Железная дорога Гольдсхёфе –Крайльсхайм (также известная на немецком языке как Obere Jagstbahn — Верхняя Ягстская железная дорога) — линия от Гольдсхёфе до Крайльсхайма в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Она является частью маршрута междугородних перевозок между Карлсруэ и Нюрнбергом , является однопутной и электрифицированной. Линия следует по течению верхней реки Ягст , в честь которой она и названа. Префикс отличает ее от Нижней Ягстской железной дороги ( Unteren Jagstbahn ), которая является участком Бад-Фридрихсхалль — Остербуркен современной Франконской железной дороги ( Frankenbahn ).
В 1863 году была завершена линия от Аалена до Нёрдлингена; эта линия теперь является частью железной дороги Штутгарт-Бад-Каннштатт–Нёрдлинген (также известной как Riesbahn ). Поскольку строительство маршрута до Крайльсхайма уже было запланировано в то время, станция Гольдсхёфе была построена как узловая станция ( Trennungsbahnhof , буквально «разделительная станция»). Две линии имеют общее входное здание, которое находится между двумя линиями. Линия от Гольдсхёфе до Крайльсхайма открылась 15 ноября 1866 года. [2] В 1870 году были предложения построить соединение от Эльвангена до Динкельсбюля и продолжить до Нюрнберга. Однако эти планы были отклонены в пользу гораздо более короткого маршрута через Крайльсхайм и Ансбах ( железная дорога Нюрнберг–Крайльсхайм ). В 1939 году было принято решение о строительстве дублирующей однопутной железной дороги Гольдсхёфе–Крайльсхайм, однако этим планам не суждено было сбыться из-за начала Второй мировой войны .
Эксплуатация электропоездов на железной дороге Гольдсхёфе–Крайльсхайм стала возможной с 14 мая 1985 года, а регулярное электрическое движение началось после изменения расписания 2 июня 1985 года. [3]
Линия электрифицирована и однопутна, и полностью оборудована цветными световыми сигналами H/V ( Haupt-/Vorsignal-System ) . Только на станции Goldshöfe сохранились семафорные сигналы , управляемые двумя механическими сигнальными будками. Максимально допустимая скорость на линии составляет 120 км/ч, хотя она достигается только на южном участке. [4] Региональный план Восточно-Свюртемберга предусматривает дублирование линии. [5]
Имеются разъезды в Ягстхайме (не для пассажирских поездов), Ягстцелле и Эльвангене . В ходе электрификации в 1985 году были демонтированы подъездные пути в Штимпфахе и Швабсберге. Все подъездные пути для грузового транспорта в Эльвангене были демонтированы в сентябре 2003 года.
Некоторые станции не соответствуют современным стандартам. Так, высота платформ в Эльвангене и Гольдсхёфе ниже минимально допустимого стандарта в 38 см над уровнем рельсов. На центральные платформы станций можно попасть только перейдя пути по ровной поверхности. В настоящее время (зима 2010-2011) платформа в Эльвангене ремонтируется. В Шрезхайме железнодорожный переезд будет заменен подземным переходом. В Эльванген-Риндельбахе существующий подземный переход будет модернизирован. Они заменят два железнодорожных переезда, которые будут закрыты. Летом 2010 года были модернизированы платформы в Ягстцелле.
В течение некоторого времени предпринимались попытки возобновить работу станции Jagstheim, которая больше не используется для пассажиров, и станции Stimpfach, которая заброшена. Город Эльванген также настаивает на строительстве станции в Эльванген-Риндельбах.
В ноябре 2009 года регион Восточно-Свюртемберг заказал технико-экономическое обоснование дублирования линии и создания дополнительных станций между Эльвангеном и Крайльсхаймом. [6]
Службы MEX 13 ходят каждый час по маршруту Ульм–Крайльсхайм из Ульма в Эльванген, с каждым вторым поездом, продленным до Крайльсхайма. Время в пути из Аалена в Крайльсхайм составляет 43 минуты. В обратном направлении поезда идут 40 минут из-за ограниченных возможностей для разъездов, которые в основном происходят в Ягстцелле. Основными транспортными средствами, используемыми для региональных перевозок на этой линии, являются Regio-Shuttle класса 650. Из-за сокращения общественного транспорта в Баден-Вюртемберге существующее расписание стало более редким.
Станция Goldshöfe изначально была построена не для обслуживания этого места, а как узловая станция на линиях от Аалена до Нёрдлингена и до Крайльсхайма. Сегодня многие люди из близлежащих муниципалитетов Хюттлинген и Бух (в муниципалитете Райнау ) пользуются станцией Goldshöfe.
С 1991 по 2002 год железная дорога Goldshöfe–Crailsheim обслуживалась InterRegio по маршруту Штутгарт – Аален –Крайльсхайм – Нюрнберг . С 2002 года поезда InterCity на линии IC 61 курсируют по маршруту ( Basel SBB– ) Карлсруэ – Пфорцхайм –Штутгарт–Аален–Нюрнберг с интервалом в два часа.
Некоторые грузовые поезда курсируют по железной дороге Гольдсхёфе–Крайльсхайм между Штутгартом и Нюрнбергом.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )