West Ham — пересадочная станция London Underground , Docklands Light Railway (DLR) и National Rail в West Ham , Лондон , Великобритания . Станция обслуживается линиями District , Hammersmith & City и Jubilee London Underground , веткой Stratford International DLR и услугами c2c National Rail .
Станция была открыта в 1901 году железнодорожной компанией London, Tilbury and Southend Railway на маршруте от Фенчерч-стрит до Баркинга. В конце 1990-х годов станция была перестроена и значительно расширена в рамках расширения линии Jubilee Line Extension , полностью открывшись в 1999 году. Станция находится в лондонской тарифной зоне 2 и зоне 3 .
Прямая линия London, Tilbury and Southend Railway от Bow до Barking была построена с востока на запад через середину прихода West Ham в 1858 году. До этого поезда ходили по более длинному маршруту через Stratford и Forest Gate на север. Новая линия открылась со станциями изначально в Bromley, Plaistow и East Ham. В ноябре 1897 года Арнольд Хиллс , владелец Thames Ironworks and Shipbuilding Company , чья футбольная команда Thames Ironworks FC (которая была преобразована в 1900 году в West Ham United ) играла на Memorial Grounds , заключил соглашение с London, Tilbury and Southend Railway о строительстве станции на пересечении Manor Road и Memorial Avenue. Правление компании одобрило это в феврале 1898 года, и Mowlem 's получила контракт на строительство станции с четырьмя платформами, что позволило увеличить линию вчетверо с завершением строительства Whitechapel and Bow Railway . Станция была завершена в мае 1900 года, но открылась только 1 февраля 1901 года. Первоначально станция была известна как Вест-Хэм.
North London Railway осуществляла ежедневные рейсы в Plaistow через кривую Bow-Bromley с 18 мая 1869 года, а когда West Ham открылся, он использовал северные платформы. В 1905 году они перешли на южные платформы, открыв новую платформу в заливе в Plaistow на южной стороне. [15] Whitechapel and Bow Railway разрешила сквозные услуги Metropolitan District Railway через West Ham в Upminster с 1902 года. Metropolitan District перешел на электропоезда в 1905 году, и обслуживание было сокращено до East Ham. Поезда London, Tilbury и Southend Railway от Фенчерч-стрит использовали южные платформы, когда началось обслуживание Metropolitan District, но в 1908 году количество остановок сократилось до нескольких в неделю, а в 1913 году полностью прекратилось. В 1912 году право собственности на станцию перешло к Midland Railway , а в 1923 году — к London, Midland and Scottish Railway. 11 февраля 1924 года станция была переименована в West Ham (Manor Road). Когда 1 января 1916 года обслуживание North London Railway до Плейстоу прекратилось, южные платформы не использовались в обычном режиме.
Metropolitan District Railway была включена в London Transport в 1933 году и стала известна как линия District . Службы линии Hammersmith & City начались как часть линии Metropolitan в 1936 году. Южные платформы были демонтированы после военных повреждений в 1940 году, которые полностью закрыли станцию с 7 сентября 1940 года по 11 августа 1941 года. [16] После национализации железных дорог в 1948 году управление станцией перешло к British Railways . В 1969 году право собственности было передано London Underground , и 1 января станция была переименована обратно в West Ham.
15 марта 1976 года девять человек получили ранения в результате взрыва поезда, устроенного членом Временной ИРА . Джулиус Стивен, машинист поезда, был застрелен на месте, когда попытался преследовать убегающего террориста. [17]
В рамках расширения линии Jubilee Line станция была полностью перестроена, с реконструированными платформами линий District и Hammersmith and City. Кроме того, платформы были восстановлены на главной линии от Fenchurch Street, которая теперь управляется c2c . [18] В рамках работ существующий вход был закрыт, а отремонтированный билетный зал стал соединительным вестибюлем с новым билетным залом и остальной частью станции. Кроме того, станция была сделана полностью доступной. [19]
Островная платформа для услуг c2c, а также лестницы доступа узкие и легко перегружаются. Для обеспечения безопасности пассажиров персонал должен присутствовать на платформах в часы пик. c2c предложила заменить лестницы эскалатором. Строительство дополнительной платформы для поездов западного направления устранило бы эту проблему. [20] [21]
Станция была временно переделана, чтобы справиться с увеличением числа пассажиров во время Олимпийских и Паралимпийских игр в Лондоне 2012 года . Был построен пешеходный мост, чтобы соединить станцию с пешеходной и велосипедной дорожкой Гринвэй , которая напрямую соединяется с Олимпийским парком в Стратфорде. [22]
Работа началась в январе 2011 года со строительства временных лестниц и пешеходной дорожки от восточного конца платформ линии District, через восточный путь и обратно параллельно платформе, заканчивающейся на Manor Road. Пешеходный мост был снесен в середине октября 2012 года после окончания летних Паралимпийских игр 2012 года . Фундамент временного пешеходного моста был оставлен для возможного использования при будущем расширении станции. [23] Двусторонний центральный разъезд к востоку от West Ham был построен для компенсации потерянной реверсивной мощности, вызванной перестройкой станции Whitechapel в рамках работ Crossrail . [24] Он был введен в эксплуатацию 17 января 2011 года . [25]
Eastern Counties and Thames Junction Railway была построена с севера на юг через West Ham, связав Stratford с Canning Town в 1846 году. Платформы были построены на линии в West Ham и открыты 14 мая 1979 года, когда началось обслуживание Crosstown Linkline между Camden Road и North Woolwich . [26] Crosstown Linkline была заменена электрическим обслуживанием North London Line между Richmond и North Woolwich 13 мая 1985 года. В 1990-х годах станция была полностью перестроена в рамках расширения Jubilee Line , спроектированного van Heyningen и Haward Architects . Новый мост пересекает четыре железнодорожные линии и главную дорогу, чтобы соединить платформы Jubilee line и North London line с новым билетным залом и остальной частью станции. [19] Обслуживание линии Jubilee началось 14 мая 1999 года. [27] Обслуживание линии North London Line на станции прекратилось 9 декабря 2006 года, когда линия от Стратфорда до Северного Вулиджа была закрыта, чтобы позволить преобразовать линию для Docklands Light Railway . Платформы вновь открылись 31 августа 2011 года в рамках расширения до Stratford International . [28]
В рамках проекта TwelveTrees на территории бывшего распределительного депо Parcelforce строится новый вход на станцию, который будет соединяться с верхним вестибюлем линии Jubilee. [29] [30] Кроме того, будут построены два новых пешеходных моста через железную дорогу. [29] [30]
Станция была перестроена в рамках расширения линии Jubilee в 1990-х годах. [31] [32] Считалось, что дизайн van Heyningen и Haward Architects напоминает работы Чарльза Холдена 1930-х годов, с использованием кирпичных и стеклянных блоков, а также часовой башни. [31] [33] Станция была спроектирована за 27 недель и стала самой дешевой из новых станций, которые были построены. [32] Критики назвали станцию «непринужденно элегантной» [32] и «впечатляющим архитектурным эссе из кирпича, бетона и стекла». [33] Позже она была удостоена премии Королевской комиссии по изящным искусствам . [32]
Станция состоит из четырех наборов островных платформ , две из которых находятся на возвышенной линии восток-запад, а еще одна перпендикулярная пара на уровне улицы, что дает в общей сложности восемь лицевых сторон платформы. Существующий вход был закрыт, а старый билетный зал был отремонтирован, чтобы стать соединительным вестибюлем для платформ линий District и Hammersmith & City и (новых) платформ c2c . Новый билетный зал, выходящий на Manor Road, соединяет этот вестибюль с платформами линий Jubilee и North London через высотный мост, который охватывает четыре железнодорожные линии и главную дорогу. Здание вокзала и соединительные проходы отделаны смесью красного кирпича, бетона и стекла, вдохновленной Чарльзом Холденом . [19] [34] Станция была построена за часть стоимости других станций расширения линии Jubilee , всего за 10,5 млн фунтов стерлингов по сравнению с более чем 100 млн фунтов стерлингов на таких станциях, как Canary Wharf . [35]
На верхнем уровне северная островная платформа (платформы 1 и 2) используется поездами линий District и Hammersmith & City , а южная островная платформа (платформы 7 и 8) используется поездами c2c . На нижнем уровне западная островная платформа (платформы 5 и 6) используется поездами линии Jubilee , а восточная островная платформа (платформы 3 и 4) — бывшие платформы линии North London — теперь используется поездами Docklands Light Railway .
Поезда линии Jubilee могут здесь останавливаться, чтобы попасть в близлежащий Stratford Market Depot . Это регулярно используется в часы пик/в конце рабочего дня. Во-вторых, к югу от платформ DLR есть переход, так что поезда могут развернуться пораньше и вернуться на юг. Кроме того, есть запасной путь, который открылся в 2011 году к востоку от платформ подземной линии, так что поезда с обоих направлений могут останавливаться. [36]
15 марта 1976 года семь человек получили ранения от бомбы Provisional IRA в поезде линии Metropolitan. Затем террорист застрелил машиниста поезда Джулиуса Стивена. [37] [17]
Станция расположена на углу улиц Дурбан-роуд и Мэнор-роуд в лондонском районе Ньюхэм . Станция названа в честь бывшего прихода и района Вест-Хэм , в котором она находилась к западу от центра. Район Вест-Хэм расположен на некотором расстоянии к северо-востоку. С тех пор как футбольный клуб Вест-Хэм Юнайтед переехал на стадион Болейн Граунд в 1904 году, станция больше не находится рядом с их домашней ареной. Регбийный клуб Ист-Лондона находится неподалеку на Холланд-роуд, где также базируются клубы Кингз-Кросс Стилерс и Фантомс. [38]
Обслуживанием в Вест-Хэме занимаются компании C2C , Docklands Light Railway и London Underground на линиях District , Hammersmith & City и Jubilee .
Типичное количество поездов в час (т/ч) в непиковый период составляет:
Станция также обслуживается ночным обслуживанием по пятницам и субботам в рамках Night Tube . Поезда линии Jubilee ходят каждые 10 минут в каждом направлении между Стратфордом и Стэнмором.
Автобусный маршрут № 276 обслуживает станцию. [44]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )