), бывший моряк и торговец в Гардинере, штат Орегон , на реке Ампкуа . [7]
11 ноября 1854 года судно Washington было переведено на зимнее расписание, курсируя под командованием капитана Дж. У. Харриса от пристани Allan, McKinlay & Co. в нижнем Скоттсбурфе каждую субботу вечером, перевозя почту США в Гардинер , Провиденс, Винчестер-Бей (тогда известный как Ампква-Сити) и Пирамид-Рок. [28] Вашингтон вернулся в Скоттсберг в воскресенье утром, отправившись из Ампква-Сити в 8:00 утра [28]
Судно рекламировалось как готовое «встречать суда в любое другое время и принимать грузы и пассажиров в любой точке в пределах навигации на реке Ампкуа». [28] 24 февраля 1855 года Вашингтон все еще работал по зимнему расписанию. [28]
.jpg/1280px-William_H._Troup_(steamboat_captain).jpg)
Washington действовал в заливе Кус , снова с инженером Уильямом Х. Трупом, и в течение короткого времени на реке Кокиль . [1] [7] [29] Washington также ходил в открытом океане в дополнение к речным перевозкам.
19 августа 1853 года Вашингтон отплыл из Скоттсбурга, направляясь в залив Кус . [30] В тот же день Вашингтон достиг города Ампква , ныне известного как залив Винчестер, недалеко от устья реки. На следующий день, в субботу, 19 августа, Вашингтон попытался пересечь отмель Ампква, но погода была слишком плохой. [30] Однако на следующий день, в воскресенье, 20 августа, Вашингтон смог пересечь отмель и, несмотря на плохую погоду во время плавания, достиг и пересек отмель залива Кус и высадился в тогда еще недавно основанном городе Орегон . [30] Вашингтон смог использовать уголь из угольных месторождений залива Кус вместо древесины в качестве топлива для котла. [30]
Карьера Вашингтона завершилась взрывом котла в декабре 1857 года. [1] [7] Около полудня в субботу, 12 декабря 1857 года, котел взорвался на Вашингтоне , ошпарив пять человек, находившихся на борту. [31] Степень травм не была известна на момент первого сообщения. [31] Сообщалось, что судно превратилось в «полные обломки». [31] Инцидент произошел чуть ниже по реке от Скоттсбурга. [1] [31] Вашингтон был тогда единственным пароходом, способным перевозить грузы из Форт-Ампкуа в Скоттсбург, [31]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )