Класс GWR 633 представлял собой модели 0-6-0 T , спроектированные Джорджем Армстронгом и построенные на железнодорожном заводе в Вулвергемптоне Великой Западной железной дороги в период с ноября 1871 по апрель 1872 года. Это всегда были локомотивы Южного дивизиона, но с течением времени некоторые из них были приспособлены для работал на линиях Metropolitan и играл большую роль в перевозке грузов из Актона в Смитфилд. [ нужна цитата ] Что необычно для GWR, у них были боковые баки вместо седельных баков и внутренние рамы. Их колеса были 4 фута 6 дюймов.+Диаметр 1 ⁄ дюйма (1384 мм), колесная база составляла 15 футов 6 дюймов (4,72 м), вес 34 длинных тонны 12 центнеров (35,2 т; 38,8 коротких тонн). Локомотивов с номерами 633–644 было двенадцать. [1] [2]
№№ 643 и 644 при постройке были оснащены конденсационным аппаратом для работы на расширенных линиях столичной железной дороги , и он был добавлен к некоторым другим в 1890-х годах. Это были первые шестиспаренные двигатели, принятые на расширенную линейку. [ нужна цитата ] С 1887 года они были переоборудованы котлами модели Дина , а колеса были увеличены на 1 дюйм (2,5 см) за счет более толстых шин . В период с 1916 по 1925 год этот класс снова был переоборудован топками Belpaire (но не баками-цистернами). 633, 634 и все остальные, оснащенные конденсаторами, были отправлены в Лондонское подразделение и были бескабельными для работы в тогдашних городских туннелях. Те, которые не были оснащены конденсаторами, были оснащены кабиной и отправлены в Южный Уэльс. [ нужна цитата ]
Они предназначались для Южного дивизиона ВВР. Двигатели с конденсатором работали в районе Лондона , другие — в Ните в Южном Уэльсе . Вывод происходил с 1928 по 1934 год. [3]