Капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс , USN (4 апреля 1856 — 23 сентября 1934) был 43-летним кадровым офицером ВМС США , который ближе к концу своей службы сыграл важную роль в раннем развитии военно-морской авиации США , служа как первый офицер, осуществлявший надзор за зарождающейся авиационной программой ВМФ через Бюро навигации . В этом качестве с 1910 по 1913 год он консультировал и работал с пионерами гражданской авиации Орвиллом Райтом и Гленном Кертиссом ; организовал первую посадку самолета (1911) и взлет (1910) с корабля в сотрудничестве с авиатором-первопроходцем Юджином Эли ; принял на работу первых морских авиаторов ; налажена подготовка авиаторов; курировал первые бюджетные ассигнования в размере 25 000 долларов, на которые он приобрел первый самолет для ВМФ; разработал катапульту для запуска самолетов с военных кораблей и возглавил совет, который рекомендовал создание первой военно-морской аэродрома в Пенсаколе, штат Флорида, и выступал за создание «национальной аэродинамической лаборатории». Чемберса называли «отцом морской авиации».
В начале своей карьеры в качестве прапорщика Чемберс отличился как один из шести офицеров, прикрепленных к авианосцу « Тетида» под командованием капитана Уинфилда Скотта Шли , который в 1884 году возглавил экспедицию по оказанию помощи Грили, состоящую из четырех кораблей, которая обнаружила и спасла первого лейтенанта армии США Адольфа Грили и шестерых другие выжившие участники экспедиции в залив Леди Франклин в пяти милях от мыса Сабина в проливе Смит-Саунд , необитаемом арктическом морском проходе между Гренландией и самым северным островом Канады, Элсмиром , 22 июня 1884 года. чередуя свою службу в море, включающую преподавание в Военно-морском колледже , на торпедной станции в Ньюпорте, штат Род-Айленд, и должность помощника начальника артиллерийского управления (1907-09), Чемберс внес свой вклад в разработку торпед и в первую очередь военно-морского флота. - линкоры с большими пушками, что укрепило его репутацию одного из ведущих умов и технологических новаторов ВМФ, а также опытного навигатора в лабиринтах бюрократии ВМФ, что помогло ему защитить военно-морскую авиацию против раннего скептицизма и сопротивления. 8 января 1914 года он был переведен из Бюро навигации в оперативный отдел военно-морского ведомства для выполнения особой службы. В течение этого периода службы рекомендации военно-морскому ведомству привели к созданию Управления начальника военно-морских операций (1915 г.), и капитан Чемберс продолжал служить под началом первого начальника Уильяма С. Бенсона на протяжении всей мировой войны и до тех пор, пока освобожден от действительной военной службы 8 ноября 1919 года.
Вашингтон Ирвинг Чемберс родился в Кингстоне, штат Нью-Йорк , в 1856 году и был единственным ребенком в семье сапожника Джейкоба Чемберса (1812–1882) и его жены Маргарет Энн (урожденной Эйрс) (1817–1903), коренных жителей Нью-Йорка. По линии своего отца он был потомком Луи Дюбуа , поселенца-гугенота, который помог основать Нью-Пальц, Нью-Йорк и семью Хасбрук . Чемберс был назван в честь выдающегося нью-йоркского писателя XIX века Вашингтона Ирвинга , которого часто называют «отцом американской литературы», а самого назвали в честь Джорджа Вашингтона , генерала американской войны за независимость и первого президента Соединенных Штатов , которого исторически считают «отцом американской литературы». Отец своей страны».
В июне 1871 года Вашингтон Чемберс был назначен кадетом-гардемарином Военно-морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд, от 13-го избирательного округа Нью-Йорка . Он завершил четырехлетний академический курс в июне 1876 года, когда ему было 20 лет, и получил звание мичмана, которому требовалось провести два года в море, прежде чем получить звание прапорщика.
В ноябре 1892 года Чемберса отправили учиться и преподавать в Военно-морской колледж . После окончания учебы он оставался в штате до ноября 1893 года. [1] [2]
3 декабря 1892 года Чемберс женился на Изабелле Рейнольдс (1863–1945) в Кингстоне, штат Нью-Йорк. У них был один ребенок, Ирвинг Рейнольдс Чемберс (1893–1979), который также был кадровым военно-морским офицером. После ухода капитана Чемберса с действительной службы на флоте он и его жена проживали в Вашингтоне, округ Колумбия. На момент его смерти 23 сентября 1934 года в Чилликоте, штат Огайо , он возвращался поездом в Вашингтон из поездки в Сан-Диего. , Калифорния . У него остались жена и сын. [3] Оба мужчины Чемберса и их жены похоронены на Арлингтонском национальном кладбище .
Ирвинг Чемберс получил от отца прозвище «Шкипер» и окончил Военно-морскую академию в 1915 году. Он прослужил 31 год на флоте, дослужившись до звания капитана. Ирвинг Чемберс получил квалификацию офицера-подводника и, будучи лейтенантом, в 1921 году командовал подводной лодкой USS R-6 (SS-83) и был последним человеком, сошедшим с лодки, когда она затонула в заливе Сан-Педро (Калифорния) из-за неисправности торпеды. дверь трубки 26 сентября того же года. Чемберс, отличный пловец, остался в воде, чтобы помочь некоторым из своих людей, которые боролись. По итогам расследования с него была снята всякая ответственность за аварию, унесшую жизни двух моряков. Подводная лодка была снята с мели через две недели, 13 октября, и вернулась в строй до вывода из эксплуатации 24 года спустя, в октябре 1945 года.
Последним командованием Ирвинга Чемберса, получившего звание капитана в 1940 году, с 13 июля 1942 года по 16 декабря 1943 года был легкий крейсер USS Concord (CL-10) . С 27 августа по 5 декабря 1943 года знаменитый полярный исследователь и контр-адмирал в отставке Ричард Э. Берд и его команда отправились на «Конкорд» из Бальбоа , западной конечной точки Панамского канала , со специальной миссией по проведению строго секретного исследования 33 островов южной части Тихого океана с целью выявления потенциальных мест для баз дозаправки для военного использования и для пост-мировой войны. Коммерческие рейсы времен Второй мировой войны. Берд был отозван на действительную военную службу 26 марта 1942 года и работал конфиденциальным советником адмирала Эрнеста Дж. Кинга и в Инспекционном совете базы на островах в южной части Тихого океана. Сильный взрыв в море 7 октября 1943 года унес жизни 24 членов экипажа «Конкорда», включая старшего офицера, командира Роджерса Эллиота. В результате взрыва, вызванного возгоранием паров бензина на корме корабля, некоторые люди были выброшены за борт, а другие погибли от сотрясения мозга, ожогов, переломов черепа и сломанных шей. Несколько моряков погибли, пытаясь спасти своих товарищей по кораблю. Погибшие были похоронены в море 8 октября. 23 октября 1943 года Берд написал письмо с Нуку-Хива , крупнейшего из Маркизских островов во Французской Полинезии , Чемберсу, как командиру корабля, с признательностью ему и его команде «за мужество и эффективность», проявленные после взрыва, который заставил Берда «гордиться тем, что он американец. Великий героизм был проявлен, особенно людьми, которые погибли, спасая раненых».
Гардемарин Военно-морской академии США - выпуск 1876 г.
