Jean Street Shipyard (основана в 1843 году) — верфь в Соединенных Штатах , расположенная на реке Хиллсборо в Тампе , штат Флорида . Она расположена примерно в 5 милях от устья реки Хиллсборо , примерно в 1 миле выше моста Хиллсборо-авеню в районе, который сейчас является районом Семинол-Хайтс . Это полнофункциональная верфь с мокрыми стапелями и травелифтом для подъема судов из воды.
В 18 веке водораздел реки Хиллсборо был покрыт старовозрастным лесом из лысого кипариса , длиннолистной сосны и песчаного живого дуба . После строительства Форта Брук в устье реки Хиллсборо поселенцы начали переселяться в то, что впоследствии стало районом Тампы . В то время как район реки около устья был заселен и являлся центром торговли, возникла необходимость в верфи, где можно было бы строить местные суда, а существующие суда можно было бы буксировать, ремонтировать и обслуживать.
Верфь была впервые основана в 1843 году, так далеко вверх по реке, как было судоходно на хорошем твердом грунте. Это позволило верфи быть окруженной качественным судостроительным материалом, а также защитить ее от штормов и непогоды. Для погрузки местных грузов был построен огромный причал , но основной функцией верфи было обслуживание и ремонт речных судов , лодок , барж и местных шлюпов . На площадке был оборудован механический цех, деревообрабатывающий цех, склад морского оборудования и железные дороги для подъема судов из воды.
Джеймс Маккей , капитан шхуны , был одним из первых владельцев верфи и использовал ее для обслуживания своих грузовых и торговых судов, включая пароходы, шхуны, шлюпы, ялики и баржи. Маккей вложил значительные средства в Тампу, владея универсальным магазином и лесопилкой. Он также владел двумя шхунами, которые использовал в грузовой торговле с Кубой , Центральной Америкой и Южной Америкой . Маккей был избран мэром Тампы в 1859 году.
Во время Гражданской войны в США в 1863 году силы Союза атаковали и сожгли два корабля: пароход "Scottish Chief" и шлюп "Kate Dale", которые были пришвартованы на верфи для проведения ремонтных работ и погрузки груза для их роли блокадников , оба судна принадлежали Джеймсу Маккею . Это была единственная крупная стычка, которую Тампа увидела во время Гражданской войны, и ее называют битвой при форте Брук .
В 1909 году федеральное правительство профинансировало дноуглубление реки Хиллсборо до двенадцати футов от устья до верфи Джин-стрит (тогда известной как Tampa Steam Ways Co.). Примерно в это же время верфь была куплена Гарри К. Уайтом, который в 1928 году переименовал участок в «White's Marine Ways and Boatworks». [1]
В 1920-х и начале 1930-х годов верфь была одним из многих предприятий по производству небольших лодок в Тампе, которые строили гоночные моторные катера, многие гонки и регаты на которых проводились на реке Хиллсборо. [2]
В 1947 году Гарри Уайт продал верфь Клинтону Дж. Джонсону, который основал на том же месте компании «Johnson's Boat Works», «Johnson Sails» (теперь известную как JSI и в настоящее время работающую в Санкт-Петербурге) и «Hillsborough Yacht Storage, Inc.».
Чарли Морган начал свою карьеру в парусном спорте, работая днем и по выходным, пока учился в старшей школе, на верфи Johnson Sails на Джин-стрит. Позже он занялся строительством Brisote, 27-футового яла , на котором он гонялся из Сент-Питерсберга, Флорида, в Гавану, Куба, в возрасте 17 лет. После окончания средней школы он основал собственную парусную компанию, в конечном итоге спроектировав множество парусных судов, владея собственной компанией по производству парусных лодок Morgan Yachts и даже спроектировав и построив яхту , претендующую на Кубок Америки .
С 1970-х годов верфь Jean Street Shipyard в основном использовалась для ремонта и хранения лодок. Она работает и по сей день, имея работающий TraveLift и ремонтную мастерскую, а также магазин морского оборудования.28°00′15″с.ш. 82°28′04″з.д. / 28.004234°с.ш. 82.467787°з.д. / 28.004234; -82.467787