P4 — это небронированный внедорожник, используемый военными Франции . Он был произведен Peugeot , но теперь производится Panhard . Он должен быть заменен на PVP от Panhard. P4 — это производная от военной версии Mercedes Geländewagen , построенная по лицензии Peugeot для французских военных . У Peugeot не было лицензии на экспорт автомобиля куда-либо, кроме стран, связанных с Францией оборонными соглашениями.
В конце 1960-х годов французская армия решила, что ее 10 001 джип необходимо заменить. Новый автомобиль должен был перевозить четырех человек с радиооборудованием и был достаточно мал, чтобы его можно было сбрасывать с парашютом и перевозить самолетом.
После множества технических проблем в 1970-х годах был разработан новый автомобиль. Было достигнуто соглашение между Peugeot и Mercedes о совместном производстве автомобиля на основе 50:50. Peugeot установил двигатель Peugeot 504 и трансмиссию Peugeot 604 на Mercedes-Benz G-Class ; он также установил электрические системы, сварил внешнюю часть и покрасил автомобиль. Остальное сделал Mercedes. Завод в Сошо осуществил окончательную сборку. Первый прототип был испытан в 1978 году, положив начало длинной серии тестов и испытаний, в частности, ралли на юге Алжира с бензиновым и дизельным двигателем P4.
Французская армия заказала 15 000 P4, как бензиновых, так и дизельных версий; в 1981 году заказ был уменьшен до 13 500 единиц в связи с сокращением численности армии. С 1985 года производство было переведено на завод Panhard в Мароль-ан-Юрепуа , где было выпущено 6 000 автомобилей. В 2016 году P4 были переданы в дар камерунским военным для подразделений специального назначения. [3]
Была создана гражданская версия, но она не имела большого успеха из-за высокой цены и низкого соотношения мощности к весу .
В 2016 году французские военные заказали 500 машин Technamm Masstech T4 VLTP VP в качестве временной замены P4. [4]
В 1992 году армия переделала около 1300 бензиновых P4 в дизельные модели P4D ( P4 Diesel ). [5] Переделка была выполнена Panhard (1300 VLTT) и Établissements régionaux du matériel . Двигатель, 2,5-литровый четырехцилиндровый Peugeot, тот же, что использовался в оригинальном дизельном P4.
P4 P ( P4 Protégé , «защищенный P4») — бронированная версия, [5] выпущено 80 единиц в 1990-х годах. Бронированная версия была изготовлена по заказу Peugeot компанией CBH Institutions (Constructions Blindées of Hardricourt).
Эта версия была оценена французской армией и заказана ВМС для защиты чувствительных объектов. Было выпущено пять различных версий.
Четыре цифры в конце названия обозначают три колесные базы 2400, 2850 или 3120 мм (94,5, 112,2 или 122,8 дюйма), которые были доступны. Некоторые бронированные CBH P4 были изготовлены для использования в Ливане .
Операция Manufacturer and GIGN была проведена в ноябре 1988 года для испытательного пробега в течение 24 часов. P4 Shielded CBH AKIS blue police проехал 1000 км со средней скоростью 134,5 км в час, а общее расстояние в 3180 км за 24 часа составило в среднем 132,5 км/час с 4 людьми на борту. Двигатель представлял собой 2,5-литровый турбонагнетатель, модифицированный CBH, который имел мощность 150 л.с.
Версия P4 для французских спецподразделений. Контракт был заключен с Panhard DGA в 2005 году. [1] 51 VPS был принят на вооружение. [1]
Они оборудованы бронированными полами для защиты от мин. [1]
VPS может транспортироваться самолетами C-160 Transall или C-130 Hercules. [1]
P4 VIPAIR (Véhicule d'Intervention et de Projection Air – воздушное транспортное средство для вмешательства и проецирования) был создан компанией Arquus в 2016 году [6] , которая переоборудовала 19 P4 ASPIC. [7]
Программа была завершена 15 октября 2020 года. [8]
Франция : используется французскими военными. [12] Заменен на Technamm Masstech T4 VLTP NP после 2016 года. [13]
