Великий Бостонский пожар 1872 года был крупнейшим пожаром в Бостоне и до сих пор считается одним из самых дорогостоящих имущественных потерь, связанных с пожаром, в американской истории. Пожар начался в 19:20 в субботу, 9 ноября 1872 года, в подвале коммерческого склада на Саммер-стрит , 83–87 . [1] Спустя 12 часов пожар удалось локализовать, после того как он охватил около 65 акров (26 га) центра Бостона, 776 зданий и большую часть финансового района и причинил ущерб в размере 73,5 миллиона долларов (что эквивалентно 1,7 миллиарда долларов в 2023 году). . [2] [3] Разрушения зданий были оценены в 13,5 миллионов долларов, а потеря личного имущества - в 60 миллионов долларов. [1] Погибли по меньшей мере 30 человек, в том числе 12 пожарных. [4]
В 1872 году в Бостоне не существовало строго соблюдаемых строительных норм. Улицы были узкими, а здания стояли близко друг к другу. Многие здания были слишком высоки, чтобы пожарные лестницы могли добраться до верхних этажей, а давления пожарных рукавов часто было недостаточно для тушения пламени на крышах зданий. Таким образом, огонь мог перекинуться с крыши на крышу и по узким улочкам. Многие из пострадавших зданий были построены из кирпича и камня, но с деревянным каркасом. [1] Кроме того, деревянные мансардные крыши были распространенной архитектурной тенденцией того периода. Крутой скат мансардной крыши позволяет разместить больше места для хранения вещей на верхних уровнях здания. Однако эти крыши легко воспламеняются из-за своей деревянной конструкции. Кроме того, на складах в центре Бостона сухие материалы обычно хранились под карнизами крыш, что повышало воспламеняемость. Товары, хранившиеся на чердаках складов, не считались облагаемыми товарами. [5]
У владельцев зданий в Бостоне было мало стимулов для принятия мер пожарной безопасности. Здания часто страховались выше стоимости или на полную стоимость. Поджоги с целью получения денег по страховке не были редкостью. [4]
В 1852 году Бостон стал первым городом в мире, установившим телеграфные коробки пожарной сигнализации. [6] Коробки служили системой пожарной сигнализации. Если рычаг внутри коробки сигнализации был потянут, пожарная часть была уведомлена, и сигнал тревоги можно было отследить до коробки через систему координат, чтобы пожарные были отправлены в нужное место. Все ящики пожарной сигнализации оставались запертыми с момента установки системы в 1852 году до Великого пожара 1872 года, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации. Нескольким гражданам в каждом районе Бостона были выданы ключи от ящиков, а все остальные граждане должны были сообщать о пожаре владельцам ключей, которые затем могли предупредить пожарную часть. [7] В 1872 году свидетели наблюдали за распространением огня до того, как был найден ключник, который смог открыть коробку сигнализации, чтобы предупредить пожарную службу Бостона . Через двадцать минут после того, как пожар был впервые замечен, на место прибыли пожарные. [1]
Джон Дамрелл, в то время главный инженер пожарной службы Бостона, сказал властям Бостона, что существующая инфраструктура водоснабжения не соответствует требованиям. Ему сказали не «преувеличивать потребности своего ведомства» после того, как он запросил финансирование на ремонт инфраструктуры водоснабжения. [8] Существующие магистральные водопроводы были старыми и негерметичными, в результате чего давление в трубах было ниже допустимого. Давление было настолько низким, что трубы не могли создать достаточную силу, чтобы достичь верхних этажей и крыш новых зданий. [5] По всему городу не хватало гидрантов, чтобы адекватно охватить окружающие здания. По мере распространения огня пожарные изо всех сил пытались найти гидранты с достаточным давлением воды. Кроме того, в Бостоне не были стандартизированы соединения пожарных гидрантов, что затрудняло пожарным подсоединение шлангов и соответствующего оборудования. [ нужна цитата ]
Пожарная служба Бостона использовала лошадей для буксировки пожарных машин, шлангов и лестниц. [9] Во время пожара 1872 года в начале ноября на северо-востоке Соединенных Штатов наблюдалась эпизоотическая эпидемия лошадиного гриппа , которая поразила и ослабила лошадей. [9] [10] Когда Дамрелл услышал о лошадиной болезни, он заранее нанял еще 500 человек, чтобы заменить лошадиные силы, которые обычно перевозят двигатели и другое оборудование к местам пожаров. [2] После пожара городская комиссия по расследованию пожара пришла к выводу, что из-за отсутствия лошадей время реагирования пожарной части было задержано всего на несколько минут. [11]
В 1871 году Чикаго пострадал от огромных разрушений и, по оценкам, в результате Великого Чикагского пожара погибло около 300 человек . Дамрелл вместе с начальниками пожарной охраны из различных крупных городов отправился в Чикаго после пожара, пытаясь извлечь уроки из ошибок города. Как и в Бостоне, здания в Чикаго были построены в основном из дерева, и строительные нормы и правила не соблюдались, что делало густонаселенные районы уязвимыми к пожарам. Генерал Фил Шеридан, отвечавший за военную помощь в Чикаго после пожара, не осудил использование городом пороха для подрыва зданий с целью создания противопожарных преград. Теоретически, противопожарная преграда создает брешь в легковоспламеняющемся материале, которая служит барьером, где у огня закончится «топливо» для дальнейшего распространения. Однако многие начальники пожарной охраны южных городов были категорически против использования пороховых преград после того, как увидели разрушения, которые они причинили во время Гражданской войны. [12] Дамрелл вернулся в Бостон и продолжал запрашивать финансирование для улучшения инфраструктуры водоснабжения и пожарного оборудования. [13]
Эксперты пришли к выводу, что пожар начался в подвале склада на углу Кингстон-стрит и Саммер-стрит, примерно по адресу Саммер-стрит, 83–85. [1] В этом конкретном районе большинство зданий предназначались для розничной торговли или использовались в качестве складов. На складе, который загорелся первым, находились галантерейные товары. Из подвала пламя перекинулось на деревянную шахту лифта в центре здания и поднялось вверх по этажам, подпитываемое хранящимися на складе легковоспламеняющимися тканями. В конце концов загорелась деревянная мансардная крыша здания , и пламя смогло перекинуться с крыши на крышу по улице. Жара стала настолько сильной, что каменные фасады разрушились. [14] Огонь распространился по большей части финансового района Бостона, который стал известен как «сгоревший район». Зарево пожара было отмечено в судовых журналах моряками у берегов штата Мэн. [ нужна цитата ]
.tiff/lossy-page1-1280px-Effects_of_fire_on_granite_walls,_Pearl_Street_(NYPL_b11707557-G90F299_011F).tiff.jpg)
Источник: [14]
В 19:24 первый сигнал тревоги поступил из ящика 52 на углу Саммер-стрит и Линкольн-стрит. Первой прибывшей пожарной машиной была Engine Co. 7 со станции на 7 East Street. Первая вода для тушения пожара пришла из шланговой компании 2 на Хадсон-стрит. [1] К 8 часам вечера все двадцать одна моторостроительная компания Бостона боролась с огнем. [14] В близлежащие города были отправлены телеграфы с просьбой о помощи, но сообщения задерживались из-за того, что большинство телеграфных отделений уже закрылись на ночь. В конце концов, поддержка поступила от пожарных служб всех штатов Новой Англии, кроме Вермонта. Из них были два парохода Amoskeag из Манчестера, штат Нью-Гэмпшир . Один из них был первым когда-либо построенным Amoskeag (серийный номер 1), принадлежавшим пожарной службе Манчестера; другой был первым самоходным самолетом Amoskeag, присланным производителем. Впечатленный его работой, Бостон после пожара приобрел самоходный пароход, первый в эксплуатации в стране. [16]
Во время пожара узкие улицы Бостона были забиты пожарными и их оборудованием, а также толпами людей. Когда владельцы зданий бросились забирать ценные вещи из горящего имущества, мародеры побежали за ними, чтобы забрать все, что осталось. Поскольку пострадавшая территория была в основном коммерческой, а не жилой, зрители приезжали из жилых кварталов, чтобы наблюдать за распространением огня. По оценкам некоторых историков, за распространением огня наблюдали более 100 000 прохожих. [2] Пожарным пришлось не только тушить пламя, но и уберечь людей от опасности. [ нужна цитата ]
Газопроводы, подключенные к уличным фонарям и используемые для освещения зданий, не могли быть своевременно отключены. Топливом для пожара послужил газ, все еще проходящий по трубопроводам. Многие газопроводы Бостона взорвались из-за пожара. [2]
По мере распространения огня граждане обратились к мэру Уильяму Гастону с просьбой разрешить использование пороха для взрыва зданий на пути огня, чтобы создать противопожарную преграду . [1] Мэр Гастон одобрил создание противопожарных преград, и группы граждан начали заполнять здания бочонками с порохом. Однако противопожарные преграды оказались неэффективными. Вместо этого они причинили ранения пострадавшим гражданам, а пылающие обломки взорванных зданий распространились на окружающие здания. В конце концов, Дамреллу пришлось заставить граждан прекратить использование пороха. [5]
Чтобы остановить огонь, работали как граждане, так и пожарные. Сообщается, что вдоль Вашингтон-стрит мокрые одеяла и коврики использовались для покрытия зданий, чтобы предотвратить распространение огня на Старый Южный молитвенный дом , церковь, в которой планировалось Бостонское чаепитие . Некоторые граждане и пожарные забрались на крышу молитвенного дома, чтобы потушить искры. [8] Усилия по спасению этой исторической достопримечательности наконец остановили пожар на углу улиц Вашингтон и Милк-стрит около полудня 10 ноября .
После пожара комитет, сформированный гражданами, призвал Бостон изменить планировку дорог в поврежденных районах. Официальные лица Бостона одобрили это предложение, и многие улицы в центре города стали шире и прямее. [9] В частности, были расширены Конгресс-стрит , Федерал-стрит , Пёрчез-стрит и Хоули-стрит . В результате реструктуризации было выделено место для создания площади Почтового отделения на пересечении улиц Милк, Конгресс, Перл и Уотер. Часть обломков разрушенных зданий была перенесена в гавань для расширения Атлантик-авеню. [4] Поскольку чрезмерное страхование зданий было обычным явлением, многие предприятия имели достаточно страховых денег, чтобы начать восстановление вскоре после пожара. Менее чем за два года финансовый район Бостона был восстановлен. [2]
Согласно исследованию, опубликованному в журнале American Economic Review в 2017 году, в ходе восстановления, последовавшего за пожаром, стоимость земли в «сожженном районе» увеличилась. многие объекты недвижимости были перестроены в соответствии с коммерческим характером района. [20] [21] Расширение дорог и объединение земельных участков в более крупные участки также способствовали росту стоимости земли. [ нужна цитата ]
Был создан новый комитет, Комиссия по пожарной безопасности, для надзора за пожарной службой Бостона и расследования пожара 1872 года. Джон Дамрелл ушел со своей должности главного инженера в 1874 году после расследования, проведенного Пожарной комиссией. [13] Он проработал главным инженером в течение восьми лет и работал профессиональным пожарным в Бостоне с 1858 года. [22] В 1874 году Бостон начал замену и ремонт водопровода, что было одной из основных задач Дамрелла в его карьере. [2] Дамрелл продолжил свою карьеру в сфере пожаротушения и общественной безопасности. В 1873 году он основал Национальную ассоциацию пожарных инженеров (NAFE, теперь называемую Международной ассоциацией начальников пожарной охраны, IAFC) и стал первым президентом организации. [22] Он также работал строительным инспектором в городе Бостон. [8]
Пока Дамрелл был президентом NAFE, ассоциация опубликовала список из восьми проблем пожарной безопасности при строительстве зданий. [23]
В 1877 году Дамрелл был назначен комиссаром по строительству Бостона. Он проработал в Департаменте строительной инспекции 25 лет, пока его не сменил сын. [14] На 20-м ежегодном съезде NAFE в 1892 году Дамреллу приписывают официально установленные в Бостоне ограничения по высоте и площади зданий. В то время Бостон был единственным американским городом с такими ограничениями.
В 1884 году Дамрелл обратился в Национальную ассоциацию пожарных инженеров с просьбой создать более формализованный строительный кодекс во время презентации Отчета о строительных нормах на съезде NAFE. [22]
В 1891 году Дамрелл основал Национальную ассоциацию комиссаров и инспекторов общественных зданий (NACIPB), и он стал ее первым президентом. Он занимал пост президента на второй срок, когда был переизбран на ежегодной конференции организации в 1894 году.
Стандартизированные строительные нормы и правила не были установлены до 1905 года, года смерти Дамрелла, когда Национальный совет пожарных страховщиков опубликовал свой Национальный строительный кодекс . [24]
На углу улиц Кингстон и Саммер-стрит Бостонское общество установило мемориальную доску в ознаменование начала пожара. [25]
Старый Южный молитвенный дом отметил 138-ю годовщину пожара в 2010 году, выставив частично отреставрированную пожарную машину Кирсарджа. [14]
Харви В. Уайли принимал участие в тушении пожара, когда был студентом Гарвардского университета . Позже он написал об этом в своей автобиографии. [ нужна цитата ]
Писатель Оливер Венделл Холмс-старший наблюдал за пожаром из своего дома на Бикон-Хилл . Он написал стихотворение об этом событии под названием «После пожара». [ нужна цитата ]
42 ° 21'14 "N 71 ° 3'31" W / 42,35389 ° N 71,05861 ° W / 42,35389; -71.05861
.jpg/1280px-Aftermath_of_Fire_of_1872_(14226308730).jpg)
.jpg/1280px-Aftermath_of_Fire_of_1872_(14226456917).jpg)