Вельветовая дорога или бревенчатая дорога — это тип дороги или деревянной тропы , сделанной путем размещения бревен перпендикулярно направлению дороги на низкой или болотистой местности. Результатом является улучшение по сравнению с непроходимой грязью или грунтовыми дорогами, но при этом неровными в лучших условиях и опасными для лошадей из-за смещения расшатанных бревен.
Вельветовые дороги также можно строить в качестве основы для другого покрытия. Если бревна закопаны во влажную, кислую , анаэробную почву, такую как торф или мускус , они разлагаются очень медленно . Несколько вельветовых дорожных фундаментов, построенных в начале 20 века, до сих пор существуют в Северной Америке. Одним из примеров является шоссе на Аляске между Берваш-Лэндингом и Койдерном, Юкон , Канада, которое было перестроено в 1943 году, менее чем через год после того, как первоначальный маршрут был проложен на тонкой почве и растительности поверх вечной мерзлоты , с использованием вельвета, а затем проложена гравийная дорога на вершина. В 1980-х годах гравий был покрыт чип-герметиком . В конце 1990-х годов эту дорогу заменили современным дорожным строительством, включая изменение маршрута всей автомагистрали.
Во время Второй мировой войны вельветовые дороги использовались как немецкими, так и советскими войсками на Восточном фронте . [1]
На сленге вельветовая дорога также может относиться к дороге, находящейся в плохом состоянии, с множеством выбоин , колей или вздутий на поверхности. Не следует путать ее с дорогой «стиральная доска» .
Самое раннее зарегистрированное использование вельветовой дороги в Англии произошло во время нападения норманнов на лидера саксонского сопротивления Хереварда Уэйка, который укрылся в болотах на острове Эли. Два современных источника сообщают, что норманны построили вельветовую дорогу длиной в одну милю, чтобы попытаться добраться до него в 1071 году, но в конечном итоге им удалось атаковать, используя предательство. [ нужна цитата ]
Вельветовые дороги широко использовались во время Гражданской войны в США между Шайло и Коринфом после битвы при Шайло , [2] и в марше Шермана через Каролины . [3]
На северо-западе Тихого океана дороги, построенные из разнесенных бревен, похожие на широко разнесенные «армейские тропы» [4], были основой местной практики лесозаготовок и назывались трелевочными дорогами. Два из них, расположенные соответственно на окраинах фабричных городов Сиэтла и Ванкувера , которые превратились в скопления баров и лесных трущоб, послужили источником более распространенного значения слова «буксирная дорога» и производного от него трелевочного ряда , относящегося к бедный район.
Вельветовый сегмент реки Халлс-Трейс на севере Гурона — это участок вельветовой дороги в Браунстауне, штат Мичиган , который выставлен на всеобщее обозрение в Национальном парке поля боя на реке Изюм . [5] Этот сегмент является единственной известной сохранившейся частью Халлс-Трейс, военной дороги, построенной в начале войны 1812 года из Урбаны, штат Огайо , в Детройт . [6]
К началу 1800-х годов вдоль того места, где сейчас находится Кинг-стрит в Ватерлоо, Онтарио , Канада, была построена вельветовая дорога ; ее останки были обнаружены под проезжей частью в 2016 году. Дорога, вероятно, была построена поселенцами -меннонитами в период с конца 1790-х по 1816 год. [7] [8] Историк объяснил, что дорога была построена для доступа к мельнице, но также была «одной одна из первых дорог прорезала (лес), чтобы люди могли начать заселять эту территорию». [9]
Для дороги из пробшона или дощатой дороги вместо бревен используются тесаные доски, в результате чего поверхность становится более гладкой и безопасной.
Название «вельветовая дорога» относится к ребристому виду дороги, похожему на вельветовую ткань. [10]
Короткометражный фильм «Военные дороги» (1943) доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .