В гребле для движения лодки используются весла . Весла отличаются от весел тем, что в них используется фиксированная или скользящая точка опоры , уключина или уключина, прикрепленная к борту лодки, для передачи усилия от ручки к лопасти, а не плечи или руки спортсмена в качестве точки поворота, как в гребле на каноэ и каяках .
Когда гребец использует одно весло с одной стороны, это называется греблей с размахом , когда одно весло называется веслом с размахом. [1] Когда гребец использует два весла одновременно, по одному с каждой стороны, это называется греблей, а два весла называются парой «греблей». Типичные весла имеют длину около 284–290 см, а весла – 370–376 см. У черепа меньшая площадь лопастей, поскольку каждый гребец одновременно владеет парой лопастей, управляя каждой одной рукой. С 1980-х годов многие весла стали регулироваться по длине.
Вал весла заканчивается тонкой плоской поверхностью длиной от 40 до 50 см и шириной 25 см, называемой по-разному лопастью или ложкой. Далее идут ткацкий станок (или вал), на 2/3 высоты которого находится втулка (включая изнашиваемую пластину) и пуговица (или воротник), а в самом конце - ручка . Рукоятка может стать деревянной или, особенно в случае с веслами и некоторыми моделями лопастей весла 21-го века, иметь ручки из резины, пенопласта, замши или, например, из деревянного шпона поверх стекловолокна.
Часть весла, которую гребец держит во время гребли, представляет собой рукоятку, которая у гребных лопастей длиннее, поскольку каждое удерживается обеими руками, чем у весла, которое удерживается одной рукой.
Существуют сотни различных вариаций весел по размеру и характеристикам производителя. Формы лезвий «Macon» или «Cleaver» из углеродного волокна наиболее распространены в современной гребле. Классические весла изготавливались из дерева . С момента использования таких синтетических материалов, впервые массово произведенных братьями Дрейсигакер в 1975 году, [2] вес весла снизился с более чем 7 кг до менее 2,5 кг и 1,275-1,8 кг в случае весла. [3] Во время гребли на наиболее распространенных лодках для соревнований, тонких лодках ( гоночных снарядах ), весла с начала 20-го века поддерживаются рамами из металла, стекловолокна или углеродного волокна, прикрепленными к борту лодки, называемыми такелажниками для дополнительного рычага. .
Самая распространенная форма, которую сейчас можно увидеть, - это «тесак» (также называемый «топорик»), который используется почти повсеместно. Лезвия тесака асимметричны , имеют несколько прямоугольную форму, напоминающую нож для мяса , отсюда и название. Вал лезвия скалывателя соединяется с лезвием, смещенным к верхнему углу лезвия. Форма лицевой части и смещенного соединения спроектированы таким образом, чтобы максимизировать площадь поверхности лопасти, контактирующей с водой во время гребли, а также свести к минимуму количество и глубину вала, который погружается и способствует сопротивлению . Поскольку лезвие тесака асимметрично, его можно использовать только с одной или другой стороны лодки. Технически это справедливо для всех весел, поскольку лопасть расположена под небольшим углом к квадратной поверхности втулки. Таким образом, когда веслу дают отдохнуть, оно не параллельно поверхности воды. Если использовать его не с той стороны лодки, лезвие будет погружаться в воду, а не скользить по ее поверхности.
Конструкции лопастей Cleaver были впервые разработаны Диком и Питом Дрейссигакерами в 1991 году. [4] В настоящее время они производятся большинством крупных поставщиков гребных весел, включая Concept2 и Croker .
Некоторые клубы используют старые лезвия типа «макон» (также называемые «ложки», «тюльпаны» или «лопаты») для начинающих экипажей, обычно для развития базовой техники гребца без дополнительной сложности лезвия тесака. Меньшая часть тренеров отдает предпочтение маконам, но с момента их появления в 1992 году было общепринято, что в большинстве условий тесаки дают преимущество в скорости над маконами. [ нужна цитата ]
Лезвия Macon симметричны , имеют эллиптическую форму и линию гребня, идущую по центру поверхности лезвия. Лезвие имеет квадратную форму на конце. Несмотря на то, что лопасть симметрична, современные асимметричные воротники или эстетические проблемы, связанные с декоративной краской на лицевой стороне лопасти, могут определять, на какой стороне лодки можно грести.
Лезвия Macon добились известности на чемпионате Европы 1959 года в Маконе, когда они использовались сборной Западной Германии . Западная Германия в том году выиграла все соревнования среди мужчин, за исключением четверки без рулевого .
До маконов использовалась более длинная и тонкая форма лезвий, известная как «квадратные» или «стандартные» лезвия. Некоторые гребцы традиционных лодок используют их, но в гребле на лодках преобладают маконы или более широкие весла. Несколько клубов/тренеров гоночных снарядов держат некоторые из них для тренировки техники на своих учебных лодках.
В любой момент движущаяся лопасть, если рассматривать ее неподвижно, за пределами этой точки перемещает воду, обеспечивая гарантированный привод (линейную скорость), а внутрь относительно нее - относительное сопротивление (радиальную скорость). Более короткие и широкие лезвия концентрируют первое, но при этом должны иметь конструкцию, не способную сломаться. Таким образом, развитие от стандартного макона к тесаку представляет собой прогресс от длинных и тонких лезвий к более коротким, широким и более прочным материалам. Каждый этап представляет собой уменьшение твердого 2D-профиля, течения и вихрей, которые при типичных скоростях могут работать неправильно и главным образом чисто радиально в пользу чистой линейной скорости.